BAIC 3.

Ma 5 miejsc, trzypunktowe pasy także pośrodku z tyłu i według instrukcji obsługi dwa miejsca z ISOFIX na bocznych siedzeniach kanapy. Słabszy punkt to ochrona boczna: cennik wymienia tylko poduszki kierowcy i pasażera, test czeskiego bliźniaka też mówi o 2, a instrukcja opisuje przednie boczne i kurtynowe (kurtyny z gwiazdką, czyli nie w każdej wersji). Zapytaj w salonie, co ma konkretne auto. MG ZS Standard ma w cenniku ISOFIX, boczne i kurtynowe.

Cennik nie wymienia ani zwykłego, ani adaptacyjnego tempomatu, a test czeskiego bliźniaka potwierdza brak adaptacyjnego. W instrukcji obsługi tempomat jest opisany z gwiazdką, czyli nie w każdej wersji. Jeśli jeździsz w trasie, sprawdź na jeździe próbnej, czy kierownica ma przyciski tempomatu.

Tak, bezprzewodowo, ale tylko w autach od produkcji czerwiec 2025 (10-calowy ekran z polskim menu). Starsze egzemplarze mają mniejszy ekran i chiński system Baidu Car Life, więc zapytaj o datę produkcji.

Importer nie potwierdza LPG ani haka dla BAIC 3, a relingi w cenniku są ozdobne. Użytkownik AutoCentrum pisze o braku możliwości montażu tych dodatków, a inny właściciel, że gaz można założyć: zapytaj importera przed zakupem.

Na AutoCentrum 7 z 9 głosujących potwierdza zgłoszenie, że biegi (zwłaszcza wsteczny) wchodzą z oporem, a inny właściciel opisuje zacinanie 2. biegu po 10 tys. km. Zgłoszenia dotyczą wariantu opisanego jako 150 KM; na jeździe próbnej sprawdź ruszanie, wsteczny i drugi bieg.

Auto i lakier mają 5 lat lub 100 000 km, ale akumulator tylko 2 lata (z warunkiem 10 km po każdym uruchomieniu), a tarcze sprzęgła i hamulcowe 6 miesięcy lub 5 000 km. Perforacja ma 10 lat pod warunkiem corocznej kontroli nadwozia na Twój koszt.

Instrukcja obsługi (wydanie 04.2024) podaje pierwszy przegląd po 5 000 km, kolejne co 7 500 km albo 6 miesięcy, zależnie od tego, co nastąpi pierwsze. To co najmniej dwa przeglądy rocznie, a naprawy i przeglądy gwarancyjne robisz w autoryzowanym serwisie. Cen przeglądów nie znaleźliśmy: zapytaj salon o koszt pierwszych trzech i potwierdź interwał dla rocznika 2026.

Nie ma wersji ani pakietów: importer pisze, że wybierasz tylko kolor, a lakier perłowy lub metalizowany jest w cenie. Ceny końcowe mogą różnić się między dealerami.

Cennik wymienia cztery: biały perłowy, srebrny, czerwony metalizowany i niebieski metalizowany. Lakier perłowy lub metalizowany jest w cenie, a czarnego w cenniku nie ma.

MG ZS Standard kosztuje po promocji 72 500 zł (cennik z 1.10.2026), ma AEB, poduszki boczne i kurtynowe oraz 7 lat gwarancji, ale 115 KM wobec 136 KM. BAIC 3 ma turbo, okno dachowe i 17″ w standardzie, a ZS większy bagażnik (443 l).

MG3 Standard kosztuje po promocji 64 500 zł (cennik z 1.10.2026), ma AEB, tempomat, kurtyny i 7 lat gwarancji, spala 6,1 l według WLTP, ale to hatchback o bagażniku 293 l i mocy 115 KM. BAIC 3 to wyższe nadwozie, turbo 136 KM i 390 l bagażnika, bez tych asystentów.

BAIC 3 to polska nazwa tego modelu; w mediach i na tablicy pod zderzakiem bywa „Beijing 3”, a w Czechach sprzedaje się jako Beijing X35 (ten sam silnik 1.5T 136 KM i długość 4 325 mm). Dopasowanie X35 wynika z parametrów, nie z deklaracji importera.

To leasing dla przedsiębiorców: 36 miesięcy, wpłata 20%, wykup 0,01% (kalkulator importera, odczyt 8.10.2026). Klient indywidualny płaci gotówką albo wybiera kredyt 50/50 RRSO 0%, ale wtedy bez rabatu 10 000 zł.

Salony BAIC wybierzesz w sekcji o salonach i zapytasz kilka jednym formularzem. Zapytaj, czy auto stoi na placu, z jakiego jest rocznika i kiedy zostało wyprodukowane (od tego zależy ekran).