19 modeli · od najtańszego
Najtańsze wejście w markę
Miejski elektryk i najtańszy BYD w Polsce: 97 700 zł, 88 KM i bateria 43,2 kWh. Ma 5 gwiazdek Euro NCAP, ale też najwolniejsze przyspieszenie w gamie — do setki rozpędza się w 12,1 s.
Ten sam SUV, ale z wtyczką
Hybryda plug-in zbudowana na ATTO 2: 166 KM, bateria 7,8 kWh i cena niższa niż w wersji w pełni elektrycznej. Ma sens, jeśli sporo jeździsz w trasę, a ładujesz nieregularnie.
Przedsprzedaż · od 06.2026
Jedyny model w przedsprzedaży
Hatchback z napędem hybrydowym plug-in i baterią 7,4 kWh — jedyna pozycja w gamie, której nie zamówisz jeszcze w normalnym trybie. Przed wpłatą zapytaj o termin wydania i o to, czy cena obowiązuje w dniu odbioru.
Kompaktowy SUV na prąd
Elektryczny SUV o gabarytach auta miejskiego: 177 KM, bateria 45,1 kWh i bagażnik 400 l. Euro NCAP go nie badał, więc ochronę oceniaj po wyposażeniu tej wersji, a nie po gwiazdkach innych modeli marki.
Plug-in z największym bagażnikiem
Sedan hybrydowy o mocy 212 KM i bagażniku 508 l — największym wśród sedanów marki. Baterię ładuje wyłącznie prądem przemiennym, więc gniazdo w domu albo w pracy jest tu warunkiem opłacalności.
Hatchback z większą baterią
Większy brat Dolphina Surf: 204 KM i bateria 60,4 kWh. Wybierz go, jeśli Surf okazał się za ciasny na rodzinne wyjazdy, a nie chcesz jeszcze przesiadać się na SUV-a.
Jedna wersja, jedna cena
SUV hybrydowy sprzedawany wyłącznie w wyposażeniu Design, więc nie ma tu wyboru wersji ani rachunku „za ile więcej”. W sprzedaży od czerwca 2026, bez wyniku Euro NCAP.
Sedan plug-in z 5 gwiazdkami
Jedyny hybrydowy sedan marki z wynikiem Euro NCAP — 5 gwiazdek z listopada 2025 i 92% w ochronie dorosłych, najlepszy rezultat w całej gamie BYD. Moc 184 KM, bagażnik 491 l.
Kombi dla wożących sprzęt
Nadwozie kombi zbudowane na Seal 6: 500 l bagażnika za tylną kanapą i możliwość ciągnięcia przyczepy o masie 750 kg. Euro NCAP ocenił „Seal 6” bez rozbicia na nadwozia, więc kombi nie ma osobnego wpisu w wynikach.
Najczęściej spotykany BYD z drugiej ręki
Hybrydowy SUV o mocy 218 KM, z deklarowanym zasięgiem na prądzie do 125 km w wersji z większą baterią. To najliczniejsza rodzina marki w ogłoszeniach — we wrześniu 2026 Seal U w obu odmianach miał ich 245.
Mocniejszy SUV średniej klasy
313 KM, bateria 74,8 kWh i przyspieszenie do setki w 5,5 s. Przy ocenach bezpieczeństwa uważaj: wynik Euro NCAP dotyczy starszego ATTO 3, a nie sprzedawanej dziś odmiany EVO.
Elektryk — nie mylić z DM-i
SUV w pełni elektryczny o mocy 218 KM i baterii 71,8 kWh. Od hybrydowego Seal U DM-i dzieli go tylko dopisek w nazwie, a to zupełnie inne auto: bez kropli paliwa i z ładowaniem prądem stałym do 115 kW.
Elektryczny sedan flagowy
Najbardziej klasyczny w prowadzeniu elektryk w gamie: sedan z baterią 82,5 kWh, mocą 313 KM i przyspieszeniem do setki w 5,9 s. Ma 5 gwiazdek Euro NCAP i bagażnik 485 l.
Duża bateria, ładowanie zależne od wersji
Elektryczny SUV z baterią 82,5 kWh, mocą od 313 KM i bagażnikiem 520 l, z 5 gwiazdkami Euro NCAP z 2025 roku. Ładowanie prądem stałym to 150 kW w wersjach Comfort i Design, a 230 kW dopiero w najdroższej Excellence — różnica wynosi 8 minut przy ładowaniu od 10 do 80%.
7 miejsc i największa bateria
Jedyny 7-osobowy BYD: 517 KM, bateria 108,8 kWh i cena 3,3 raza wyższa od najtańszego modelu marki. Przy rozłożonym trzecim rzędzie foteli zostaje 235 l bagażnika, więc bagaż 7 osób planuj na dachu albo na haku.
elektryczny · 204 KM · van dostawczy
elektryczny · 245 KM · samochód ciężarowy N3 · DMC 19 t
elektryczny · 204 KM · samochód ciężarowy N2 · DMC 7,49 t
elektryczny · 136 KM · van dostawczy
ceny „od” z cennika producenta, finalną cenę potwierdza salon · stan przeglądu: 07.10.2026
BYD sprzedaje w Polsce 15 modeli osobowych: od miejskiego Dolphina Surf za 97 700 zł po 7-osobowego Tanga za 320 000 zł. Polską ofertę prowadzi BYD Polska sp. z o.o. z Warszawy — spółka działa od lutego 2025, a pierwsze auta trafiły do salonów latem 2024. W katalogu zobaczysz też 4 pojazdy dostawcze i ciężarowe, które sprzedaje inny dystrybutor i które nie mają publicznej ceny. Na samochód dostajesz 6 lat lub 150 000 km gwarancji, a na baterię trakcyjną 8 lat — z tym że producent ogłosił inny limit przebiegu, niż podaje jego własny dokument gwarancyjny. Poniżej znajdziesz ceny modeli, obie liczby z gwarancji i listę rzeczy, o które warto zapytać w salonie.
Gwarancja, serwis i doświadczenia marki na rynku — przejdź do tematu, który ma znaczenie przy Twoim zakupie.
Warunki są wspólne dla całej gamy i wynikają z jednego dokumentu producenta wydanego we wrześniu 2024 roku. Jedna liczba w nim nie zgadza się z tym, co BYD ogłosił w 2026 roku — i to jedyne miejsce, w którym musisz być czujny.
Liczy się to, co nastąpi pierwsze. Gwarancja przechodzi bezpłatnie na kolejnego właściciela, o ile dokument zostanie w aucie — przy odsprzedaży to realny argument cenowy.
Producent ogłosił ten limit w styczniu 2026 i wpisał go do cenników, ale wiążący dokument gwarancyjny nadal podaje 200 000 km. Poproś o warunki na piśmie do numeru VIN, zanim podpiszesz umowę.
Naprawa albo wymiana należy się dopiero wtedy, gdy bateria spadnie poniżej tego progu w okresie gwarancji. Stopniowa utrata pojemności powyżej 70% to według dokumentu normalne zużycie, nie usterka.
Wydłużenie limitu przebiegu objęło wyłącznie baterię — napęd został przy 150 000 km. Akumulator 12 V ma osobną, krótką ochronę: 12 miesięcy lub 20 000 km.
Dotyczy przerdzewienia na wylot z wady materiału lub wykonania. Zwykłe wady lakieru i uszkodzenia mechaniczne są z ochrony wyłączone.
Osobny od gwarancji program pomocy drogowej: holowanie, naprawa na miejscu, pojazd zastępczy i nocleg po awarii lub wypadku, całą dobę w całej Europie. Dla aut elektrycznych producent zapowiada przedłużenie o kolejne 24 miesiące — zapytaj w salonie o warunki. Bezpłatna infolinia: 00800 10203000.
Cenniki same zastrzegają, że wiążące warunki określa dopiero dokument wydany przy sprzedaży. Pytanie do salonu brzmi więc konkretnie: jaki limit przebiegu ma egzemplarz o tym numerze VIN — poproś o ten dokument do wglądu, zanim wpłacisz zaliczkę. Z wydłużenia wyłączono model ETP3 oraz auta jeżdżące jako taksówka, w carsharingu i we flocie. Warto też wiedzieć, czego sama gwarancja nie pokrywa: auta zastępczego, holowania ani utraconych dochodów — te świadczenia daje osobny program BYD Assistance opisany obok. Spory rozstrzyga arbitraż w Rotterdamie prowadzony po angielsku. Zanim odbierzesz używane auto, sprawdź kondycję baterii — pokazujemy to w poradniku gwarancja baterii a jej rzeczywista pojemność.
Sieć rośnie szybko, ale wciąż nie w każdym mieście stoi salon, a dokument gwarancyjny wprost ostrzega przed obsługą poza autoryzowanym serwisem. Zanim kupisz, ustal, gdzie realnie będziesz jeździć na przeglądy.
Producent formalnie nie wymaga wizyt w autoryzowanym serwisie, ale zastrzega, że niewłaściwa konserwacja lub naprawa może unieważnić gwarancję w całości albo w części. Przeglądy zapisuj w książce serwisowej i zachowuj faktury — bez nich trudno dowieść, że auto było obsługiwane prawidłowo.
Od lipca 2026 BYD ma pierwsze w Polsce centrum części zamiennych w Mosznej-Parceli koło Brwinowa: 3000 m² prowadzone przez JD Logistics. Importer deklaruje 95% dostępności oryginalnych części i dostawę do salonu do godziny 8:00 następnego dnia roboczego. To deklaracja, nie zobowiązanie umowne — przy dłuższej naprawie poproś o termin na piśmie.
We wrześniu 2025 importer zapowiedział ponad 60 salonów i ponad 60 serwisów do końca 2026 roku. Ile punktów i w ilu miastach działa dziś, pokazujemy niżej, w sekcji „Salony”. Zapytaj wybrany punkt, czy poza sprzedażą prowadzi też serwis — nie każdy adres robi jedno i drugie.
BYD nie udostępnia w Polsce cennika przeglądów ani pakietów serwisowych, a instrukcję obsługi wydaje dopiero po zapytaniu przez formularz. Poproś dealera o wycenę pierwszych 3 przeglądów, zanim porównasz koszt utrzymania z innym autem.
BYD prowadzi własną pomoc drogową: BYD Assistance działa całą dobę przez cały rok w całej Europie, pod bezpłatnym numerem 00800 10203000, i obejmuje naprawę na miejscu, holowanie, pojazd zastępczy oraz zakwaterowanie i powrót do domu. Okres zależy od napędu — dla aut elektrycznych producent podaje 24 miesiące z przedłużeniem o kolejne 24, dla hybryd DM-i krócej. Dokładny okres dla swojej wersji potwierdź na piśmie.
Gwarancja obowiązuje w regionie, w którym auto kupiono jako nowe. Przy egzemplarzu sprowadzonym z innego kraju producent zastrzega, że może nie mieć odpowiednich części ani możliwości obsługi technicznej — kupując w Polsce, kupujesz też dostęp do polskiego serwisu. Jeśli w Twoim mieście jest tylko jeden punkt, zapytaj o auto zastępcze przy dłuższej naprawie: sama gwarancja go nie obejmuje, pojazd zastępczy wymienia dopiero program assistance — i tylko w okresie, w którym Ci przysługuje.
Wynik testu nie przenosi się między modelami tej samej marki ani automatycznie między wersjami nadwozia. W gamie BYD ocenę ma 9 z 15 modeli osobowych — pozostałych Euro NCAP po prostu nie badał.
Dwie rzeczy wymagają tu uwagi. Euro NCAP ocenił „BYD Seal 6” bez rozbicia na nadwozia — kombi Touring nie ma osobnego wpisu, a testowano egzemplarz w wersji Comfort Lite, której nie ma już w polskim cenniku. Podobnie wynik „ATTO 3” dotyczy starszej odmiany, nie sprzedawanej dziś wersji EVO. Jedna ocena Seal U obejmuje za to zarówno auto elektryczne, jak i hybrydowe DM-i. Szczegółowe punkty za ochronę dorosłych, dzieci, niechronionych uczestników ruchu i asystentów rozpisujemy na stronach poszczególnych modeli — wejdź w kartę tego, który Cię interesuje.
Ponad połowa gamy osobowej to auta w pełni elektryczne, reszta to hybrydy plug-in z dopiskiem DM-i w nazwie. Wybór zależy od tego, gdzie ładujesz i ile jeździsz w tygodniu, a nie od tego, który model ładniej wygląda w salonie.
Litery DM-i w nazwie oznaczają napęd hybrydowy plug-in: silnik spalinowy, mała bateria i możliwość ładowania z gniazda. Taki układ ma 7 modeli osobowych, a 8 jest w pełni elektrycznych.
Deklarowane 50–125 km na samym prądzie dotyczy auta ładowanego regularnie. Jeśli nie masz gniazda pod domem ani w pracy, hybryda będzie wozić baterię jako balast, a realne spalanie wzrośnie. Policz to na kalkulatorze kosztu jazdy na karcie wybranego modelu.
Elektryczny Sealion 7 przyjmuje z ładowarki prądu stałego 150 kW, a w najdroższej wersji 230 kW; hybrydowy Seal U DM-i — tylko 18 kW. Przy hybrydzie plug-in postój przy autostradzie niewiele zmieni, więc planuj ładowanie nocą, w domu.
Dokument gwarancyjny wyklucza szkody spowodowane niekompatybilnym sprzętem do ładowania i nieprzestrzeganiem procedur z instrukcji. Przewód z auta i certyfikowana ładowarka ścienna to warunek ochrony, nie zalecenie.
Pozostawienie całkowicie rozładowanej baterii trakcyjnej jest w dokumencie wymienione wprost jako powód utraty gwarancji. Przed dłuższym postojem — urlopem, zimowaniem — naładuj auto do poziomu zalecanego w instrukcji.
Uwaga na nazwy: ten sam model bywa w dwóch zupełnie różnych odmianach napędu — Seal U jest elektryczny, a Seal U DM-i to hybryda plug-in; podobnie ATTO 2 i ATTO 2 DM-i oraz Dolphin i Dolphin G DM-i. W salonie łatwo pomylić karty, więc pełną nazwę wersji sprawdź na zamówieniu i na umowie. Zasięgi, zużycie energii i czasy ładowania każdej wersji porównasz na kartach modeli wyżej.
To pytanie pada najczęściej i akurat na nie nie ma dziś twardej odpowiedzi dla polskiego rynku. Zamiast szacunku wziętego z sufitu pokazujemy, co możesz sprawdzić samodzielnie przed zakupem.
Nie podajemy prognozy utraty wartości dla poszczególnych modeli BYD, bo nie ma jej w wiarygodnej, datowanej postaci dla polskiego rynku. Zamiast tego sprawdź przed zakupem 3 rzeczy: ile egzemplarzy Twojego modelu stoi dziś w ogłoszeniach, ile kosztuje ten sam model w wersji o rok starszej oraz czy dealer proponuje gwarantowany odkup — jeśli tak, poproś o kwotę, termin i warunki na piśmie. Na cenę odsprzedaży pracuje też sama gwarancja: kolejny właściciel przejmuje ją bezpłatnie, o ile dokument zostanie w aucie, a przy ośmioletniej ochronie baterii to konkretna wartość dla kupującego.
Sprawdź wysokość wpłaty własnej oraz opłaty za uruchomienie finansowania.
Zestaw liczbę i wysokość rat, obowiązkowe ubezpieczenia oraz inne wymagane koszty.
Uwzględnij kwotę wykupu i całkowitą kwotę do zapłaty. Poproś o pełne warunki na piśmie.
Nie mamy obecnie kompletnego zestawienia ofert finansowania tej marki.
Warunki gwarancji, dostępność usług i informacje, których jeszcze brakuje.
Cenniki i komunikat ze stycznia 2026 mówią o 250 000 km, a wiążący dokument gwarancyjny wciąż podaje 200 000 km przy progu 70% pojemności. Różnicy nikt publicznie nie wyjaśnił, więc warunki dla swojego egzemplarza weź na piśmie, zanim podpiszesz umowę.
Od 1 października 2026 roku BYD prowadzi ofertę „Wyprzedaż 2026”: obowiązuje do odwołania lub wyczerpania zapasów, a rabat dotyczy wyłącznie zakupu za gotówkę i nie łączy się z innymi formami finansowania. Brak daty końca oznacza, że kwota może zniknąć bez zapowiedzi — sposób zapłaty i rok produkcji ustal na początku rozmowy, nie po wyborze wersji.
Karta oferty i strona wyprzedaży roczników 2025 potrafią podawać dla jednego modelu różne kwoty, a tańsza dotyczy auta z wcześniejszej produkcji. Seal 5 DM-i w wersji Comfort z rocznika 2025 kosztował 104 600 zł zamiast 129 900 zł z cennika — zanim ucieszysz się z 25 300 zł różnicy, wpisz rok produkcji i rok modelowy do umowy.
E-Vali, ETP3, ETM6 i ETH8 to dostawczaki i ciężarówki prowadzone od 2023 roku przez odrębnego dystrybutora, bez publikowanej ceny i poza siecią salonów osobowych. Jeśli szukasz auta dla rodziny, te 4 pozycje Cię nie dotyczą — a ETP3 jest dodatkowo wyłączony z ogłoszonego wydłużenia gwarancji baterii.
Najtańszy jest Dolphin Surf — 97 700 zł w cenniku. Najdroższy model osobowy to 7-osobowy Tang za 320 000 zł, czyli 3,3 raza więcej. Między nimi jest 13 innych modeli osobowych: hatchbacki, sedany, kombi i SUV-y, w odmianach elektrycznych i hybrydowych plug-in. Aktualne ceny wszystkich wersji znajdziesz wyżej, na kartach modeli.
DM-i to oznaczenie hybrydy plug-in: auto ma silnik spalinowy, mniejszą baterię i wtyczkę do ładowania. W polskiej gamie 8 modeli osobowych jest w pełni elektrycznych, a 7 ma napęd DM-i. Aż 3 pary noszą niemal identyczne nazwy — Seal U i Seal U DM-i, ATTO 2 i ATTO 2 DM-i, Dolphin i Dolphin G DM-i — a różnią się napędem, ceną i sposobem ładowania.
Na auto dostajesz 6 lat lub 150 000 km, na silnik elektryczny i sterownik 8 lat lub 150 000 km, a na perforację nadwozia 12 lat bez limitu przebiegu. Bateria trakcyjna ma 8 lat i próg 70% pojemności, ale limit przebiegu występuje w dwóch wersjach: producent ogłosił 250 000 km w styczniu 2026 i wpisał tę liczbę do cenników, natomiast wiążący dokument gwarancyjny nadal podaje 200 000 km. Poproś sprzedawcę o warunki na piśmie do numeru VIN. Gwarancja przechodzi bezpłatnie na kolejnego właściciela, o ile dokument zostanie w aucie.
Punkty i miasta, w których BYD ma dziś salony, pokazujemy wyżej, w sekcji „Salony”; części marka trzyma we własnym magazynie pod Warszawą. Z ceną przeglądu jest trudniej: BYD nie publikuje w Polsce ani cennika, ani pakietów serwisowych, więc jedyna droga to wycena od dealera — poproś o nią na piśmie razem z interwałami, zanim wybierzesz model. Pamiętaj też, że gwarancja obowiązuje w regionie, w którym auto kupiono jako nowe, a obsługa poza autoryzowanym serwisem jest wprawdzie dozwolona, ale niewłaściwa może kosztować utratę ochrony.
5 gwiazdek ma 9 z 15 modeli osobowych: Dolphin, Dolphin Surf, Seal, Seal 6 i Seal 6 Touring, Seal U wraz z wersją DM-i, Sealion 7 oraz Tang. Bez żadnego wyniku pozostają ATTO 2, ATTO 2 DM-i, ATTO 3 EVO, Dolphin G DM-i, Seal 5 DM-i i Sealion 5 DM-i — stan na 15.09.2026. Dwa zastrzeżenia: ocena „Seal 6” nie rozróżnia sedana i kombi, a wynik „ATTO 3” dotyczy starszej odmiany, nie sprzedawanej dziś wersji EVO.
Tak, jedno — Tang. To elektryczny SUV o mocy 517 KM z baterią 108,8 kWh i ceną 320 000 zł, z 5 gwiazdkami Euro NCAP z testu opublikowanego w grudniu 2023 roku. Przy rozłożonym trzecim rzędzie foteli zostaje 235 l bagażnika, więc wyjazd 7 osób z bagażem planuj z boksem dachowym albo przyczepką. Model zniknął z menu na stronie producenta, choć cennik i formularz zamówienia wciąż działają — zapytaj salon o dostępność i termin dostawy.
Oferta „Wyprzedaż 2026” obowiązuje od 1 października 2026 roku do odwołania lub wyczerpania zapasów — importer nie podaje daty końca (stan na 7 października 2026). Rabat dotyczy wyłącznie zakupu za gotówkę i nie łączy się z innymi formami finansowania, więc przy kredycie lub leasingu dealer liczy warunki osobno, dlatego sposób zapłaty ustal na początku rozmowy. W ofercie podany jest rocznik produkcji, a niższa cena bywa związana ze starszym rocznikiem, więc rok produkcji i rok modelowy wpisz do umowy razem z kwotą.
Tak, ale innym kanałem. E-Vali, ETP3, ETM6 i ETH8 prowadzi od 2023 roku odrębny dystrybutor związany z Inter Cars — poza siecią salonów osobowych i bez publikowanej ceny. W katalogu widzisz je razem z osobówkami, bo to ta sama marka; jeśli szukasz auta dla rodziny, po prostu je pomiń. Model ETP3 jest też wyłączony z ogłoszonego wydłużenia gwarancji baterii.
Zapytaj salony o ofertę, jazdę próbną lub finansowanie albo napisz do redakcji. Odpowiemy bezpośrednio na podany kontakt.
Zapytanie o auto trafia tylko do salonów, które wybierzesz. Nie musisz zakładać konta.
Wszelkie informacje mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego. Przy każdym modelu oznaczamy osobno cenę z aktualnego cennika, cenę szacowaną — gdy producent jeszcze nie opublikował własnego cennika w Polsce — oraz cenę nieaktualną z poprzedniej oferty; cenę szacowaną zawsze widać jako szacunek, nigdy jako polski cennik. Dostępność konkretnego modelu, wersji i egzemplarza demonstracyjnego potwierdź w punkcie sprzedaży marki. Zdjęcie pokazujemy tylko wtedy, gdy mamy potwierdzone prawa do jego publikacji — autora podajemy przy fotografii; jeśli danego modelu jeszcze nie sfotografowaliśmy, karta mówi o tym wprost zamiast pokazywać zdjęcie. Dane o dostępności modeli sprawdziliśmy: 07.10.2026.