Jak weryfikujemy dane.

Skąd bierzemy dane?

Z cenników, broszur, katalogów i dokumentów gwarancyjnych przypisanych do modeli. Aktualny snapshot obejmuje 196 modeli oraz 386 unikalnych referencji plików lub wpisów źródłowych. Katalog punktów sprzedaży zawiera 463 rekordów w 106 miastach; status punktu należy potwierdzić przed wizytą.

Paszport danych wskazuje referencje powiązane z modelem. To pokrycie dokumentacyjne modelu, nie jeszcze pełny dowód pole po polu. Jeżeli polskiego dokumentu nie ma, wartość powinna pozostać brakiem albo otrzymać jawny status innego rynku; cennik dealera nie jest równoważny dokumentowi producenta.

Jak często aktualizujemy?

Codzienny monitoring sprawdza oficjalne strony, newsroomy, mapy witryn, znane dokumenty oraz publikacje branżowe. Wykryta różnica trafia najpierw do kolejki dowodów — sama nie zmienia ceny, statusu ani treści. Snapshot bazy ma datę 2026-08-04, a źródłowy zestaw danych stan 2026-07-31.

Po weryfikacji źródła aktualizujemy dane falami, zapisujemy niemutowalny snapshot i sprawdzamy wszystkie zależne podstrony. Datę strony zmieniamy tylko po realnej zmianie treści. Materialne różnice po przeglądzie trafiają do publicznego Radaru zmian — ze stanem przed i po, źródłem oraz poziomem pewności.

Co robimy, gdy dane są niepewne albo niewygodne?

Pokazujemy je razem z wątpliwością. Przykłady prosto z naszych stron: BYD ogłosił w styczniu 2026 r. gwarancję baterii 8 lat / 250 tys. km, ale wiążący dokument gwarancyjny wciąż wskazuje 200 tys. km — podajemy obie wartości. Dokumenty Maxusa są między sobą niespójne (limity 160–250 tys. km). Dla Voyah warunki znamy tylko z danych prasowych, a dla części marek (m.in. Skywell, Seres, Hongqi, Forthing) nie znaleźliśmy żadnego dokumentu gwarancyjnego — piszemy wtedy „brak potwierdzenia w dokumentach” zamiast wstawiać wygodną liczbę.

Z tego samego powodu strony modeli mają sekcję „Do sprawdzenia” — zebrane ryzyka i znaki zapytania, także te działające na niekorzyść marki, o którą pytasz.

Jak zgłosić błąd i jak wyglądają korekty?

Każda strona modelu kończy się blokiem „Powiedz nam, czego brakuje” — to nie ozdobnik, tylko kanał korekt. Piszesz na [email protected], my sprawdzamy dokument źródłowy i nanosimy poprawkę z widoczną datą aktualizacji. Materialne korekty dostają osobny wpis w Radarze; nie nadpisujemy danych po cichu.

Czego nie robimy?

• Ocennie wystawiamy gwiazdek ani rankingów „najlepszych aut” bez danych, które da się sprawdzić.
• Schemanie oznaczamy w danych strukturalnych ocen ani opinii, których nie widać na stronie — zero sztucznych gwiazdek w wynikach wyszukiwania.
• Estymacjinie wyliczamy rat, brakujących cen ani parametrów z danych innych wersji. Istniejące wartości bez referencji oznaczamy jako wymagające ponownego audytu.
• Datnie antydatujemy i nie „odświeżamy” stron bez realnej zmiany treści.

Kto za tym stoi?

NowoczesneAuta.pl powstaje w modelu AI-first. Narzędzia AI wykonują analizę, porównują dokumenty, porządkują dane i przygotowują treści. Człowiek tworzy koncepcję, wyznacza kierunek serwisu i ustala kryteria publikacji. Nie tworzymy fikcyjnych ekspertów z wymyślonymi biografiami, a odpowiedź AI nie jest dla nas źródłem — podstawą pozostaje dokument, który można wskazać i sprawdzić.

Proces wygląda tak: dokument źródłowy → analiza i ekstrakcja → kontrola zakresu → publikacja z datą i poziomem dowodu. Przykład tej metody w praktyce: tabela gwarancji baterii i progów SOH per model.

Na czym chcemy zarabiać — i czego nie można kupić?

Serwis jest bezpłatny dla kierowców. Planujemy zarabiać na przekazaniu kontaktu do salonu wyłącznie wtedy, gdy użytkownik sam o to poprosi. Salon nie kupi lepszej pozycji w katalogu, korzystniejszej oceny modelu ani wpływu na treść porównania. Przed wysłaniem zapytania pokażemy jego konkretnego odbiorcę oraz informację, że NowoczesneAuta.pl może otrzymać wynagrodzenie za przekazanie kontaktu.

Obecne formularze służą wyłącznie do kontaktu z nami i nie przekazują danych dealerom. Zmienimy to dopiero razem z kompletnym formularzem, ochroną danych i jasną informacją o odbiorcy.

Kontakt do redakcji: [email protected]. Strony marek znajdziesz w indeksie marek, a poradniki oparte na tych danych w hubie poradników.