Denza B8.612 KM bez polskiego cennika.
Ramowy SUV terenowy o mocy sześciuset dwunastu koni, przyspieszający do setki w cztery i osiem dziesiątych sekundy mimo masy własnej przekraczającej trzy tony trzysta. W Polsce nie ma go w oficjalnej ofercie i nie kupisz go w salonie — trafia tu wyłącznie z importu prywatnego, często pod inną nazwą. Do tego ma dopuszczalną masę całkowitą, która wykracza poza zwykłe prawo jazdy. Zobacz wszystkie modele Denza.
Prawie cztery tony i brak dystrybucji.
Powyżej progu zwykłego prawa jazdy.
Prawo jazdy kategorii B uprawnia w Polsce do prowadzenia pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do trzech i pół tony. Specyfikacja tego modelu podaje wartość wyższą — o czterysta czterdzieści siedem kilogramów.
Przy takiej wartości prowadzenie wymagałoby uprawnień kategorii C1, obejmującej pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej trzech i pół tony. To nie jest kwestia formalności do załatwienia po zakupie — bez odpowiedniej kategorii samochodu nie wolno prowadzić, niezależnie od tego, jak bardzo przypomina zwykłego SUV-a.
Dwie rzeczy trzeba jednak sprawdzić w dokumentach konkretnego egzemplarza, zanim uznasz tę liczbę za rozstrzygającą. Po pierwsze, wartość pochodzi ze specyfikacji filipińskiego oddziału marki — auto sprowadzone z innego kraju może mieć inną. Po drugie, producenci czasem ograniczają dopuszczalną masę całkowitą na rynkach, gdzie próg trzech i pół tony ma znaczenie handlowe, więc wersja europejska, gdyby powstała, mogłaby mieć wpisaną wartość niższą.
Wartość z tabeli mas w specyfikacji technicznej filipińskiego oddziału marki: masa własna 3305 kilogramów, dopuszczalna masa całkowita 3947 kilogramów. Dla porównania siostrzany model B5, zapowiedziany dla Polski oficjalnie, ma w tej samej dokumentacji dopuszczalną masę całkowitą 3497 kilogramów — czyli mieszczącą się pod progiem, i to z zapasem zaledwie trzech kilogramów, co samo w sobie sugeruje, że wartość ta bywa projektowana pod wymagania prawne. Praktyczny wniosek: przy tym konkretnym aucie kategoria prawa jazdy jest pierwszą rzeczą do ustalenia, przed ceną, przed kosztami sprowadzenia i przed pytaniem o serwis. Sprawdź ją w dowodzie rejestracyjnym albo świadectwie zgodności egzemplarza, który rozważasz — a nie w materiałach marketingowych, które tej liczby zwykle nie eksponują.
Co sprawdzić przy aucie z importu prywatnego.
Ten model nie jest częścią startowej oferty marki w Polsce. Kupno oznacza więc sprowadzenie auta na własną rękę — z konsekwencjami, które warto znać wcześniej.
Według specyfikacji, którą dysponujemy, dopuszczalna masa całkowita wynosi 3947 kilogramów — czyli powyżej progu trzech i pół tony, który wyznacza granicę kategorii B. Przy takiej wartości prowadzenie wymagałoby kategorii C1. To najważniejsza rzecz do sprawdzenia przed sprowadzeniem auta i rozkładamy ją w osobnej sekcji, bo wartość pochodzi z dokumentacji spoza Europy.
Bo na części rynków sprzedawane jest jako BYD Leopard 8. Denza i marka Leopard należą do tej samej grupy, a modele bywają wprowadzane pod różnymi szyldami zależnie od kraju. Szukając ogłoszeń albo części, warto sprawdzać obie nazwy — inaczej połowa wyników pozostanie niewidoczna.
To pytanie otwarte. Marka uruchamia w Polsce cztery punkty — wszystkie mają dziś status przed otwarciem — ale ich zakres obejmuje modele z oficjalnej oferty, do której ten samochód nie należy. Przed zakupem trzeba ustalić na piśmie, czy i na jakich zasadach auto z importu zostanie przyjęte do serwisu.
Z dokumentacji filipińskiego oddziału marki: specyfikacji technicznej i instrukcji obsługi. Nie ma europejskiej karty homologacyjnej tego modelu, więc każda liczba na tej stronie opisuje wersję z innego rynku. Egzemplarz sprowadzony do Polski będzie miał parametry ze swojego kraju pochodzenia i to one trafią do dowodu rejestracyjnego.
Obejrzyj z każdej strony.
Cztery ujęcia dużego trzyrzędowego SUV-a o długości 5195 mm i rozstawie osi 2920 mm.
Co opisuje specyfikacja wydana na innym rynku.
Pozycje z materiałów tamtejszego oddziału marki. To obraz modelu, a nie lista wyposażenia auta, które sprowadzisz — ta zależy od rynku pochodzenia konkretnego egzemplarza.
Wyposażenie według materiałów z innego rynku.
Wykaz ze specyfikacji filipińskiego oddziału marki. Auto z importu prywatnego może mieć inną konfigurację — obowiązuje to, co widnieje w jego własnych dokumentach.
Bezpieczeństwo i asystenci7 poz.
- adaptacyjny tempomat (ACC)
- inteligentny tempomat (ICC)
- autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB)
- system ostrzegania o kolizji z przodu (FCW)
- monitorowanie martwego pola (BSD)
- kamera 360°
- mocowania fotelików ISOFIX
Napęd i ładowanie7 poz.
- silnik 2,0 l benzynowy 245 KM + silniki elektryczne przedni i tylny
- moc systemowa 612 KM / 760 Nm
- napęd 4x4 (EHS Electric Hybrid System)
- bateria BYD Blade (LFP) 36,864 kWh
- ładowanie AC do 11 kW (3-fazowe)
- ładowanie DC do 120 kW
- funkcja V2L — zasilanie urządzeń zewnętrznych
Komfort i nadwozie7 poz.
- elektrycznie otwierany dach panoramiczny
- podwójne szyby wygłuszające
- przyciemniane tylne szyby
- elektrycznie składane, podgrzewane lusterka
- stały próg boczny
- koło zapasowe pełnowymiarowe
- felgi 275/55 R20
Multimedia i wnętrze7 poz.
- ekran centralny 17,3 cala (zawieszony, Ultra-HD)
- cyfrowe zegary 7,3 cala
- system czterostrefowego sterowania głosem
- Apple CarPlay i Android Auto
- Wi-Fi w samochodzie i łączność 4G
- aktualizacje OTA
- bezprzewodowe ładowanie telefonu 50 W (2 miejsca z przodu)
Wyłącznie w wersji Premium7 poz.
- 7. miejsce, układ 2+3+2 lub 2+2+2
- wyświetlacz przezierny W-HUD
- system nocnego widzenia
- zawieszenie DiSus-P ze zmiennym tłumieniem
- audio Devialet, 18 głośników
- fotele ze skóry naturalnej z masażem, wentylacją i pamięcią ustawień
- przednia elektroniczna blokada dyferencjału
Sześćset dwanaście koni w terenówce.
Parametry, które warto znać.
Ile realnie deklaruje producent na innym rynku.
Zasięg WLTP
Obie wartości podano w cyklu NEDC — metodzie wycofanej w Unii Europejskiej ze względu na wyniki oderwane od realnej jazdy. Przy aucie o masie własnej przekraczającej trzy tony trzysta różnica między laboratorium a drogą będzie tym większa. Nie przeliczamy tych liczb na WLTP, bo przelicznik zależy od konkretnego pojazdu, a takie oszacowanie byłoby zmyśleniem. Zbiornik paliwa mieści dziewięćdziesiąt jeden i pół litra, co przy takiej masie ma znaczenie dla rzeczywistego zasięgu bardziej niż deklarowany dystans.
Ładowanie DC
Sto dwadzieścia kilowatów prądem stałym z baterii Blade o pojemności blisko trzydziestu siedmiu kilowatogodzin. Czasu ładowania od dziesięciu do osiemdziesięciu procent dokumentacja nie podaje, więc go nie wpisujemy. Prądem przemiennym do jedenastu kilowatów na trzech fazach.
Bilans i trzej rywale.
Uczciwy bilans — na plus i do sprawdzenia.
Mocne strony 3
Do sprawdzenia 4
To auto jest dla Ciebie, jeśli…
Osoby zdecydowane na duży, mocny PHEV SUV z trzecim rzędem siedzeń, które akceptują ścieżkę importu prywatnego, brak gwarancji producenta w Polsce i konieczność samodzielnej weryfikacji stanu prawnego i technicznego auta przed zakupem — najlepiej z pomocą niezależnego rzeczoznawcy.
Poszukaj czegoś innego, jeśli…
Kupujący, którzy oczekują autoryzowanego serwisu, jasnej gwarancji i wiążącego polskiego cennika — dla nich lepszym wyborem będzie model faktycznie sprzedawany przez oficjalnego dystrybutora, choćby z mniejszą mocą, jak Chery Tiggo 9, Jaecoo 8 czy Omoda 9. Także ci, dla których wynik Euro NCAP jest warunkiem zakupu — B8 tej informacji dziś nie ma.
Jak wypada w tej samej kategorii.
| Model | Cena od | Moc | Długość | Dostępność w PL |
|---|---|---|---|---|
Denza B8 ten model · punkt odniesienia | brak ceny w PL | 612 KM | 5195 mm | tylko import prywatny |
Denza B5 ramowy SUV terenowy · ta sama marka Siedemdziesiąt pięć koni mocniejszy i o trzydzieści centymetrów krótszy, za to zapowiedziany dla Polski oficjalnie. Ma też niższą dopuszczalną masę całkowitą, co przy kategorii prawa jazdy bywa rozstrzygające. | cena nieogłoszona | 687 KM | 4890 mm | zapowiedź |
terenowy SUV plug-in · zapowiedź dla PL Ta sama moc co B5 i podobna kategoria auta, również zapowiedziany bez ceny. Dziewięćdziesiąt pięć milimetrów krótszy od tego modelu. | cena nieogłoszona | 687 KM | 5100 mm | zapowiedź |
elektryczny SUV 7-osobowy · oferta w PL Inna klasa auta — bez ambicji terenowych i w pełni elektryczny — ale z tej samej grupy kapitałowej i, co najważniejsze, dostępny od ręki z polskim cennikiem i gwarancją. | 320 000 zł | 517 KM | brak danych | w sprzedaży |
Import i jego koszty.
Nie ma polskiego dokumentu ani oczywistego adresata roszczeń.
Przy aucie spoza oficjalnej dystrybucji gwarancja przestaje być formalnością i staje się najtrudniejszym elementem transakcji.
Cena z ogłoszenia to nie jest cena auta.
Przy sprowadzeniu samochodu spoza oficjalnej dystrybucji na kwotę końcową składa się znacznie więcej pozycji niż przy zakupie w salonie.
- Kategoria prawa jazdyPrzy dopuszczalnej masie całkowitej podanej jako 3947 kilogramów prowadzenie wymagałoby uprawnień kategorii C1. Koszt kursu i egzaminu to pozycja, o której przy zakupie samochodu osobowego zwykle się nie myśli.
- Rejestracja i badaniaAuto bez europejskiej homologacji przechodzi procedurę opartą na dokumentach rynku pochodzenia. Zakres i koszt zależą od kraju i konfiguracji pojazdu.
- UbezpieczeniePojazd spoza oficjalnej dystrybucji, o wysokiej mocy i nietypowej masie, bywa wyceniany przez ubezpieczycieli inaczej niż odpowiednik z salonu. Warto uzyskać wycenę przed zakupem, nie po.
- Serwis i częściBez umowy z autoryzowanym serwisem naprawy odbywają się na zasadach ustalanych indywidualnie. Czas oczekiwania na części sprowadzane spoza Europy bywa liczony w tygodniach.
- OdsprzedażAuto bez oficjalnej dystrybucji ma węższy krąg nabywców i trudniej je wycenić, bo brak punktu odniesienia w postaci polskiego cennika.
Zestawienie na podstawie statusu modelu w Polsce ustalonego 31 lipca 2026 roku oraz specyfikacji technicznej filipińskiego oddziału marki. Nie odradzamy importu prywatnego — dla części kupujących to jedyna droga do konkretnego auta i bywa uzasadniona. Zwracamy natomiast uwagę, że rachunek przy takiej transakcji domyka się później i szerzej niż przy zakupie w salonie, a najpoważniejszą pozycją jest tu nie koszt, tylko kwestia formalna: dopuszczalna masa całkowita powyżej trzech i pół tony. Tę wartość trzeba sprawdzić w dokumentach konkretnego egzemplarza, bo pochodzi z dokumentacji spoza Europy, a producenci bywają zmuszeni ograniczać ją na rynkach, gdzie próg prawa jazdy ma znaczenie handlowe.
Cztery adresy bez tego modelu.
6 rzeczy, które warto wiedzieć.
Czy Denza B8 jest oficjalnie sprzedawana w Polsce?
Ile kosztuje Denza B8 (BYD Leopard 8) w Polsce?
Jakie osiągi ma Denza B8?
Jaki jest zasięg Denza B8 na prądzie i łącznie?
Czym różnią się wersje Dynamic i Premium?
Jaką gwarancję ma Denza B8 i czy ma wynik Euro NCAP?
Masz pytanie o B8? Zapytaj o obsługę auta z importu.
Zanim sprowadzisz samochód spoza oficjalnej oferty, warto mieć na piśmie, kto go przyjmie do serwisu.
Doradzamy, nie sprzedajemy. Nie zakładamy konta i nie wysyłamy newslettera.