Chińskie auta w Polsce.
Dostępne, zapowiedziane i wycofane.

Cenntro

poza katalogiem — granica definicji marki

Marka prowadzi realną sprzedaż w Polsce, lecz formalnie pozycjonuje się jako globalna, a jej struktura korporacyjna nie spełnia przyjętej definicji chińskiej marki. Wyłączenie jest świadome, a nie skutkiem braku danych.

źródło 1 ↗

Avatr

poza oficjalną ofertą — import prywatny

Polska strona sama opisuje sprzedawcę jako prywatnego importera; brak potwierdzonej autoryzacji producenta dla polskiej dystrybucji.

źródło 1 ↗

Denza B8

rekord porównawczy — wyłącznie import prywatny

Oficjalna polska strona Denza pokazuje Z9GT, D9, BAO 5 i Z, ale nie B8. Istniejąca strona B8 pozostaje w bazie jako jawnie oznaczony przypadek porównawczy, ponieważ Prima-Auto publikuje oferty prywatnego importu pod nazwą BYD Leopard 8. Rekord nie jest liczony jako oficjalna oferta ani zapowiedź dla Polski i nie publikuje ceny importera jako cennika Denza.

źródło 1 ↗źródło 2 ↗

Aiways, Lynk & Co i Zeekr

poza katalogiem — brak oficjalnego wejścia do Polski

Modele są dostępne na innych rynkach europejskich lub w imporcie równoległym, ale nie znaleziono komunikatu producenta, polskiego importera ani polskiego cennika potwierdzającego oficjalną dystrybucję.

Nota audytu: Audyt negatywny 2026-07-31: sprawdzono oficjalne europejskie serwisy i newsroomy marek oraz dostępność polskiego komunikatu, autoryzowanego importera i cennika. Wynik: potwierdzono obecność na innych rynkach Europy, ale nie odnaleziono źródła wskazującego oficjalną dystrybucję w Polsce.

źródło 1 ↗źródło 2 ↗

Volvo, Polestar, Lotus i smart

poza katalogiem — marki europejskiego pochodzenia

Chińska własność lub produkcja nie zmienia europejskiego pochodzenia tych marek. Katalog nie jest listą wszystkich spółek należących do kapitału chińskiego.

źródło 1 ↗źródło 2 ↗źródło 3 ↗źródło 4 ↗

MG5 Electric, Marvel R i ZS EV

poza polskim archiwum MG

Były oferowane w Europie przed oficjalnym debiutem MG w Polsce, lecz polski start marki obejmował ZS, HS i MG4. Nie ma dowodu, że te trzy elektryczne modele były oficjalną polską ofertą.

źródło 1 ↗

MG IM5 i IM6

lista obserwacyjna — zapowiedź europejska

Europejski komunikat nie wskazuje jeszcze polskiej premiery, terminu ani polskiego cennika.

Nota audytu: Audyt negatywny 2026-07-31: porównano oficjalny komunikat MG Motor Europe z polskim zakresem zapowiedzi. Wynik: komunikat wymienia Francję, Niemcy, Belgię i Holandię, lecz nie Polskę; nie odnaleziono polskiej daty premiery ani cennika IM5 lub IM6.

źródło 1 ↗

BYD EYT 2.0

poza katalogiem drogowym — ciągnik portowy

Armatus pokazuje go w pełnej gamie BYD Trucks, ale jest specjalistycznym ciągnikiem terminalowym. Pozostaje odnotowany w audycie, bez udawania samochodu drogowego.

źródło 1 ↗

Elaris

poza katalogiem — marka niemiecka

Sprzedaje pojazdy pochodzenia chińskiego pod niemiecką marką, dlatego nie spełnia definicji chińskiej marki przyjętej dla portalu.

źródło 1 ↗

BYD e6 — próba wejścia około 2009 roku

rejestr audytu — brak certyfikacji i sprzedaży

Zbierano zainteresowanie, ale projekt nie uzyskał wymaganej certyfikacji. Nie ma dowodu uruchomienia regularnej polskiej oferty ani wiążącej konfiguracji handlowej, więc e6 nie jest modelem wycofanym po sprzedaży.

źródło 1 ↗

Shuanghuan CEO, Jonway Ufo i Roewe 550/750

rejestr audytu — plany bez formalnego debiutu

Prezentacje, spółki importowe i medialne plany nie doprowadziły do potwierdzonego uruchomienia regularnej sprzedaży tych modeli w Polsce.

źródło 1 ↗

Brilliance BS3 / BC3

rejestr audytu — tożsamość modelu niezweryfikowana

Materiały europejskiego importera potwierdzają coupé BC3, lecz nie model BS3. Nie publikujemy strony ani nie łączymy tych nazw bez źródła pierwszego rzędu potwierdzającego, że plan dla Polski dotyczył tego samego auta.

źródło 1 ↗

Brilliance BS2 i BS4

anulowane przed startem — dowód pośredni

Europejski program HSO obejmował kolejno BS6, BS4 i BS2, a Polska była wskazana dopiero w trzeciej fazie ogólnej ekspansji. Źródła nie zawierają bezpośredniej, datowanej obietnicy premiery BS2 lub BS4 w Polsce. Zachowujemy oba rekordy jako niezrealizowany plan obejmujący Polskę, z nieznanym terminem i jawnym oznaczeniem pośredniej siły dowodu.

źródło 1 ↗źródło 2 ↗

Chery A3 / DR1

poza oficjalną ofertą — pojedyncze rejestracje

Pojedyncze auta lub włoska marka DR nie dowodzą ówczesnej autoryzowanej dystrybucji Chery w Polsce.

Nota audytu: Audyt negatywny 2026-07-31: przeszukano archiwalne materiały prasowe i rejestr źródeł projektu pod kątem polskiego cennika, komunikatu producenta oraz autoryzowanego importera Chery A3 lub DR1. Wynik: odnaleziono ślady pojedynczych aut i włoskiej marki DR, ale nie dowód regularnej, autoryzowanej dystrybucji w Polsce.

DFSK DHR5

lista obserwacyjna — artefakt strony

Oficjalna strona DFSK wymienia DHR5 w sekcji modeli użytkowych wraz z podstawowymi parametrami, ale nie prowadzi do dedykowanej karty, cennika ani katalogu. Do czasu potwierdzenia statusu handlowego model pozostaje na liście obserwacyjnej.

Nota audytu: Audyt negatywny 2026-07-31: sprawdzono listę modeli, strefę cenników i katalogów oraz komunikaty na oficjalnej stronie polskiego dystrybutora. Wynik: DHR5 jest wymieniony z krótką specyfikacją, ale bez osobnej karty, dokumentu cenowego i jednoznacznego potwierdzenia bieżącej sprzedaży.

źródło 1 ↗

Xiaomi, Li Auto, Aito, Rox i iCAUR

lista obserwacyjna — brak oficjalnej Polski

Rozgłos europejski i pojedyncze importy nie są komunikatem o oficjalnym wejściu do Polski. Rekord powstanie dopiero po potwierdzeniu producenta lub autoryzowanego importera.

Nota audytu: Audyt negatywny 2026-07-31: sprawdzono oficjalne europejskie serwisy i newsroomy wymienionych marek oraz polskie komunikaty importerskie i cenniki. Wynik: nie odnaleziono oficjalnej zapowiedzi dla Polski; doniesienia medialne i import prywatny nie spełniają kryterium włączenia do katalogu.