Active z rocznika produkcji 2025
do 30.09.2026Cena promocyjna 113 100 zł zamiast 129 900 zł — wyłącznie przy zakupie za gotówkę, dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych w 2025 r., do wyczerpania zapasów.
Model ma bieżącą cenę i dokumentację przypisaną do oficjalnej oferty na polskim rynku.
Najmniejszy i najtańszy elektryczny SUV w gamie BYD — trzy wersje: Active (129 900 zł), Boost (141 000 zł) i nowa Comfort (156 900 zł) z mocniejszym silnikiem 204 KM. Rocznik 2025 w promocji za gotówkę tańszy nawet o 25 000 zł, do 30.09.2026. Zasięg WLTP 312 km i bateria 45,12 kWh to dane z poprzedniego cennika — w najnowszym dokumencie liczby dla wszystkich trzech wersji są nieczytelne, więc traktujemy je jako punkt odniesienia, nie pewnik dla roku 2026.
Trzy wersje: Active od 129 900 zł, Boost za 141 000 zł i nowa Comfort za 156 900 zł z mocniejszym silnikiem i lepszym zawieszeniem tylnym. Do 30.09.2026 egzemplarze z produkcji 2025 mają ceny promocyjne przy zakupie za gotówkę.
Cztery ujęcia kompaktowego SUV-a o długości 4310 mm i rozstawie osi 2620 mm (dane z cennika 2025 — w cenniku 2026 wymiary są nieczytelne w tabeli).




Lista dotyczy bazowej wersji Active — dach panoramiczny, pompa ciepła, nawigacja i Android Auto/CarPlay są w standardzie już od wejścia.
Zestawiamy mocne strony Atto 2 z tym, co wymaga sprawdzenia — na podstawie oficjalnych cenników BYD, nie materiałów prasowych.
129 900 zł za wersję Active to cena porównywalna z GAC Aion UT (129 900 zł) i niższa niż Omoda E5 (139 900 zł) czy MG MGS5 EV (143 900 zł) — trzy modele w podobnym segmencie kompaktowych SUV-ów elektrycznych.
Już Active ma dach panoramiczny z elektryczną roletą, pompę ciepła, nawigację, Android Auto/CarPlay, ACC/ICC, tylne czujniki parkowania i pełny pakiet systemów bezpieczeństwa (AEB, BSD, DOW, LDA). Jedyna typowa dopłata to lakier inny niż bazowy (3400 zł).
Najwyższa wersja dostała nie tylko więcej wyposażenia, ale i mocniejszy silnik: 150 kW/204 KM i 310 Nm wobec 130 kW/177 KM i 290 Nm w tańszych wersjach — plus zawieszenie tylne Multi-link zamiast belki skrętnej, co w teorii poprawia komfort jazdy.
Do 30.09.2026 przy zakupie za gotówkę Active kosztuje 113 100 zł (-16 800 zł), Boost 116 000 zł (-25 000 zł), a Comfort 132 300 zł (-24 600 zł) — dla porównania Leapmotor B10 EV w promocji schodził do 99 900 zł.
Pojemność baterii, zasięg WLTP, zużycie energii per wersja, moc ładowania DC i wymiary nadwozia są w dokumencie cennika 2026-06 nieczytelne (błąd czcionki w PDF) dla wszystkich trzech wersji. Podane w tej karcie 312 km zasięgu i 45,12 kWh baterii pochodzą z cennika 2025 i nie są potwierdzone dla rocznika 2026 ani dla nowej wersji Comfort.
Ikony cennika 2026 pokazują 250 tys. km dla baterii, ale wiążący dokument warunków gwarancji nadal podaje 200 tys. km. BYD ogłosił wydłużenie limitu w styczniu 2026 w komunikatach prasowych, jednak formalny dokument gwarancyjny tego nie potwierdza — warto wymusić pisemne potwierdzenie u dealera przed podpisaniem umowy.
Nawet przy założeniu niezmienionych danych z 2025 roku, 312 km WLTP i ładowanie DC do 65 kW wypadają słabo na tle GAC Aion UT (430 km, DC 87 kW) czy Omoda E5 (430 km, DC 130 kW) w zbliżonej cenie.
Kierowca miejski, dla którego liczy się przede wszystkim niska cena wejścia w elektryka i bogaty standard wyposażenia, a nie maksymalny zasięg — codzienne dojazdy do 150-200 km dziennie z ładowaniem w domu lub w pracy. Także osoba szukająca kompaktowego SUV-a z wyższą pozycją za kierownicą niż w sedanie, bez potrzeby częstych długich tras autostradowych.
Kierowcy pokonujący regularnie długie trasy międzymiastowe — 312 km zasięgu (niepotwierdzone dla rocznika 2026) i ładowanie DC ograniczone do 65 kW oznaczają częstsze i dłuższe postoje niż u konkurencji. Również ci, którzy przed zakupem chcą znać dokładną pojemność baterii, wynik niezależnego testu zasięgu i wynik Euro NCAP — tych danych obecny cennik BYD po prostu nie podaje czytelnie.
| Model | Cena od | Moc | Zasięg WLTP | Gwarancja |
|---|---|---|---|---|
| BYD ATTO 2 ten model — punkt odniesienia status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 129 900 zł cena katalogowa od | 177 KM | 312 km | 6 lat / 150 tys. km |
| GAC Aion UT Elektryczny SUV w niemal identycznej cenie (129 900 zł) z dużo większym zasięgiem WLTP (430 km) i szybszym ładowaniem DC (87 kW), ale bez potwierdzonych szczegółów gwarancji na baterię. status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 129 900 zł cena katalogowa od | 204 KM | 430 km | 8 lat (tylko hasło) |
| Leapmotor B10 EV Tańszy wariant EV Pro Life (106 900 zł) z większym zasięgiem (361 km) i mocniejszym silnikiem (218 KM), ale krótszą gwarancją na pojazd (4 lata / 100 tys. km wobec 6 lat / 150 tys. km w Atto 2). status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 106 900 zł cena katalogowa od | 218 KM | 361 km | 4 lata / 100 000 km |
| Omoda E5 Droższy o 10 000 zł (139 900 zł), ale z potwierdzonym wynikiem 5 gwiazdek Euro NCAP, zasięgiem 430 km i szybszym ładowaniem DC do 130 kW — kosztem mniejszego bagażnika (300 l wobec 400 l w Atto 2). status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 139 900 zł cena katalogowa od | 211 KM | 430 km | 7 lat / 150 000 km |
gwarancja podstawowa producenta
z progiem sprawności 70% SOH
ochrona przed korozją perforacyjną
Gwarancja na BYD ATTO 2: 6 lat / 150 tys. km (pojazd), 8 lat / 250 tys. km (ogłoszone 01/2026; dokument gwarancyjny wciąż 200 tys.) (bateria trakcyjna), 12 lat (perforacja nadwozia).
Pokazujemy tylko promocje cenowe z jawną datą końcową, która nie minęła w dniu przeglądu danych. Programów kredytowych i leasingowych nie streszczamy bez pełnego kosztu.
Cena promocyjna 113 100 zł zamiast 129 900 zł — wyłącznie przy zakupie za gotówkę, dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych w 2025 r., do wyczerpania zapasów.
Cena promocyjna 116 000 zł zamiast 141 000 zł — wyłącznie przy zakupie za gotówkę, dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych w 2025 r., do wyczerpania zapasów.
Cena promocyjna 132 300 zł zamiast 156 900 zł — wyłącznie przy zakupie za gotówkę, dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych w 2025 r., do wyczerpania zapasów.
Data na stronie nie przedłuża promocji. Przed podpisaniem umowy sprawdź aktualny regulamin, dostępność egzemplarza i możliwość łączenia rabatów.
Punkty są przypisane do marki; dostępność konkretnej wersji i auta demonstracyjnego potwierdź przed wizytą.
Pokazujemy stan dokumentacji, opublikowane zmiany i konflikty źródeł. Brak danych pozostaje brakiem — nie uzupełniamy go domysłem ani standardem innego modelu.
Model ma bieżącą cenę i dokumentację przypisaną do oficjalnej oferty na polskim rynku.
Przegląd statusu: .
byd/atto-2/broszura.pdfOtwórz PDF · byd.com producent/importer · Polskabyd/atto-2/cennik-2025.pdfOtwórz PDF · byd.com producent/importer · Polskabyd/atto-2/gwarancja.pdfOtwórz PDF · byd.com producent/importer · PolskaNowy wariant za 156 900 zł ma 204 KM i tylne zawieszenie Multi-link, podczas gdy Active i Boost mają 177 KM oraz belkę skrętną.
Zmiana dotyczy nie tylko wyposażenia, ale również mocy i konstrukcji tylnego zawieszenia.
Zobacz wpis w Radarze zmianReferencja dokumentu oznacza pokrycie na poziomie modelu, nie dowód dla każdej pojedynczej liczby. Szczegółowe mapowanie pole → dokument → strona jest w toku i nie przypisujemy numerów stron na podstawie domysłu. Widzisz nowszy cennik albo błąd? Wyślij dokument na [email protected].
Otwórz Radar zmianWedług cennika obowiązującego od 1 lipca 2026 r. Active kosztuje 129 900 zł, Boost 141 000 zł, a nowa wersja Comfort 156 900 zł. Do 30.09.2026 r. przy zakupie za gotówkę egzemplarze z produkcji 2025 mają ceny promocyjne: Active 113 100 zł, Boost 116 000 zł, Comfort 132 300 zł. Dopłata za lakier inny niż bazowy wynosi 3400 zł dla wszystkich wersji.
Oficjalny cennik 2026-06 nie podaje czytelnych wartości zasięgu ani pojemności baterii dla żadnej z trzech wersji — dane w tabeli są nieczytelne z powodu błędu w pliku PDF. Z poprzedniego cennika (2025) wiadomo, że bateria miała 45,12 kWh, a zasięg WLTP w cyklu mieszanym wynosił 312 km. Nie ma jednak potwierdzenia, czy te wartości są identyczne dla rocznika 2026 i dla nowej wersji Comfort z mocniejszym silnikiem.
Comfort (156 900 zł) to jedyna wersja z mocniejszym silnikiem: 150 kW/204 KM i 310 Nm wobec 130 kW/177 KM i 290 Nm w Active i Boost. Dodatkowo ma zawieszenie tylne typu Multi-link zamiast belki skrętnej, ISOFIX na fotelu pasażera, elektryczną regulację lędźwiową fotela kierowcy i bezprzewodowe ładowanie smartfona 50W zamiast 15W w Boost.
Według danych z cennika 2025 (najnowszy cennik ma te wartości nieczytelne): ładowarka AC 11 kW napełnia baterię 0-100% w 5,5 godziny, a na szybkiej ładowarce DC do 65 kW uzupełnienie 10-80% zajmuje 37 minut, a 30-80% — 28 minut. To wolniej niż u konkurencji w podobnej cenie, np. Omoda E5 ładuje DC do 130 kW.
Pojazd: 6 lat / 150 tys. km. Bateria trakcyjna: zgodnie z wiążącym dokumentem gwarancyjnym 8 lat / 200 tys. km przy zachowaniu progu 70% SOH, choć ikony w cenniku 2026 sugerują już 250 tys. km. BYD ogłosił to wydłużenie w komunikatach prasowych w styczniu 2026, ale formalny dokument gwarancji wciąż podaje starszą wartość — przed zakupem warto poprosić dealera o pisemne potwierdzenie aktualnego limitu. Perforacja nadwozia: 12 lat bez limitu przebiegu.
Oficjalne materiały BYD dla polskiego rynku nie podają wyniku testów zderzeniowych Euro NCAP dla tego modelu. Dla porównania konkurencyjny Omoda E5 w zbliżonej cenie ma potwierdzone 5 gwiazdek. Warto zapytać dealera o dostępne wyniki testów przed podjęciem decyzji zakupowej, zwłaszcza jeśli bezpieczeństwo bierne jest priorytetem.
Nie jesteśmy dealerem i nie rezerwujemy samochodów. Możesz zgłosić korektę danych, przesłać nowszy dokument albo poprosić o wyjaśnienie informacji z tej strony.
Kliknięcie otworzy Twój program pocztowy. Strona nie zapisuje formularza ani danych kontaktowych i nie przekazuje wiadomości do salonu.
W treści wskaż model, źródło lub fragment wymagający wyjaśnienia. Nie wpisuj danych, których nie chcesz przekazać pocztą elektroniczną.
Otwórz wiadomość e-mail