BAW 212 diesel: cena 174 500 zł, spalanie, opinie

01 · Koszty

BAW 212 cena: ile płacisz za auto i za olej napędowy.

Ustaw roczny przebieg, a policzymy zakup i paliwo. Importer nie podaje zużycia, więc liczymy z wartości z instrukcji (10,15 l/100 km) i oleju napędowego po 7,0 zł/l. To założenie startowe, które zmienisz w założeniach kalkulatora. Sto kilometrów kosztuje wtedy 71,05 zł.

Przebieg roczny 15 000 km

Porównuję na

Założenia rachunku

Olej napędowy ON, zł/l

Twój rachunek

Koszt po 5 latach: 227 788 zł

Diesel

zakup paliwo

zakuppaliwo / rokna 100 kmzużycie

Z czego to się składa?

Przy 15 000 km rocznie po 5 latach Diesel 4x4 kosztuje łącznie 227 788 zł: zakup 174 500 zł i energia 53 288 zł.

02 · Trasa

Czy dojedziesz bez tankowania?

Wpisz długość trasy. Pokażemy koszt paliwa i miejsce na stację. Bak ma 80 l, a zasięg liczymy z wartości z instrukcji, więc traktuj go orientacyjnie.

Dystans jednego przejazdu 350 km

koszt przejazdu

03 · Wyposażenie

BAW 212 wyposażenie: co jest w cenie, a co trzeba ustalić.

Jedna wersja, więc to nie tabela różnic, tylko lista: co jest w standardzie, co dopłatą i czego karty nie rozstrzygają. Pełna lista to 36 pozycji. Opis marketingowy, tabela specyfikacji importera i strona dealera różnią się w kilku punktach: wierzymy tabeli importera i instrukcji, a ustalenia weź na piśmie.

W standardzie

Teren i jazda

Rama nośna
Napęd 4x4 dołączany
Reduktor (tryb 4L)
Blokada tylnego mostu
Prześwit i kąty235 mm · 40° / 36° · rampowy 23,6°
Brodzenie850 mm (deklaracja)
Opony265/70 R17 HT
Osie sztywne z zawieszeniem 5-wahaczowym
Pełnowymiarowe koło zapasowe na tylnych drzwiach
Asystent ruszania i zjazdu (HHC, HDC)
Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy (EHPS)

Bezpieczeństwo

Kamera 360° z widokiem podwozia
Poduszki powietrzne przednie i boczne (liczba nieznana)
ESP
ISOFIX
Czujniki parkowania z przodu i z tyłu
Elektryczny hamulec postojowy (EPB)

Komfort

Fotele przednie podgrzewane
Fotele przednie z regulacją elektryczną i wentylacją
Klimatyzacja automatyczna
Tempomat
Tapicerka skórzana / z mikrofibry
Lakier biały niemetalizowany

Multimedia

Ekran i zegaryEkran 12,3″, zegary 10,25″
Bluetooth
Ładowarka bezprzewodowa 50 W

Cennik nie rozstrzyga

Blokada przedniego mostu · Hak holowniczy · Szyberdach · Tempomat adaptacyjny · Asystenci jazdy · Wyciągarka i stopnie · Elektryczne stopnie boczne (opcja, bez ceny) · Masaż przednich foteli · Apple CarPlay i Android Auto

Źródło: karta importera bawautomotive.pl/212-off-raod/ (SERICA trade, 8.10.2026), instrukcja producenta (PDF importera, s.44, 81–83, 235, 263) i strona dealera 212.baw-polska.pl. Dealer i opis marketingowy importera podają m.in. zawieszenie niezależne i blokady „elektroniczne obu osi”, a dealer także masaż foteli i tempomat adaptacyjny; tabela importera i instrukcja tego nie potwierdzają, więc tych pozycji nie liczymy jako standardu.

Teren w liczbach

BAW 212 w terenie: co mówi katalog.

Liczby z katalogu importera, bez naszego pomiaru.

235 mmPrześwit
850 mmBrodzenie
40°Kąt natarcia
23,6°Kąt rampowy
36°Kąt zejścia
JestReduktor
Tylny most w standardzie, przedni do potwierdzeniaBlokady mechanizmów różnicowych

04 · Wnętrze

BAW 212 wnętrze i zdjęcia: tak wygląda w środku.

Zdjęcia i rendery z materiałów BAW Polska: jeden kolor nadwozia (czarny), studio i droga. Standardowy lakier wg karty importera jest biały, a dopłaty za inny nie znamy. Bagażnika, tylnej kanapy i auta w terenie nie mamy.

BAW 212: render kokpitu z ekranem multimediów, kierownicą z logo 212 i selektorem skrzyni na konsoli.

05 · Opinie z testów

BAW 212 opinie z testów: co chwalą, a co krytykują.

Polskiego testu nie ma, są trzy niemieckie testy wersji na rynek DE (diesel 166 PS): realne spalanie 8,9–10,6 l/100 km, dobre wyciszenie w środku i ostre uwagi o komforcie, hałasie diesla i przestrzeni. Dla polskiej wersji (170 KM) to wskazówka, nie pomiar. Wyniku Euro NCAP nie znaleziono.

Realne spalanie (testy DE)8,9–10,6 l/100 kmAutonotizen: 8,9 średnio, 10,6 przy 130–140 km/h; instrukcja PL: 10,15

7 plusów12 uwag

Co chwalą

Teren. Autonotizen: auto przechodzi mokre łąki i błotniste koleiny „bez wysiłku”. dpa: „prawdziwe narzędzie, nie zabawka”.
2 źródła
Źródła: Autonotizen: BAW 212 T01 test 10.2025, dpa / Volksstimme: BAW 212 Autotest 08.2026
Wyciszenie i skrzypienia. Autonotizen (test z 10.2025): bez skrzypień nadwozia i okładzin, komfort ponad typowy dla ramy.
Więcej · 2 źródła
Test z 7.2026: dopóki nie przyspieszasz mocno, diesel pozostaje akustycznie dyskretny.
Źródła: Autonotizen: BAW 212 T01 test 10.2025, Autonotizen: BAW 212 Autobahn-Test 07.2026

Pokaż pozostałe (5)

Wykonanie. auto-motor-und-sport (wideotest): solidne wykonanie mimo drobnych słabości elektroniki.
1 źródło
Źródła: auto-motor-und-sport: BAW 212 w teście wideo 10.2025
Konstrukcja. Karta importera: rama nośna, osie sztywne z zawieszeniem 5-wahaczowym, napęd 4WD dołączany i blokada tylnego mostu w standardzie.
Więcej · 1 źródło
To zestaw terenowy, nie samonośny SUV.
Źródła: BAW 212 Off-Road: karta importera
Hol. Instrukcja podaje 2 500 kg przyczepy z hamulcem i 5 140 kg zestawu.
Więcej · 1 źródło
Tabela jest wspólna dla kilku silników, więc potwierdź wartości w dokumentach swojego egzemplarza.
Źródła: Instrukcja obsługi BAW 212 08.2026
Geometria. Karta importera: prześwit 235 mm, kąt natarcia 40°, zejścia 36°, brodzenie 850 mm.
Więcej · 1 źródło
To deklaracje producenta, nie pomiary niezależne.
Źródła: BAW 212 Off-Road: karta importera
Wyposażenie w cenie. Karta importera wymienia w standardzie kamerę 360° z widokiem podwozia, fotele przednie elektryczne, podgrzewane i wentylowane, ekran 12,3 cala i ładowarkę bezprzewodową 50 W.
1 źródło
Źródła: BAW 212 Off-Road: karta importera

Na co uważać

Realne spalanie. Karta importera i dealer zużycia nie podają, instrukcja ma 10,15 l/100 km bez cyklu (tabela dla kilku silników).
Więcej · 5 źródeł
Testy DE wersji 166 PS: średnio 8,9, 9,4 przy 100–120 km/h i 10,6 przy 130–140 km/h i więcej; producent na DE 8,5. Polskiej wersji nikt nie zmierzył.
Źródła: Instrukcja obsługi BAW 212 08.2026, BAW 212 Off-Road: karta importera, BAW 212: strona dealera BAW Polska, Autonotizen: BAW 212 Autobahn-Test 07.2026, Autonotizen: BAW 212 T01 test 10.2025
Komfort i przestrzeń. dpa (8.2026): kolana pasażerów z przodu blisko deski, siedzenia z tyłu męczą na dłuższej trasie, sztywne zawieszenie, mało precyzyjne układ kierowniczy, duży promień zawracania.
Więcej · 1 źródło
Diesel opisany jako hałaśliwy i nieokrzesany.
Źródła: dpa / Volksstimme: BAW 212 Autotest 08.2026

Pokaż pozostałe (10)

Hałas wiatru i dynamika. Autonotizen: powyżej 120 km/h wyraźnie rośnie szum wiatru (kanciasta bryła, duże lusterka), zauważalne opóźnienie przy ruszaniu.
Więcej · 1 źródło
Prędkość maksymalna w teście ok. 164–165 km/h.
Źródła: Autonotizen: BAW 212 Autobahn-Test 07.2026
Napęd dołączany. Instrukcja: 2H to zwykła jazda na tylną oś, a 4H i 4L tylko na śliskim lub terenowym podłożu, nie na suchym asfalcie.
Więcej · 1 źródło
To klasyczny part-time 4x4, nie napęd na cztery koła „na co dzień”.
Źródła: Instrukcja obsługi BAW 212 08.2026
Brodzenie. Karta reklamuje 850 mm, a instrukcja każe unikać brodzenia, jechać do 8 km/h i po przejeździe sprawdzić płyny.
Więcej · 2 źródła
Szkody od wody są poza gwarancją.
Źródła: BAW 212 Off-Road: karta importera, Instrukcja obsługi BAW 212 08.2026
Dwa opisy tego samego auta. Opis marketingowy na karcie importera i strona dealera: zawieszenie niezależne, elektroniczne blokady obu osi i blokada centralnego dyferencjału.
Więcej · 3 źródła
Tabela specyfikacji importera i instrukcja: osie sztywne, blokada przednia jako opcja. Szyberdach, tempomat adaptacyjny i masaż foteli podaje tylko dealer (importer: szyberdach opcja, zwykły tempomat).
Źródła: BAW 212 Off-Road: karta importera, BAW 212: strona dealera BAW Polska, Instrukcja obsługi BAW 212 08.2026
Wersja z testów. Testy dotyczą diesla 166 PS (122 kW) na rynek niemiecki, za ok. 41 850 euro.
Więcej · 3 źródła
Polska First Edition to 170 KM i 174 500 zł, więc wyposażenie i dane mogą się różnić.
Źródła: dpa / Volksstimme: BAW 212 Autotest 08.2026, Autonotizen: BAW 212 Autobahn-Test 07.2026, BAW 212 Off-Road: karta importera
Multimedia. Testy DE: brak wbudowanego CarPlay/Android Auto (potrzebny adapter USB), brak nawigacji, podgrzewanie foteli bez stopni pośrednich.
Więcej · 2 źródła
Czy tak jest w polskiej wersji, nie wiemy.
Źródła: Autonotizen: BAW 212 T01 test 10.2025, Autonotizen: BAW 212 Autobahn-Test 07.2026
Masa i wymiary. 2235 kg masy własnej i 1,94 m wysokości.
Więcej · 2 źródła
Ładowności nie podajemy: DMC 2640 kg z instrukcji dotyczy innych wersji.
Źródła: BAW 212 Off-Road: karta importera, Instrukcja obsługi BAW 212 08.2026
Instrukcja. Tłumaczenie ma błędy, a dokument opisuje kilka silników naraz (benzyna i diesle różnych norm), więc nie każda liczba dotyczy polskiego auta.
1 źródło
Źródła: Instrukcja obsługi BAW 212 08.2026
Drobiazgi. Koło zapasowe bez pełnej osłony, wąskie otwory tylnych drzwi, klapa otwierana w prawą stronę.
1 źródło
Źródła: Autonotizen: BAW 212 T01 test 10.2025
Polskie media. Auto Świat i AutoCentrum (29.09.2026) piszą o premierze, nie o teście: Auto Świat nazywa auto „off-roadową bestią na papierze”, bo nie było jeszcze testowane.
2 źródła
Źródła: Auto Świat: 212 T01 debiutuje w Polsce 09.2026, AutoCentrum: chińska terenówka 212 T01 już w Polsce 09.2026

Co to znaczy dla Ciebie

Testy DE wskazują na realnie ok. 9–10,5 l/100 km, hałaśliwego diesla i skromną przestrzeń, ale też na dobre wyciszenie od strony nadwozia i skuteczność w terenie.

Więcej

Przed podpisem weź na piśmie konfigurację egzemplarza (blokady, opony, szyberdach, hak), zakres gwarancji i miejsce serwisu, a spalanie zmierz na jeździe próbnej.

Na co jeszcze zwracają uwagę testerzy i użytkownicy

Uwaga

Kto sprzedaje.

Dwa podmioty podają się za sprzedawcę: BAW automotive Polska (SERICA trade, Ksawerów) i dealer BAW Polska w Częstochowie.

Więcej · 2 źródła

Nie ustaliliśmy, kto formalnie jest importerem i udziela gwarancji.

Źródła: BAW 212 Off-Road: karta importera, BAW 212: strona dealera BAW Polska

Pokaż pozostałe (2)

Uwaga

Gwarancja.

BAW Polska podaje ogólnie 3 lata lub 100 000 km.

Więcej · 1 źródło

Karta modelu gwarancji nie wymienia, a zakresu (lakier, perforacja, assistance) nie znaleźliśmy.

Źródła: BAW Polska: strona główna, gwarancja i serwis

Uwaga

Test 1 mln km.

Importer deklaruje, że konstrukcję sprawdzono na dystansie miliona kilometrów, bez metodyki i źródła zewnętrznego.

Więcej · 1 źródło

Nie traktujemy tego jako dowodu trwałości.

Źródła: BAW 212 Off-Road: karta importera

Czego jeszcze nie wiemy

Tego nie potwierdzają dostępne testy ani dokumenty. Wolimy napisać to wprost, niż zgadywać.

Nie wiemy

Euro NCAP: nie znaleźliśmy oceny BAW 212 (sprawdzone 9.10.2026).

Więcej · 2 źródła

Katalog ADAC też nie podaje wyniku testu zderzeniowego. To brak wpisu, nie zerowy wynik.

Źródła: Euro NCAP: wyniki testów 10.2026, ADAC Autokatalog: BAW 212 2.0 Diesel 10.2026

Pokaż pozostałe (4)

Nie wiemy

Niezależny test polskiej wersji (170 KM): brak niezależnych testów w PL do 9.10.2026.

Więcej · 3 źródła

Są tylko testy wersji niemieckiej (166 PS).

Źródła: Auto Świat: 212 T01 debiutuje w Polsce 09.2026, AutoCentrum: chińska terenówka 212 T01 już w Polsce 09.2026, Autonotizen: BAW 212 Autobahn-Test 07.2026

Nie wiemy

Opinie właścicieli i flot (PL i DE): nie znaleźliśmy żadnych w mediach.

Więcej · 1 źródło

Brak danych o awaryjności i kosztach serwisu.

Źródła: BAW 212 Off-Road: karta importera

Nie wiemy

Bagażnik, przyspieszenie 0–100 km/h, prędkość maksymalna i ładowność: karty importera i dealera ich nie podają.

Więcej · 2 źródła

Wartości z instrukcji dotyczą kilku konfiguracji, więc ich nie przenosimy.

Źródła: BAW 212 Off-Road: karta importera, BAW 212: strona dealera BAW Polska

Nie wiemy

Kategoria homologacyjna i zasady odliczenia VAT dla firm, sieć serwisowa dla modelu 212 (lista na stronie BAW Polska to 4 punkty bez potwierdzenia) i asystenci jazdy: poproś sprzedawcę o pisemną odpowiedź.

2 źródła

Źródła: BAW Polska: strona główna, gwarancja i serwis, BAW 212 Off-Road: karta importera

Źródła opinii (12), stan na 09.10.2026

Testy i artykuły prasowe

Importer: cenniki i komunikaty

Euro NCAP

Blog dealerski (bez opisu metody, nie opieramy na nim wniosków)

BAW 212: strona dealera BAW Polska (Częstochowa)

Policz koszt w swoim przebiegu

06 · Dla kogo

Czy BAW 212 to dobry wybór? Terenówka, którą kupujesz z listą pytań.

Kupisz ją, jeśli jeździsz po szutrze, lesie, polu czy śniegu albo holujesz przyczepę. Odpuść, jeśli większość trasy to miasto i autostrada. W obu przypadkach ustal na piśmie konfigurację egzemplarza, zakres gwarancji i miejsce serwisu.

Terenówka za 174 500 zł: teren tak, koszty do ustalenia

Za 174 500 zł brutto dostajesz ramę, reduktor, blokadę tylnego mostu i diesla z automatem w jednej wersji. Płacisz za to krótką gwarancją i niewiadomymi: spalaniem, serwisem i konfiguracją egzemplarza.

Dlaczego tak

Dla Ciebie, jeśli jeździsz po szutrze, lesie, polu lub zimą po wsi: reduktor 4L i blokada tylnego mostu pomagają tam, gdzie sam napęd 4x4 się poddaje
Dla Ciebie, jeśli holujesz: instrukcja podaje 2 500 kg przyczepy z hamulcem, a diesel ma 415 Nm (hak potwierdź w ofercie)
Dla Ciebie, jeśli kupujesz na firmę: cena netto to 141 870 zł, ale kategorię homologacyjną i VAT zapytaj księgowego

Na co uważać

Nie dla Ciebie, jeśli jeździsz głównie po mieście i autostradzie: 2H to napęd na tył, auto ma 1,94 m i 2 235 kg, a testerzy z DE piszą o szumie powyżej 120 km/h i sztywnym zawieszeniu
Nie dla Ciebie, jeśli musisz znać koszty z góry: spalanie to 10,15 l/100 km z instrukcji bez cyklu (testy DE: 8,9–10,6), a importer i serwis nie są potwierdzone
Nie dla Ciebie, jeśli liczysz na długą gwarancję: to 3 lata i 100 000 km bez opisanego zakresu, a opisy źródeł różnią się w blokadach i zawieszeniu: weź konfigurację na piśmie

07 · Rywale

Terenówka czy SUV 4x4: co dostajesz za podobne pieniądze.

Przesuwaj karty: na każdej widzisz rywala i jego liczby na tle BAW 212 (kreska na pasku). Zielona różnica to lepiej niż BAW 212, pomarańczowa — gorzej.

Różnice liczymy od BAW 212 First Edition · 174 500 zł (katalogowa)

terenówka na ramie · benzyna 2.0T · prześwit 220 mm, brodzenie 750 mm, natarcie 36°

BAIC BJ40

Cena od: 219 900 zł+45 400 zł
Moc: 234 KM+64 KM
Gwarancja: 5 lat / 100 tys.+2 lata

Więcej

Najbliższa konstrukcja: rama, reduktor i blokady mostów, ale benzyna (WLTP 12,8 l wg broszury) i cena o ok. jedną czwartą wyższa. Cena z broszury BAIC z czerwca 2026; termin wydania aut nieustalony, więc sprawdź dostępność i warunki. Gwarancja z ogólnych warunków BAIC.

SUV 4x4 · benzyna 2.0T · automat dwusprzęgłowy

Jetour T2

Cena od: 174 900 zł+400 zł
Moc: 245 KM+75 KM
Gwarancja: 7 lat / 150 tys.+4 lata

Więcej

Ta sama klasa ceny i wielkości, ale benzyna z napędem 4x4, której importer nie opisuje reduktorem. Za to siedem lat gwarancji i opisane spalanie (cennik 11,5 l/100 km, w testach 8–13). T2 na asfalt, śnieg i szuter, BAW na wolniejszy, trudniejszy teren.

SUV 4,73 m · hybryda 4x4 · prześwit 215 mm, brodzenie 450 mm, natarcie 24,5°

BAIC BJ30

Cena od: 184 900 zł+10 400 zł
Moc: 280 KM+110 KM
Gwarancja: 5 lat / 100 tys.+2 lata

Więcej

Hybryda z napędem na cztery koła na samonośnym nadwoziu, bez reduktora i blokad. Lepsza do miasta i zimy (w testach 8–9 l/100 km), słabsza w ciężkim terenie. Cena katalogowa; importer sprzedaje BJ30 taniej na warunkowej promocji.

SUV 4,79 m · benzyna 2.0T AWD

Hongqi HS5

Cena od: 167 900 zł−6 600 zł
Moc: 245 KM+75 KM
Gwarancja: 5 lat / 150 tys.+2 lata

Więcej

SUV z napędem AWD na asfalt i szuter, bez ramy i reduktora, za to z bogatszym wnętrzem (dach panoramiczny, HUD, kamery 360°). Dla kogoś, kto chce 4x4 na zimę, nie terenówki. Cena wersji Executive.

+

Wybierz własny zestaw do porównania

Nie ma tu auta, które Cię interesuje? Zestaw własne porównanie.

Porównaj własny zestaw

Porównaj szczegółowo

08 · Gwarancja i serwis

Gwarancja BAW 212: 3 lata i co warto wiedzieć.

3 lata lub 100 000 km na auto to deklaracja BAW Polska. Lakieru, perforacji, assistance ani serwisu modelu 212 w źródłach nie znaleźliśmy, więc zapytaj o nie przed podpisem.

Pojazd

3 lata lub 100 000 km

Tyle deklaruje BAW Polska, karta modelu 212 gwarancji nie podaje.

Szczegóły

Tak podaje strona główna BAW Polska. Karta modelu 212 gwarancji nie wymienia, a cennik ani warunki ogólne nie są publiczne, więc nie wiemy, od czego zależy ważność ani czy przechodzi na kolejnych właścicieli.

baw-polska.pl, 8.10.2026

Lakier i perforacja

Brak informacji

Gwarancji na lakier i perforację nie znaleźliśmy.

Szczegóły

Nie znaleźliśmy gwarancji na lakier ani na perforację nadwozia, a to ważne przy aucie, które jeździ po błocie, soli i gałęziach. Poproś o zapis w umowie lub książce gwarancyjnej.

Brak w źródłach

Assistance

Brak informacji

Pomocy w drodze (assistance) nie znaleźliśmy.

Szczegóły

Żadne źródło nie opisuje pomocy w drodze dla BAW 212. Zapytaj, czy jest, jak długo działa i gdzie (np. czy wyciągnięcie z terenu jest objęte).

Brak w źródłach

Woda

Poza gwarancją

Uszkodzenia po brodzeniu nie są objęte gwarancją wg instrukcji.

Szczegóły

Instrukcja ostrzega, że uszkodzenia po brodzeniu nie są objęte gwarancją, a przejazd przez wodę zaleca ograniczyć do 8 km/h i sprawdzić płyny po wyjeździe. Deklarowane 850 mm brodzenia nie znaczy więc, że szkody wodne naprawi serwis.

Instrukcja, s.81–83

Kto serwisuje

Do potwierdzenia

Nie wiadomo, który serwis obsługuje model 212.

Szczegóły

Strona BAW Polska ma listę 4 punktów serwisowych, ale bez informacji, czy obsługują model 212. Zapytaj sprzedawcę o najbliższy serwis, dostępność części i terminy napraw, zanim kupisz.

baw-polska.pl/serwis-baw/, 8.10.2026

09 · Salony i jazda próbna

Jazda próbna BAW 212: salony blisko Ciebie.

Zobacz auto na żywo i przejedź się nim. Poniżej adresy i telefony wszystkich 3 salonów BAW: wybierz miasto albo punkt na mapie.

Wybierz miasto, żeby zobaczyć salony na mapie. W sumie 3 salony w 3 miastach.

Umów jazdę próbną Poznaj ofertę z 3 salonów

3 salony BAW3 miasta

Lista salonów

Salony BAW: adres, telefon, jazda próbna.

3 salony w 3 miastach. Od miast z największą liczbą salonów.

Brwinów 1 salon

MCF Dealer BAW (Mariusz Zajączkowski)
ul. Marii Konopnickiej 25, 05-840 Brwinów
605 505 351Umów jazdę Nawiguj

Częstochowa 1 salon

MatMart Częstochowa
ul. Chłopska 22a, 42-271 Częstochowa
501 187 265Umów jazdę Nawiguj

Pogorzela 1 salon

Microgarage Ptak
ul. Krotoszyńska 67, 63-860 Pogorzela
697 864 905Umów jazdę Nawiguj

Salon potwierdzi termin i to, którymi autami pojedziesz.

10 · Pytania kupujących

BAW 212 pytania i odpowiedzi: zanim zapytasz dealera.

Cena netto i brutto, spalanie, napęd 4x4, gwarancja i serwis BAW 212: odpowiedzi z karty importera, instrukcji i strony dealera.

Ile kosztuje BAW 212 netto i brutto?

174 500 zł brutto, czyli 141 870 zł netto (karta importera). To jedyna wersja First Edition, a opcje (blokada przednia, szyberdach, wyciągarka, stopnie) nie mają cen, więc poproś o ofertę z konfiguracją.

Czy BAW 212 kupię na firmę lub w leasing?

Karta importera podaje cenę netto, ale nie ustaliliśmy kategorii homologacyjnej (osobowy czy ciężarowy), od której zależy odliczenie VAT, ani oferty leasingowej. Poproś sprzedawcę o kartę pojazdu i ofertę leasingu na piśmie, a księgowego o ocenę odliczeń.

Ile pali BAW 212 diesel?

Importer ani dealer zużycia nie podają. Instrukcja ma 10,15 l/100 km „w określonych warunkach testowych”, bez cyklu. W niemieckim teście wersji 166 PS (Autonotizen, 7.2026) wyszło 8,9 l/100 km średnio i 10,6 przy 130–140 km/h. To inna wersja i rynek, więc spalanie sprawdź na jeździe próbnej.

Czy napęd 4x4 działa na co dzień, także na asfalcie?

Nie tak jak AWD. To napęd dołączany: na co dzień jedziesz na tylną oś (2H), a 4H i 4L włączasz na śliskim lub terenowym podłożu. Instrukcja zabrania ich na suchym asfalcie, a 4L wymaga postoju i biegu N.

Czy BAW 212 nadaje się do miasta i na trasę?

Na co dzień jedzie na tylną oś (2H), a 4x4 włączasz tylko na śliskim. Auto ma 4,7 m długości, 1,94 m wysokości i 2235 kg, więc sprawdź garaż i parkowanie. Prędkości maksymalnej nie znamy (170 km/h w tabeli instrukcji dla kilku silników), a zużycia nikt nie zmierzył, więc trasę i miasto oceń na jeździe próbnej.

Jak jedzie BAW 212 na trasie i czy diesel jest głośny?

Testy wersji DE (166 PS) są niejednoznaczne: Autonotizen opisuje diesla jako dyskretnego, ale od ok. 120 km/h rośnie szum wiatru, a auto kończy się przy 164–165 km/h. dpa pisze o hałaśliwym dieslu, sztywnym zawieszeniu i mało precyzyjnym układzie kierowniczym. Polskiej wersji nikt nie opisał, więc na jeździe próbnej sprawdź 130 km/h i dłuższy odcinek.

Z tej marki: inne modele BAW

BAW Ponyod 69 900 złElektryczny czterokołowiec L7e do miasta, od 69 900 zł; bez prawa jazdy BZobacz stronę

Pokaż wszystkie modele BAW

Źródła danych

Dane sprawdziliśmy 8 października 2026; aktualną cenę potwierdź w salonie.

Jak czytamy ceny

Diesel 4x4 First Edition: Cena cennikowa 174 500 zł — warunek: Brutto z karty importera (141 870 zł netto); opcje bez cen: blokada przednia, wyciągarka, stopnie, szyberdach.

Cena 174 500 zł brutto (141 870 zł netto) pochodzi z karty importera i strony dealera, a opcje (blokada przednia, szyberdach, wyciągarka, stopnie) nie mają w nich cen. Rabatów ani finansowania nie znaleźliśmy: zapytaj sprzedawcę o pisemną ofertę z konfiguracją.

Dokumenty

Zobacz też

Kontakt · odpowiedź w 1 dzień

Zapytaj o BAW 212. Napisz albo umów jazdę.

Zapytanie trafia do NowoczesneAuta.pl, a my kierujemy je do salonów, które wybierzesz. Napisz też, kiedy chcesz przyjechać — umówimy jazdę próbną.

Doradzamy, nie sprzedajemy
Nie zakładamy konta i nie wysyłamy newslettera
Wybierasz salony — dostajesz odpowiedź e-mailem lub telefonem

Ładujemy formularz zapytania…