DENZA BAO 5.Mocna deklaracja, jeszcze bez polskiej oferty.
Ramowy SUV terenowy z hybrydą plug-in o mocy sześciuset osiemdziesięciu siedmiu koni, prześwitem dwustu dwudziestu milimetrów i uciągiem dwóch i pół tony. Do Polski jest zapowiedziany, ale bez ceny i bez terminu. Dostępne karty techniczne pochodzą z dwóch krajów spoza Europy — i w kilku miejscach podają różne liczby dla tego samego auta. Zobacz wszystkie modele Denza.
Możesz zapisać się na listę oczekujących — damy znać o premierze w Polsce, cenach i pierwszych jazdach próbnych.
Zapowiedź bez ceny i terminu.
Zapowiedziany, bez ceny i bez daty.
Rozdzielamy to, co dotyczy Polski, od danych z rynków zagranicznych i od rzeczy nieogłoszonych. Przy tym modelu warstwa środkowa jest wyjątkowo obszerna — i wyjątkowo niespójna.
- Potwierdzone: zapowiedź dla PolskiModel figuruje wśród aut przewidzianych dla polskiego rynku. To informacja od importera, a nie spekulacja.
- Z rynków zagranicznych: pełna specyfikacjaDysponujemy kartą techniczną z Brazylii i specyfikacją z Filipin. Razem dają obraz auta — mocy, wymiarów, wyposażenia — ale nie są polską homologacją i w kilku pozycjach różnią się między sobą.
- Nieogłoszone: cenaProducent nie podał żadnej kwoty dla polskiego rynku. Nie przeliczamy cen z Brazylii ani z Filipin, bo takie przeliczenie nie ma wartości informacyjnej.
- Nieogłoszone: termin wejściaBrak miesiąca, kwartału i potwierdzenia, czy rozpoczęto przyjmowanie zamówień.
- Nieogłoszone: europejska homologacjaBez niej nie znamy wartości zasięgu w cyklu WLTP ani ostatecznych mas dla wersji europejskiej — a to akurat te liczby, które różnią się między dostępnymi kartami.
Zestawienie na podstawie statusu modelu ustalonego 31 lipca 2026 roku oraz dwóch kart technicznych: brazylijskiej, przyjętej jako źródło główne ze względu na pełny tekst natywny, i filipińskiej, wykorzystanej uzupełniająco. Świadomie nie wybieramy jednej z nich jako obowiązującej tam, gdzie się różnią — obie opisują ten sam model na rynkach o innych przepisach homologacyjnych, a polska wersja może odbiegać od obu.
Co warto wiedzieć o zapowiedzianej terenówce.
Model o mocnej specyfikacji, ale opisany wyłącznie dokumentami z rynków, które nie mają z polskim wiele wspólnego.
Nie do końca, i mówimy to wprost. Dysponujemy dwiema kartami technicznymi — z Brazylii i z Filipin — które w kilku pozycjach się różnią. Rozbieżności dotyczą zasięgu, masy własnej i dopuszczalnej masy całkowitej, czyli akurat tych wartości, które przy terenówce mają znaczenie praktyczne. Rozkładamy je w osobnej sekcji zamiast wybierać wygodniejszą wersję.
Termin nie został potwierdzony. Wiadomo, że model jest zapowiedziany, ale producent nie podał ani miesiąca, ani kwartału, ani ceny. Nie domyślamy się żadnej z tych rzeczy.
Nadwozie osadzone na osobnej ramie, zamiast samonośnego. To rozwiązanie typowe dla aut terenowych i pojazdów użytkowych: wytrzymalsze przy obciążeniach i holowaniu, ale cięższe i zwykle mniej komfortowe na asfalcie. Przy masie własnej bliskiej trzem tonom i uciągu dwóch i pół tony ten wybór konstrukcyjny ma sens.
W Polsce nie. Marka przygotowuje cztery punkty — dwa w Warszawie oraz po jednym w Gdańsku i Poznaniu — ale wszystkie mają status przed otwarciem i nie podają numerów telefonu. Do czasu ich uruchomienia kontakt prowadzi wyłącznie formularz na stronie producenta.
Obejrzyj z każdej strony.
Zdjęcie wykorzystane przy tej karcie pochodzi z oficjalnego Media Hubu DENZA/BYD Group, co wskazuje podpis pod galerią. Fotografia pokazuje charakter auta, nie potwierdza jednak elementów standardowych dla naszego rynku. Felgi, kolory, osłony i akcesoria widoczne na materiale mogą zależeć od wersji pokazowej.
Sześć rzeczy, które da się dziś powiedzieć.
Każda pozycja z etykietą źródła: co potwierdzone dla Polski, co pochodzi z kart zagranicznych i czego nikt nie ogłosił.
Wyposażenie według dokumentów spoza Europy.
Wykaz z materiałów oddziałów brazylijskiego i filipińskiego. Polska lista wyposażenia nie została opublikowana i nie tworzymy jej z tych dwóch.
Potwierdzone dla prezentowanego BAO 53 poz.
- Oficjalna polska karta produktu DENZA BAO 5.
- Napęd hybrydowy plug-in powiązany z platformą DMO.
- Deklaracja producenta: 400 kW, 760 Nm i 4,8 s do 100 km/h.
Nieopublikowane dla oferty polskiej3 poz.
- Cena, nazwy wersji i dopłaty wyposażeniowe.
- Miesiąc rozpoczęcia sprzedaży oraz harmonogram dostaw.
- Lokalne dane homologacyjne, warunki gwarancji i pełna karta ładowania.
Jak czytać starsze materiały B53 poz.
- Traktować je jako odniesienie, nie jako konfigurator BAO 5.
- Sprawdzić każdą liczbę ponownie po wydaniu polskiego PDF.
- Nie deklarować wyposażenia na podstawie zdjęcia ani specyfikacji z innego kraju.
Sześćset osiemdziesiąt siedem koni.
Parametry, które warto znać.
Brazylia mówi jedno, Filipiny drugie.
Dwa oddziały tej samej marki opisują ten sam model dokumentami, które w trzech pozycjach się nie zgadzają. To nie są drobiazgi — chodzi o zasięg i o masy, czyli o wartości, które przy aucie terenowym decydują o użyteczności.
Źródło główne
1200 km zasięguPełny tekst natywny, stąd przyjęliśmy ją jako podstawową. Podaje zasięg łączny do tysiąca dwustu kilometrów w cyklu NEDC, masę w stanie gotowości do jazdy 3055 kilogramów i dopuszczalną masę całkowitą 3430 kilogramów. Wymienia też prześwit 220 milimetrów i uciąg dwóch i pół tony, których druga karta nie podaje.
Źródło uzupełniające
975 km zasięguDokument odczytany rozpoznawaniem znaków, w części tabel z zaburzoną kolejnością wartości. Podaje zasięg łączny 975 kilometrów — o dwieście dwadzieścia pięć mniej — masę własną 2897 kilogramów i dopuszczalną masę całkowitą 3497 kilogramów. Precyzyjniej opisuje za to bagażnik: od 470 do 1064 litrów.
Zestawienie karty technicznej brazylijskiego oddziału marki ze specyfikacją oddziału filipińskiego. Rozbieżności najprawdopodobniej wynikają z dwóch rzeczy: różnych wariantów wyposażenia i kół oferowanych na obu rynkach oraz różnych procedur homologacyjnych — nawet w obrębie samego cyklu NEDC wyniki bywają uzyskiwane odmiennymi metodami. Nie rozstrzygamy, która wartość jest bliższa prawdy, bo obie dotyczą aut, których w Polsce nie będzie. Praktyczny wniosek jest natomiast trwały i wykracza poza ten model: gdy jedynym źródłem informacji o zapowiadanym samochodzie są materiały zagraniczne, warto sprawdzić więcej niż jeden rynek. Gdybyśmy mieli tylko kartę brazylijską, opublikowalibyśmy tysiąc dwieście kilometrów jako fakt — i byłaby to liczba o jedną piątą wyższa od tej, którą podaje inny oddział tej samej marki. Przy zapowiedziach różnica między jednym a dwoma źródłami bywa właśnie taka.
Bilans i trzej rywale.
Uczciwy bilans — na plus i do sprawdzenia.
Mocne strony 3
Do sprawdzenia 3
To auto jest dla Ciebie, jeśli…
To zapowiedź warta śledzenia dla osoby szukającej mocnego PHEV-a o wyraźnie terenowym profilu, która nie musi dziś podpisywać umowy. Sensowny następny krok to zapisanie modelu na krótkiej liście i oczekiwanie na polski katalog z masami, wymiarami użytkowymi, parametrami ładowania, gwarancją i zakresem DMO.
Poszukaj czegoś innego, jeśli…
BAO 5 nie jest jeszcze wyborem dla nabywcy potrzebującego pewnej ceny, terminu odbioru lub porównania kosztów kilku gotowych ofert. Nie należy też zakładać, że każda liczba z zagranicznego B5 będzie obowiązywała w Polsce. Do decyzji zakupowej potrzebna jest pisemna oferta importera albo dealera.
Jak wypada w tej samej kategorii.
| Model | Cena od | Moc | Długość | Dostępność w PL |
|---|---|---|---|---|
Denza BAO 5 ten model · punkt odniesienia | nieogłoszona | 687 KM | 4890 mm | zapowiedź |
terenowy SUV plug-in · zapowiedź dla PL Identyczna moc układu i ta sama kategoria auta, również zapowiedziany bez ceny i bez terminu. O dwadzieścia jeden centymetrów dłuższy. | cena nieogłoszona | 687 KM | 5100 mm | zapowiedź |
Denza B8 terenowy SUV plug-in · ta sama marka Siedemdziesiąt pięć koni słabszy i o trzydzieści centymetrów dłuższy, ale bez oficjalnej dystrybucji w Polsce — trafia tu wyłącznie z importu prywatnego. Ma też wyższą dopuszczalną masę całkowitą, co ma znaczenie dla kategorii prawa jazdy. | brak ceny w PL | 612 KM | 5195 mm | import prywatny |
terenowy SUV benzynowy · oferta w PL Zupełnie inna półka: prosty terenowy samochód benzynowy, ale z podaną ceną i dostępny od ręki. Dobry punkt odniesienia dla tego, ile kosztuje wejście w tę kategorię dziś. | 174 500 zł | brak danych | brak danych | w sprzedaży |
Gwarancja przed startem marki.
Dla tego modelu nic, dla marki niewiele więcej.
Model nie wszedł do sprzedaży, więc własnych warunków nie ma. Warto natomiast wiedzieć, w jakim punkcie jest cała marka.
Cztery adresy przed otwarciem.
6 rzeczy, które warto wiedzieć.
Czy DENZA BAO 5 jest już sprzedawany w Polsce?
Jakie osiągi BAO 5 są potwierdzone?
Czym jest platforma DMO w tej karcie?
Ile będzie kosztować DENZA BAO 5?
Czy dane zagranicznego B5 można stosować do BAO 5?
Co powinno pojawić się przed złożeniem zamówienia?
Masz pytanie o BAO 5? Zapytaj o termin i homologację.
Przy modelu opisanym wyłącznie dokumentami spoza Europy najważniejsze jest to, kiedy pojawi się polska karta techniczna.
Doradzamy, nie sprzedajemy. Nie zakładamy konta i nie wysyłamy newslettera.