Model ma bieżącą cenę i dokumentację przypisaną do oficjalnej oferty na polskim rynku.
Exlantix ET.SUV bez wersji do wyboru.
Elektryczny SUV nowej submarki Chery (importer: Omoda Auto Poland), wprowadzony do Polski 5 lutego 2026 razem z sedanem ES. Jedna konfiguracja za 349 900 zł — dwa silniki, 480 KM, napęd na cztery koła i 525 km zasięgu WLTP z baterii 100 kWh. Gwarancja pojazdu 7 lat, baterii 8 lat / 160 tys. km. Marka bez historii sprzedażowej w Polsce, więc decyzję warto podjąć ze świadomością, że część warunków serwisowych dopiero się wykrystalizuje.
Jedna wersja. Bez dopłat i gwiazdek.
Model jednowersyjny — Exlantix ET kosztuje 349 900 zł niezależnie od koloru nadwozia (4 barwy do wyboru, wszystkie metalizowane, bez dopłat). To o 20 000 zł więcej niż sedan ES z tej samej platformy.
Model jednowersyjny — pełne wyposażenie w standardzie, brak wariantów Comfort/Prestige. O 20 000 PLN drożej niż siostrzany model ES. Jedyne płatne opcje to niektóre kolory nadwozia.
Obejrzyj z każdej strony.
Cztery ujęcia SUV-a o długości 4980 mm i rozstawie osi 3000 mm — sylwetka z zawieszeniem pneumatycznym, przód z reflektorami projekcyjnymi LED, tył i wnętrze z ekranem 15,6 cala.
Co wiadomo o wyposażeniu.
Model ma tylko jedną wersję wyposażenia — poniższa lista obowiązuje w całości, bez podziału na warianty czy pakiety opcji.
Bezpieczeństwo i asystenci7 poz.
- autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB)
- adaptacyjny tempomat (ACC+ICA)
- system rozpoznawania znaków (TSR)
- monitorowanie martwego pola (BSD)
- system kamer 360° (540°)
- 8 poduszek powietrznych, w tym kolanowa kierowcy
- mocowania fotelików ISOFIX
Napęd i zawieszenie5 poz.
- napęd na cztery koła (dwa silniki elektryczne)
- zawieszenie pneumatyczne z regulacją wysokości 120-180 mm
- aktywne amortyzatory o zmiennym tłumieniu (CDC)
- tryby jazdy: Eco, Normal, Sport, Śnieg, Piasek, Offroad
- hamulce 6-tłoczkowe wentylowane (przód i tył)
Komfort7 poz.
- tapicerka skórzana Nappa
- fotele przednie elektryczne 8-kierunkowe z pamięcią, masażem i wentylacją
- podgrzewana i wentylowana tylna kanapa, składana elektrycznie 60:40
- klimatyzacja trzystrefowa z pompą ciepła
- dach panoramiczny 2,4 m² z elektryczną roletą
- elektryczna klapa bagażnika
- przedni bagażnik (frunk) 60 l
Multimedia7 poz.
- ekran dotykowy 15,6 cala 2,5K
- cyfrowy zestaw wskaźników 10,25 cala
- head-up display 21 cali
- audio iFlytek, 23 głośniki, 2140 W, Dolby Atmos
- bezprzewodowy Android Auto i Apple CarPlay
- bezprzewodowa ładowarka do smartfonu 50 W
- sterowanie głosem "Hello Exlantix"
Ładowanie i bateria5 poz.
- bateria NMC 100 kWh, architektura 800V
- ładowanie DC do 290 kW (30-80% w 15 min)
- ładowarka pokładowa AC 11 kW
- funkcja V2L (wymaga adaptera)
- gwarancja baterii 8 lat / 160 tys. km
Parametry, które warto znać.
Uczciwy bilans. Z liczb, nie z folderu.
Zestawiamy mocne strony ET-a z tym, co wymaga sprawdzenia u dealera — na podstawie oficjalnej broszury Exlantix, bez materiałów prasowych.
Pełne wyposażenie bez czytania cennika opcji
349 900 zł kupuje od razu skórę Nappa, masaż i wentylację foteli przednich, HUD 21 cali, audio iFlytek 2140 W z Dolby Atmos na 23 głośnikach i zawieszenie pneumatyczne z regulacją prześwitu 120-180 mm. Nie trzeba porównywać wariantów — jest jeden.
Szybkie ładowanie DC na tle segmentu
290 kW i 15 minut na 30-80% biją Voyah Free (zasięg dłuższy, 631 km, ale bez podanej mocy ładowania w dokumentach) i ustępują tylko XPengowi X9 (537 kW). Dla SUV-a o masie 2450 kg to solidny wynik.
Duży bagażnik z frunkiem
546 l za kanapą (do 1835 l po złożeniu) plus 60 l w przednim schowku — więcej użytecznej przestrzeni niż w sedanie ES, który frunku nie ma wcale. Elektrycznie składana kanapa 60:40 ułatwia załadunek.
Zawieszenie pneumatyczne i tryby terenowe w standardzie
Aktywne amortyzatory CDC, regulacja wysokości 120-180 mm i tryby Śnieg/Piasek/Offroad obok Eco/Normal/Sport — producent deklaruje +45% przyczepności i +35% stabilności w zakrętach względem wersji bez regulacji. Prześwit 166 mm jest wyższy niż w ES (130 mm).
Marka bez historii w Polsce
Exlantix zadebiutował 5 lutego 2026 — to submarka Chery bez własnej sieci serwisowej zbudowanej latami i bez danych o niezawodności na polskich drogach. Importer (Omoda Auto Poland) dopiero buduje reputację tej marki od zera.
Gwarancja bez rozpisanych warunków
Broszura podaje 7 lat gwarancji na pojazd i 8 lat / 160 tys. km na baterię, ale nie precyzuje limitu przebiegu dla gwarancji pojazdu, zakresu ani wykluczeń — te informacje trzeba wyjaśnić bezpośrednio z dealerem przed podpisaniem umowy.
Zero danych o serwisie i cenach przeglądów
Dostępna broszura to czysty katalog produktowy i cennik — bez sekcji serwisowej, bez cennika przeglądów, bez informacji o dostępności części. Kupujący nie ma dziś jak oszacować kosztów utrzymania w pierwszych latach.
Rozbieżność w specyfikacji ekranu i promocja z datą ważności
Cyfrowy zestaw wskaźników podano jako 10,25 cala w broszurze ET, a analogiczny dokument ES mówi o 9,2 cala — może to być realna różnica sprzętowa albo niespójność materiałów. Do tego oferta OC/AC za 1 zł i raty od 2599 zł/mies. obowiązują tylko do 31.03.2026, więc po tej dacie warunki mogą być inne.
To auto jest dla Ciebie, jeśli…
Kierowca SUV-a, który chce dużo wyposażenia w jednej cenie bez negocjowania pakietów i akceptuje ryzyko związane z nową marką na rynku — najlepiej ktoś, kto już rozważał Chery/Omodę i ceni zawieszenie pneumatyczne oraz tryby terenowe przy okazjonalnych wyjazdach poza asfalt. Także rodzina potrzebująca bagażnika 546 l plus frunku na ładowarki i kable.
Poszukaj czegoś innego, jeśli…
Osoby, dla których pewność serwisu i przewidywalna wartość rezydualna są priorytetem — bez historii sprzedażowej marki w Polsce trudno dziś ocenić dostępność części czy czas oczekiwania na naprawę. Również ci, którzy chcą wybierać między wersjami wyposażenia zależnie od budżetu — tu jest tylko jedna opcja za 349 900 zł.
Jak wypada na tle rywali.
| Model | Cena od | Moc | Zasięg WLTP | Gwarancja |
|---|---|---|---|---|
| Exlantix ET ten model — punkt odniesienia status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 349 900 zł cena katalogowa od | 480 KM | 525 km | 7 lat |
| Voyah Free SUV EV za 359 000 zł z dłuższym zasięgiem (631 km wg danych producenta) i podobną mocą (489 KM), ale z gwarancją pojazdu opisywaną w prasie jako krótsza (5 lat / 100 tys. km) i bez potwierdzonej mocy ładowania DC w dokumentach źródłowych. status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 359 000 zł cena katalogowa od | 489 KM | 631 km | 5 lat / 100 000 km (dane prasowe, nie z dokumentu producenta) |
| XPeng X9 Duży van elektryczny — wersja Long Range Pro w tej samej cenie (349 900 zł), ale ze słabszym napędem (320 KM, FWD) i wolniejszym przyspieszeniem (8,2 s). Za to z wynikiem Euro NCAP (5 gwiazdek) i rozpisaną gwarancją pojazdu (5 lat / 120 tys. km). status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 324 900 zł cena katalogowa od | 320 KM | 535 km | 5 lat / 120 tys. km |
| Exlantix ES Sedan tej samej marki i platformy za 329 900 zł (o 20 000 zł taniej) z dłuższym zasięgiem (600 km) i szybszym przyspieszeniem (4,2 s), ale bez frunku i z niższym prześwitem (130 mm) — brak zawieszenia terenowego typowego dla SUV-a. status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 329 900 zł cena katalogowa od | 480 KM | 600 km | 7 lat |
Czarno na białym: gwarancja.
gwarancja podstawowa producenta
akumulator wysokonapięciowy
Gwarancja na Exlantix ET: 7 lat (pojazd), 8 lat / 160 000 km (bateria trakcyjna).
Gdzie sprawdzić dostępność modelu.
Punkty są przypisane do marki; dostępność konkretnej wersji i auta demonstracyjnego potwierdź przed wizytą.
Paszport danych. Wiadomo, jaki jest poziom dowodu.
Pokazujemy stan dokumentacji, opublikowane zmiany i konflikty źródeł. Brak danych pozostaje brakiem — nie uzupełniamy go domysłem ani standardem innego modelu.
Model ma bieżącą cenę i dokumentację przypisaną do oficjalnej oferty na polskim rynku.
Przegląd statusu: .
Pokrycie dokumentami
- CenaDokument jest przypisany do modelu; szczegółowe mapowanie pól publikujemy etapami
- GwarancjaDokument jest przypisany do modelu; szczegółowe mapowanie pól publikujemy etapami
- Dane techniczneDokument jest przypisany do modelu; szczegółowe mapowanie pól publikujemy etapami
Zobacz referencje źródłowe (1)
- dane
niszowe/exlantix/et/dane.mdOtwórz PDF · dynamica.pl autoryzowany dealer · Polska
Historia zmian
Nie opublikowaliśmy jeszcze materialnej zmiany tego modelu potwierdzonej w kolejnej wersji źródła.
Referencja dokumentu oznacza pokrycie na poziomie modelu, nie dowód dla każdej pojedynczej liczby. Szczegółowe mapowanie pole → dokument → strona jest w toku i nie przypisujemy numerów stron na podstawie domysłu. Widzisz nowszy cennik albo błąd? Wyślij dokument na [email protected].
Otwórz Radar zmianZanim zapytasz dealera.
Ile kosztuje Exlantix ET i czy są jakieś wersje wyposażenia?
Według cennika nr 1 ważnego od 5 lutego 2026 r. ET kosztuje 349 900 zł w jedynej dostępnej konfiguracji — pełne wyposażenie w standardzie, bez wariantów Comfort czy Prestige. Jedyną płatną opcją są niektóre kolory nadwozia, choć w praktyce wszystkie 4 dostępne barwy mieszczą się w cenie bazowej. To 20 000 zł więcej niż sedan ES z tej samej platformy.
Jaki zasięg WLTP deklaruje producent dla Exlantix ET?
Producent deklaruje 525 km WLTP w cyklu mieszanym przy zużyciu energii 18,9 kWh/100 km, z baterii NMC o pojemności 100 kWh. To mniej niż w sedanie ES (600 km) mimo identycznej baterii — różnicę robi gorsza aerodynamika SUV-a (Cd=0,266 wobec 0,205) i większa masa własna (2450 kg wobec 2230 kg). Wartości WLTP są katalogowe — zimą i przy większym obciążeniu należy oczekiwać wyniku niższego.
Jak szybko ładuje się Exlantix ET?
Na ładowarce DC o mocy do 290 kW uzupełnienie 30-80% zajmuje 15 minut — producent podaje to skrótowo jako 5 minut ładowania dające ok. 120 km zasięgu. Pokładowa ładowarka AC ma 11 kW, więc pełne naładowanie 30-80% z wallboksa trwa 4,5 godziny. Broszura nie podaje czasu pełnego ładowania 0-100% ani czasu przy niższych mocach DC.
Jaką gwarancję ma Exlantix ET?
Producent deklaruje 7 lat gwarancji na pojazd oraz 8 lat / 160 tys. km na baterię trakcyjną. Broszura nie precyzuje jednak limitu przebiegu dla gwarancji pojazdu, zakresu ochrony ani wykluczeń — to jedna z pierwszych rzeczy do wyjaśnienia z dealerem przed zakupem, zwłaszcza że marka nie ma jeszcze historii serwisowej w Polsce.
Czym różni się Exlantix ET od siostrzanego modelu ES?
ET to SUV (4980 mm długości, prześwit 166 mm, zawieszenie pneumatyczne z trybami terenowymi) za 349 900 zł, ES to sedan (4945 mm, prześwit 130 mm) za 329 900 zł. ET ma dodatkowo frunk 60 l, masaż foteli obu przednich miejsc i elektrycznie składaną tylną kanapę — ES tych funkcji nie oferuje. ES za to jest szybszy (4,2 s do setki) i ma dłuższy zasięg (600 km wobec 525 km).
Czy Exlantix to sprawdzona marka i czy ET ma wynik Euro NCAP?
Exlantix to nowa submarka koncernu Chery, wprowadzona do Polski 5 lutego 2026 r. przez importera Omoda Auto Poland — nie ma jeszcze historii sprzedażowej ani serwisowej na polskim rynku. Wyniku testów Euro NCAP oficjalna broszura nie podaje. Auto ma za to 8 poduszek powietrznych w standardzie, w tym poduszkę kolanową kierowcy, oraz pełny pakiet ADAS (AEB, ACC, BSD, system kamer 540°) bez podziału na wersje.
Masz pytanie o Exlantix ET?
Napisz do redakcji.
Nie jesteśmy dealerem i nie rezerwujemy samochodów. Możesz zgłosić korektę danych, przesłać nowszy dokument albo poprosić o wyjaśnienie informacji z tej strony.
- ModelExlantix ET
- Wersja bazowaET (jedna wersja, pełne wyposażenie)
- Status w PolsceOficjalna oferta w Polsce
Kliknięcie otworzy Twój program pocztowy. Strona nie zapisuje formularza ani danych kontaktowych i nie przekazuje wiadomości do salonu.
Wiadomość wysyłasz samodzielnie
W treści wskaż model, źródło lub fragment wymagający wyjaśnienia. Nie wpisuj danych, których nie chcesz przekazać pocztą elektroniczną.
Otwórz wiadomość e-mail