Elektryczny BEVEV
koszt przejazdu
01 · Koszty
Voyah Dream cena: elektryk czy plug-in wyjdzie taniej?
Ustaw przebieg i udział jazdy plug-ina na prądzie, a przeliczymy zakup i energię. Ceny są katalogowe brutto, importer nie podaje rabatów. Nie liczymy ubezpieczenia, serwisu ani utraty wartości: Dream nie ma jeszcze rynku wtórnego.
Masz panele słoneczne?
Własne panele obniżają koszt ładowania w domu: dotyczy elektryka i ładowania plug-ina z gniazdka.Gdzie ładujesz Dreama?Na prądzie 50% kilometrów — ładowanie od czasu do czasu.
Zużycie paliwa
Porównuję na
Założenia rachunku
Nasz wniosek
Najtaniej po 5 latach: Plug-in PHEV
- PHEV Plug-in PHEVnajtaniej
- EV Elektryczny BEV+40 535 zł
Dlaczego tak wychodzi?
Przy 15 000 km rocznie po 5 latach najtaniej wychodzi Plug-in PHEV: o 40 535 zł mniej niż Elektryczny BEV.
zakup paliwo i prąd
02 · Trasa
Czy dojedziesz bez ładowania?
Wpisz długość trasy. Pokażemy koszt i miejsce, w którym elektryk musi stanąć przy ładowarce, a plug-in na stacji. Przy dużej baterii i ładowaniu 125 kW postój zajmuje około 40 minut.
Plug-in PHEVPHEV
koszt przejazdu
03 · Porównanie
Voyah Dream: elektryk czy plug-in?
Dream ma po jednej wersji na napęd, więc porównujemy dwa różne auta pod tą samą nazwą. Obok każdej liczby krótki wniosek. Czego importer nie podaje, tam piszemy „brak danych”.
Porównujemy wersje: Elektryczny BEV Dream BEV, Plug-in PHEV Dream PHEV N1. Wyposażenie mają niemal takie samo, więc różnicę robi napęd.
Cena katalogowa brutto
Plug-in jest o 49 100 zł tańszy.
Więcej
Importer nie podaje rabatów ani cen netto dla firm, więc pytaj salon o leasing i odliczenia.
Energia na 100 km
Elektryk: 22,5 kWh po 1,20 zł.
Więcej
Plug-in: 50% jazdy na prądzie, reszta na benzynie po 7,0 zł/l (7,0 l/100 km po rozładowaniu baterii). To nasz szacunek, bo importer nie podaje zużycia.
Energia w ciągu roku (15 000 km)
Elektryk jest tańszy w użyciu o 1 713 zł rocznie.
Więcej
Dopłata 49 100 zł zwraca się w energii po ok. 29 latach przy tych założeniach, więc o wyborze napędu nie decyduje rachunek za prąd i paliwo, tylko ładowanie. Przy jeździe głównie autostradą oszczędność elektryka maleje, bo zużywa tam ok. 28 kWh/100 km.
Zasięg
Elektryk w testach: ok. 450 km w jeździe mieszanej i poniżej 400 km na autostradzie.
Więcej
Plug-in: ta sama strona podaje też do 236 km (WLTC) i 1231 km, a testu elektrycznego zasięgu PHEV nie znaleźliśmy.
Ładowanie DC
Elektryk: 20–80% w 36 min wg Norwegii, w teście z Czech 44–45 min.
Więcej
Plug-in: 50 min wg tabeli importera, ok. 30 min wg tekstu tej samej strony.
Ładowanie AC
Plug-in ma mniejszą baterię (43 kWh wobec 108,7 kWh), więc pełne ładowanie z gniazdka trwa krócej.
Więcej
Moc AC plug-ina importer nie podaje.
Moc
Elektryk: 620 Nm (rynek NO).
Więcej
Plug-in: 620 Nm wg importera. Moc plug-ina importer podaje w kW jako systemową.
0–100 km/h
Oba napędy mają ten sam czas wg importera, więc osiągi nie decydują o wyborze.
Bagażnik
Rynek NO podaje 427 l z rozłożonymi siedzeniami; testy mierzyły 423 l (Autonotizen) i 467 l (Autohled).
Więcej
Dla plug-ina importer bagażnika nie podaje.
Holowanie
Plug-in: 1 200 kg z hamulcem, 750 kg bez (importer).
Więcej
Dla elektryka polski importer holowania nie podaje; hak jest opcją na rynku holenderskim.
04 · Wyposażenie
Voyah Dream wyposażenie: co wiemy, a co sprawdź w salonie.
Importer nie dzieli Dreama na poziomy: każdy napęd ma jedną wersję. Lista plug-ina jest pełna, a strona elektryka podaje tylko fotele i kolory wnętrza, więc reszty nie zakładamy. Pełna lista 21 pozycji jest pod przyciskiem „Wszystko”.
Dream BEV Elektryczny BEV +49 100 zł · bez dodatków w standardzie
✓ w standardzie · „do wyboru” bez dopłaty · — brak · ? cennik nie rozstrzyga
| ✓ w standardzie · „do wyboru” bez dopłaty · — brak · ? cennik nie rozstrzyga | ||
| Wyposażenie | EVElektryczny BEVDream BEV | PHEVPlug-in PHEVDream PHEV N1 |
|---|---|---|
| Komfort | ||
| Pompa ciepłaPlug-in jej nie ma; w elektryku nie wiadomo, a zimą wpływa na zasięg. | ? | — |
| Elektryczna klapaW plug-inie w standardzie. | ? | ✓ |
| Fotele przednie: ogrzewanie, wentylacja, masaż | ? | ✓ |
| Klimatyzacja 3-strefowa | ? | ✓ |
| Stolik dla pasażerów 2. rzędu | ? | ✓ |
| Panoramiczny dach elektryczny | ? | ✓ |
| Jazda | ||
| Elektryczne drzwi przesuwnePo obu stronach w plug-inie; w elektryku importer tego nie opisuje. | ? | ✓ |
| Zawieszenie pneumatyczneW elektryku wg rynku NO; dla plug-ina importer nie podaje, zapytaj salon. | ✓ | ? |
| Multimedia | ||
| AudioDynaudio w plug-inie; w elektryku nie wiadomo. | nie wiadomo | Dynaudio |
| Bezpieczeństwo | ||
| Kamery 360° i parkowanieAutomatyczne i zdalne w plug-inie. | ? | ✓ |
| Asystenci L2+Tempomat, utrzymanie pasa, jazda w korku i na autostradzie w plug-inie. | ? | ✓ |
| Poduszki powietrzne: przód, boki, kurtyny 1. i 2. rzędu | ? | ✓ |
| ISOFIX w 2. i 3. rzędzie | ? | ✓ |
| Wnętrze | ||
| Wnętrze w kolorze kości słoniowej lub beżu | ✓ | ? |
W standardzie w każdej wersji (3)
Komfort
- Fotele drugiego rzędu
- Siedem miejsc (2+2+3)
Multimedia
- Potrójny ekran multimedialny i cyfrowe wskaźniki
Cennik nie rozstrzyga (4)
Importer nie podał, czy to jest w standardzie, więc niczego tu nie zgadujemy. Zapytaj o to w salonie przed podpisaniem umowy.
- Apple CarPlay i Android Auto
- Lodówka 13 l
- V2L
- Hak holowniczy
Źródło: strony importera voyah.pl/dream i voyah.pl/dream-phev z 8.10.2026. Zawieszenie pneumatyczne i układ miejsc elektryka: voyah.no (rynek NO). CarPlay: test Autonotizen (2024), nowszego oprogramowania nie sprawdzaliśmy.
05 · Wnętrze
Voyah Dream wnętrze i zdjęcia: tak wygląda Twój wybór.
Zdjęcia importera: przód, bok, wnętrze z drugim rzędem i ujęcie PHEV. Tyłu ani detali nie mamy, bo importer ich nie udostępnia.
Voyah Dream: wnętrze z fotelami drugiego rzędu, trzecim rzędem i szyberdachem.
06 · Opinie z testów
Voyah Dream opinie z testów: co chwalą, a co krytykują.
Niezależne testy dotyczą głównie elektryka i pochodzą z Niemiec i Czech, nie z Polski. Chwalą drugi rząd i zawieszenie, krytykują ładowanie DC (ok. 120 kW przy baterii ok. 108 kWh), szum wiatru od ok. 120 km/h i zasięg poniżej 400 km na autostradzie. Euro NCAP nie znaleźliśmy.
Dotknij napędu, żeby zobaczyć jego opinie.
Elektryczny BEVEV
Dream elektryczny: opinie z testów
2 plusy4 uwagi
✓Dobrze
Auto.cz (2024): zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi tłumikami i fotele drugiego rzędu z masażem, wentylacją i podnóżkami to główna siła auta.
Więcej · 1 źródło
Komfort pasażera ważniejszy niż dynamika kierowcy.
Źródła: Auto.cz: test Voyah Dream 05.2024
✓Dobrze
Dwa niezależne testy (Autonotizen 2024, Autohled 2026) zmierzyły podobne zużycie: ok. 21,4 kWh/100 km w jeździe mieszanej i ok. 28,5 kWh/100 km przy 140–160 km/h.
2 źródła
Źródła: Autonotizen: test Voyah Dream 07.2024, Autohled.cz: recenzja Voyah Dream 04.2026
!Uwaga
Ładowanie.
Autohled (2026) nazywa DC ok. 120 kW przy baterii ok. 108 kWh piętą achillesową auta w tej cenie.
Więcej · 2 źródła
Auto.cz (2024) zmierzył 20–80% w ok. 45 min. Zaplanuj postoje dłuższe niż w rywalach z 300 kW.
Źródła: Autohled.cz: recenzja Voyah Dream 04.2026, Auto.cz: test Voyah Dream 05.2024
!Uwaga
Szum wiatru.
Autonotizen (2024): przy słupkach A słychać go od ok. 120 km/h, a auto jest reklamowane jako salon na kołach.
Więcej · 1 źródło
Sprawdź na jeździe próbnej na autostradzie.
Źródła: Autonotizen: test Voyah Dream 07.2024
!Uwaga
Bagażnik.
Przy siedmiu miejscach 423–467 l zależnie od testu (producent NO: 427 l) na 5,3 m długości.
Więcej · 2 źródła
Autonotizen i Autohled: to auto do ludzi, nie do bagaży.
Źródła: Autonotizen: test Voyah Dream 07.2024, Autohled.cz: recenzja Voyah Dream 04.2026
!Uwaga
Multimedia.
Autonotizen (2024): brak integracji ze smartfonem i nawigacji w egzemplarzu niemieckim.
Więcej · 1 źródło
Aktualnego oprogramowania i polskiego menu nie sprawdzaliśmy, zapytaj salon.
Źródła: Autonotizen: test Voyah Dream 07.2024
→Co to znaczy dla Ciebie
Elektryk jest autem do jazdy po mieście i do pasażera z tyłu, nie do codziennej autostrady.
Więcej
Zasięg i ładowanie sprawdź na własnej trasie.
Plug-in PHEVPHEV
Dream plug-in: opinie z testów
1 plus1 uwaga
✓Dobrze
Importer podaje 7 miejsc, elektryczne drzwi przesuwne po obu stronach i fotele drugiego rzędu z masażem w standardzie.
1 źródło
Źródła: Strona importera: Voyah Dream PHEV 10.2026
!Uwaga
Spalanie.
Autohled (2026): 6–8 l/100 km po rozładowaniu baterii.
Więcej · 1 źródło
Deklarowanego zasięgu elektrycznego 185 km WLTP w tym teście nie potwierdzono.
Źródła: Autohled.cz: recenzja Voyah Dream 04.2026
→Co to znaczy dla Ciebie
Plug-in jest tańszy od elektryka, ale nie ma polskiego testu, a zasięg elektryczny w praktyce jest niepotwierdzony.
Więcej
Licz spalanie 6–8 l po rozładowaniu baterii.
Na co jeszcze zwracają uwagę testerzy i użytkownicy
!Uwaga
Autohled (2026): w Czechach jeden punkt serwisowy i zgłoszenia właścicieli o błędnym szacowaniu zasięgu.
Więcej · 1 źródło
Recenzent poleca Dreama raczej do flot biznesowych niż do rodziny. W Polsce zapytaj o najbliższy serwis i czas oczekiwania na części.
Źródła: Autohled.cz: recenzja Voyah Dream 04.2026
Czego jeszcze nie wiemy
Tego nie potwierdzają dostępne testy ani dokumenty. Wolimy napisać to wprost, niż zgadywać.
?Nie wiemy
Nie znaleźliśmy wyniku Euro NCAP dla Dreama (stan na 8.10.2026).
Więcej · 1 źródło
Wynik 5 gwiazdek Voyah Courage nie przenosi się na ten model. Zapytaj salon o raport.
Źródła: Euro NCAP: wyniki Voyah 10.2026
Pokaż pozostałe (3)
?Nie wiemy
Gwarancję 5 lat / 150 000 km (bateria 8 lat / 160 000 km) znamy od Marka, ale polski importer nie opublikował książki gwarancyjnej, parametrów baterii i ładowania elektryka ani liczby miejsc elektryka.
Więcej · 1 źródło
Dane z Norwegii traktuj jako orientacyjne i poproś o zapis w umowie.
Źródła: Strona importera: Voyah Dream BEV 10.2026
?Nie wiemy
Nie wiemy, czy silnik 1.5 turbo plug-ina napędza koła, czy tylko wytwarza prąd.
Więcej · 1 źródło
Strona importera mówi „plug-in hybrid”, część źródeł zagranicznych opisuje auto inaczej. Zapytaj salon.
Źródła: Strona importera: Voyah Dream PHEV 10.2026
?Nie wiemy
Rynku wtórnego w Polsce nie ma: we wrześniu 2026 na Otomoto było 0 ogłoszeń Dreama, więc nie da się ocenić utraty wartości.
1 źródło
Źródła: Strona importera: Voyah Dream BEV 10.2026
Źródła opinii (6), stan na 08.10.2026
Testy i artykuły prasowe
Importer: cenniki i komunikaty
07 · Nasz werdykt
Jaki napęd Voyah Dream wybrać? Dla kogo ten van i czego nie wiemy.
Kupuj, jeśli ważniejszy jest drugi rząd niż szybkie ładowanie i akceptujesz nową markę bez wyniku Euro NCAP. Odpuść, jeśli jeździsz dużo w trasie, potrzebujesz bagażnika przy siedmiu osobach albo musisz mieć gwarancję na piśmie przed podpisem.
Elektryczny BEVEV
Salon dla pasażera, kompromis dla kierowcy
Elektryk kosztuje 449 000 zł i ma 435 KM oraz 5,9 s do 100 km/h.
- Drugi rząd z masażem, wentylacją i elektrycznymi podnóżkami w cenie (importer)
- Zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi tłumikami wg rynku NO i Auto.cz
- Ładowanie 20–80% w 36–45 min i zasięg poniżej 400 km na autostradzie (Autohled, Auto.cz)
Dlaczego i na co jeszcze uważać
Jego atut to drugi rząd z masażem i podnóżkami, a słabość ładowanie DC ok. 125 kW przy baterii ok. 108 kWh.
- Dwa testy z różnych krajów zmierzyły zużycie ok. 21 kWh/100 km w jeździe mieszanej
- Bagażnik 423–467 l przy siedmiu miejscach; szum wiatru od ok. 120 km/h
- Gwarancja 5 lat / 150 000 km (bateria 8 lat / 160 000 km), ale importer nie opublikował jej na stronie, a baterii i miejsc elektryka nie podał: poproś o dokument przed podpisem
Plug-in PHEVPHEV
Tańszy o 49 100 zł, z mniejszą bazą danych
Plug-in kosztuje 399 900 zł i ma elektryczne drzwi przesuwne po obu stronach oraz pełną listę wyposażenia.
- Niższa cena wejścia niż elektryk i brak zależności od szybkich ładowarek
- Lista wyposażenia z asystentami L2+, kamerami 360° i Dynaudio w standardzie
- Zasięg elektryczny z testów niepotwierdzony; spalanie po rozładowaniu baterii 6–8 l/100 km (Czechy)
Dlaczego i na co jeszcze uważać
Importer podaje 185 km na prądzie i 915 km łącznie, ale w tej samej stronie są też inne liczby.
- Holowanie do 1 200 kg z hamulcem, czego elektryk nie deklaruje
- DC do 80 kW: 50 min wg tabeli, ok. 30 min wg tekstu tej samej strony
- Bez pompy ciepła; nie wiemy, czy silnik spalinowy napędza koła
08 · Rywale
Dream na tle vanów w tej cenie i wielkości.
Przesuwaj karty: na każdej widzisz rywala i jego liczby na tle Voyah Dream (kreska na pasku). Zielona różnica to lepiej niż Voyah Dream, pomarańczowa — gorzej.
Porównujesz zVoyah Dream Elektryczny BEV · 449 000 zł (katalogowa)EV
XPeng X9
- Cena od
- 324 900 zł−124 100 zł
- Moc
- 320 KM−115 KM
- Zasięg
- 535 km+53 km
- Bateria
- 94,8 kWh−13,9 kWh
Więcej
Ta sama długość i klasa, tańszy o 124 100 zł katalogowo. Cennik XPeng podaje ładowanie DC do 537 kW (10–80% w 12 min) wobec 125 kW w Dreamie i gwarancję 7 lat / 160 000 km na auto (bateria 8 lat / 160 000 km) wobec 5 lat / 150 000 km w Dreamie. Dream odpowiada fotelami drugiego rzędu z masażem i mocą 435 KM wobec 320 KM. Wersje z większą baterią są droższe.
Denza D9 PHEV
- Cena od
- 394 700 zł−54 300 zł
- Moc
- 353 KM−82 KM
- Zasięg
- 950 km+468 km
- Bateria
- 58,5 kWh−50,2 kWh
Więcej
Wybierz go, jeśli nie chcesz zależeć od ładowarki: to plug-in, który jedzie do 950 km łącznie (210 km na samym prądzie), więc zasięg nie jest porównywalny z elektrykiem. Ma 7 miejsc i niższą cenę katalogową, bagażnik 430–570 l. Gwarancja Denzy w Polsce to 5 lat / 100 000 km na auto i 8 lat / 160 000 km na baterię.
Wybierz własny zestaw do porównania
Nie ma tu auta, które Cię interesuje? Zestaw własne porównanie.
Porównaj własny zestaw
Porównujesz zVoyah Dream Plug-in PHEV Dream PHEV N1 · 399 900 zł (katalogowa)PHEV
Denza D9 PHEV
- Cena od
- 394 700 zł−5 200 zł
- Moc
- 353 KM−68 KM
- Zasięg EV
- 210 km+25 km
- Zasięg łączny
- 950 km+35 km
Więcej
Jedyny plug-in tej klasy w naszej bazie. Ta sama pojemność i podobna cena, wolniejsze przyspieszenie (8,6 s) i bagażnik 430–570 l. Broszura podaje ładowanie Flash 10–70% w 5 min, ale tylko na stacji BYD Flash; mocy na zwykłej stacji nie podaje. Gwarancja Denzy w Polsce to 5 lat / 100 000 km na auto i 8 lat / 160 000 km na baterię, u Dreama 5 lat / 150 000 km i 8 lat / 160 000 km.
XPeng X9
- Cena od
- 324 900 zł−75 000 zł
- Moc
- 320 KM−101 KM
- Zasięg EV
- 535 km+350 km
- Zasięg łączny
- brak (elektryk)
Więcej
Elektryk tej samej długości, jeśli możesz ładować w domu i nie potrzebujesz benzyny na dalekie trasy.
Wybierz własny zestaw do porównania
Nie ma tu auta, które Cię interesuje? Zestaw własne porównanie.
Porównaj własny zestaw09 · Gwarancja i serwis
Gwarancja Voyah Dream: 5 lat na auto, do 8 lat na baterię i co warto wiedzieć.
Auto: 5 lat lub 150 000 km, bateria wysokonapięciowa: 8 lat lub 160 000 km. Polski importer nie opublikował książki gwarancyjnej na stronie, więc poproś o nią na piśmie przed podpisem.
Pojazdlimit 150 000 km
Bateria wysokonapięciowalimit 160 000 km
PerforacjaNorwegia, nie Polska
Pojazd
5 lat lub 150 000 km
Auto: 5 lat lub 150 000 km.
Szczegóły
Dla aut kupowanych w Polsce przyjmujemy 5 lat lub 150 000 km na auto, jak w Norwegii i Holandii. Prasa pisała o 3 latach i 100 000 km w Europie „zazwyczaj”, ale to nie dokument importera. Książki gwarancyjnej importer nie opublikował na stronie, więc poproś o nią przed podpisem umowy.
Bateria
8 lat lub 160 000 km
Bateria: 8 lat lub 160 000 km; próg pojemności znamy tylko z Norwegii.
Szczegóły
Dla aut kupowanych w Polsce przyjmujemy 8 lat lub 160 000 km na baterię wysokonapięciową. Importer w Norwegii podaje 8 lat lub 200 000 km i próg 75% pojemności, ale to inny rynek. Polskiego progu spadku pojemności nie znamy, więc poproś o niego na piśmie.
Serwis
Punkt w Polsce?
Zapytaj, gdzie serwisujesz Dreama.
Szczegóły
W Czechach Autohled znalazł jeden punkt serwisowy. Zapytaj salon, gdzie będzie serwisowany twój egzemplarz i ile czeka się na części.
10 · Salony i jazda próbna
Jazda próbna Voyah Dream: salony blisko Ciebie.
Dwa napędy prowadzą się inaczej: przejedź oba w jednej wizycie. Poniżej adresy i telefony wszystkich 28 salonów Voyah: wybierz miasto albo punkt na mapie.
Wybierz miasto, żeby zobaczyć salony na mapie. W sumie 28 salonów w 27 miastach.
28 salonów Voyah27 miast
Lista salonów
Salony Voyah: adres, telefon, jazda próbna.
28 salonów w 27 miastach. Od miast z największą liczbą salonów.
Warszawa 2 salony
Dongfeng Warszawa Centrum
ul. Żelazna 51/53, 00-841, WarszawaDongfeng Warszawa Praga
Białowieska 6, 04-063, Warszawa4,719 opinii w Google
Bydgoszcz 1 salon
Dongfeng Bydgoszcz
Grunwaldzka 291, 85-438, Bydgoszcz3,02 opinie w Google
Częstochowa 1 salon
Dongfeng Częstochowa
Bugajska 6/8, 42-200, Częstochowa5,04 opinie w Google
Garwolin 1 salon
Dongfeng Garwolin
Kościuszki 83, 08-400, Garwolin5,01 opinia w Google
Gdańsk 1 salon
Dongfeng Gdańsk
Spacerowa 48, 80-299, Gdańsk5,08 opinii w Google
Grabowo - Ostrołęka 1 salon
Dongfeng Ostrołęka
Warszawska 41, 07-415, Grabowo - Ostrołęka
Jarocin 1 salon
Dongfeng Jarocin
Wrocławska 225, 63-200, Jarocin4,33 opinie w Google
Kielce 1 salon
Dongfeng Kielce
Łódzka 274, 25-655, Kielce4,73 opinie w Google
Kraków 1 salon
Dongfeng Kraków
E. Radzikowskiego 160, 31-342, Kraków5,01 opinia w Google
Kurzętnik 1 salon
Dongfeng Kurzętnik (MULTI DEALER Osowski)
Spedycyjna 1, 13-306, Kurzętnik
Lublin 1 salon
Dongfeng Lublin
Droga Męczenników Majdanka 74A, 20-325, Lublin5,01 opinia w Google
Łódź 1 salon
Dongfeng Łódź
Aleksandrowska 111, 91-224, Łódź5,010 opinii w Google
Mielec 1 salon
Dongfeng Mielec
Drzewieckiego 1, 39-300, Mielec
Nowy Sącz 1 salon
Dongfeng Nowy Sącz
Lwowska249, 33-300, Nowy Sącz4,08 opinii w Google
Nowy Tomyśl 1 salon
Dongfeng Nowy Tomyśl
Sękowo 4, 64-300, Nowy Tomyśl
Ostrów Wielkopolski 1 salon
Dongfeng Ostrów Wielkopolski
Odolanowska 136 -138, 63-400, Ostrów Wielkopolski
Piła 1 salon
Dongfeng Piła
Krzywa 11, 64-920, Piła
Pruszcz Gdański 1 salon
Dongfeng Pruszcz Gdański
Batalionów Chłopskich 5, 83-000, Pruszcz Gdański4,220 opinii w Google
Radom 1 salon
Dongfeng Radom
Stefana Czarnieckiego 28, Radom
Rzeszów 1 salon
Dongfeng Rzeszów
Ludwika Chmury 4, 35-213, Rzeszów5,03 opinie w Google
Sandomierz 1 salon
Dongfeng Sandomierz
Lwowska 24a, 27-600, Sandomierz5,01 opinia w Google
Szczecin 1 salon
Dongfeng Szczecin
Michała Kmiecika 15, 70-809, Szczecin5,09 opinii w Google
Tarnów 1 salon
Dongfeng Tarnów
ul. Krakowska 105, 33-100, Tarnów5,02 opinie w Google
Włocławek 1 salon
Dongfeng Włocławek
Toruńska 85, 87-800, Włocławek4,1128 opinii w Google
Wołomin 1 salon
Dongfeng Wołomin
ul. Szosa Jadowska 60, 05-200, Wołomin
Zabrze 1 salon
Dongfeng Zabrze
Sikorskiego 118, 41-809, Zabrze
Zamość 1 salon
Dongfeng Zamość
Zawada 37 A, 22-400, Zamość
Żaden salon nie pasuje do wpisanego tekstu. Sprawdź pisownię albo wyczyść pole.
Salon potwierdzi termin i to, którymi autami pojedziesz. Poproś o oba napędy na jedną wizytę.
11 · Pytania kupujących
Voyah Dream pytania i odpowiedzi: zanim zapytasz dealera.
Cena, różnica BEV i PHEV, realny zasięg, ładowanie, gwarancja i Euro NCAP: odpowiedzi z cennika importera, testów zagranicznych i luk, które importer zostawił.
Ile kosztuje Voyah Dream?
Elektryk kosztuje 449 000 zł, plug-in 399 900 zł (ceny katalogowe brutto ze stron importera z 8.10.2026). Różnica to 49 100 zł. Importer nie podaje rabatów, cen netto ani warunków leasingu.
Voyah Dream: BEV czy PHEV?
Elektryk ma 435 KM i ładuje DC z mocą 125 kW (dane z Norwegii), plug-in jest tańszy i ma benzynę na trasy, ale ładuje DC do 80 kW. Oba mają 5,9 s do 100 km/h i siedem miejsc, a o wyborze decyduje to, czy możesz ładować w domu i jak często jeździsz w trasę.
Czy silnik spalinowy w Dream PHEV napędza koła?
Nie wiemy. Importer pisze „plug-in hybrid” z silnikiem 1.5 turbo i napędem na cztery koła, ale nie opisuje, czy silnik spalinowy łączy się z kołami, czy tylko wytwarza prąd. Od tego zależy zachowanie na autostradzie po rozładowaniu baterii. Zapytaj salon o dokumentację techniczną i sprawdź to na jeździe próbnej.
Ile realnie przejedzie elektryczny Dream?
Importer deklaruje 482 km (cyklu nie nazywa). W testach z Niemiec i Czech wyszło ok. 450 km w jeździe mieszanej i poniżej 400 km przy 140–160 km/h.
Czy Voyah Dream przejedzie 500 km bez ładowania?
Elektryk nie: deklaracja importera to 482 km, w testach ok. 450 km w jeździe mieszanej i poniżej 400 km przy 140–160 km/h. Plug-in tak, bo importer podaje 915 km łącznie (tekst jego strony: do 1231 km), ale ok. 185 km z tego to prąd, a resztę jedzie na benzynie ze spalaniem 6–8 l/100 km w testach.
Jak długo ładuje się Voyah Dream?
Elektryk: 20–80% w 36 min wg Norwegii, w teście z Czech 44–45 min przy ok. 120 kW. Plug-in: 20–80% w 50 min wg tabeli importera, a tekst tej samej strony mówi o ok. 30 min.
Czy Voyah Dream ma gwarancję w Polsce?
Auto kupione w Polsce: 5 lat lub 150 000 km, bateria wysokonapięciowa: 8 lat lub 160 000 km. Importer nie opublikował książki gwarancyjnej (voyah.pl/gwarancja zwracało 8.10.2026 błąd 404), więc poproś o nią i o próg spadku pojemności baterii przed podpisem.
Czy Voyah Dream ma Euro NCAP?
Nie znaleźliśmy wyniku Euro NCAP dla Dreama (stan na 8.10.2026). Wynik 5 gwiazdek, który ma Voyah Courage, nie dotyczy tego modelu.
Ile miejsc ma Dream i jaki jest bagażnik?
Siedem miejsc w układzie 2+2+3. Bagażnik elektryka to 427 l wg Norwegii, a testy mierzyły 423–467 l. Dla plug-ina importer bagażnika nie podaje.
Czy Voyah Dream nadaje się dla firmy?
Importer pozycjonuje drugi rząd jako mobilne biuro, ale nie podaje cen netto, warunków leasingu ani oferty flotowej. Zapytaj salon o ceny netto, odliczenie VAT i leasing dla konkretnego napędu.
Gdzie obejrzeć Voyah Dream i jeździć próbnie?
Importerem jest Auto Fus Group (AFG Motors) w Warszawie, a salony Voyah wskazuje lista poniżej (28 punktów marki w naszej bazie). Nie potwierdziliśmy, które z nich mają Dreama do jazdy próbnej, więc zadzwoń przed wizytą.
Czy Voyah Dream ma CarPlay i polskie menu?
W testach z 2024 i 2025 roku auto nie miało integracji ze smartfonem, a menu nie było po lokalnym języku. Nie sprawdzaliśmy aktualnego oprogramowania aut sprzedawanych w Polsce, więc zapytaj o nie na jeździe próbnej.
Voyah Dream czy XPeng X9?
X9 ma tę samą długość, kosztuje mniej (324 900 zł za FWD Standard Range wg cennika z 05.2026) i wg cennika XPeng ładuje DC do 537 kW, w 12 min z 10 do 80%. Dream ma 435 KM wobec 320 KM i fotele drugiego rzędu z masażem w cenie, ale ładuje 125 kW. X9 nie ma wersji plug-in. Moc 537 kW to deklaracja z cennika, nie test.
Voyah Dream PHEV czy Denza D9?
D9 to jedyny plug-in tej klasy w naszej bazie: 394 700 zł, 353 KM i 210 km na prądzie wg broszury. Dream PHEV ma 5,9 s do 100 km/h wobec 8,6 s, ale mniej danych: nie ma bagażnika ani wyniku Euro NCAP.
Źródła danych
Dane sprawdziliśmy ; aktualną cenę potwierdź w salonie.
Jak czytamy ceny
- Elektryczny BEV Dream BEV: Cena cennikowa 449 000 zł.
- Plug-in PHEV Dream PHEV N1: Cena cennikowa 399 900 zł.
Ceny to katalogowe brutto ze stron voyah.pl/dream i voyah.pl/dream-phev z 8.10.2026; importer nie podaje rabatów ani warunków. Gwarancja (auto 5 lat / 150 000 km, bateria 8 lat / 160 000 km) pochodzi od Marka (9.10.2026); polski importer nie opublikował książki gwarancyjnej. Ładowania BEV i baterii BEV importer też nie podał: dane z Norwegii i Holandii oznaczamy jako takie.
Dokumenty
- Voyah Dream BEV (importer Auto Fus Group)
- Voyah Dream PHEV (importer Auto Fus Group)
- Dane techniczne Voyah Dream (rynek norweski)
- Cennik Voyah Dream (rynek holenderski, 01.2026)
Pozostałe dokumenty (2)
Kontakt · odpowiedź w 1 dzień
Zapytaj o Voyah Dream. Napisz albo umów jazdę.
Zapytanie trafia do NowoczesneAuta.pl, a my kierujemy je do salonów, które wybierzesz. Napisz też, którym napędem jesteś zainteresowany — przy jednej wizycie przejedziesz kilka.
- Doradzamy, nie sprzedajemy
- Nie zakładamy konta i nie wysyłamy newslettera
- Wybierasz salony — dostajesz odpowiedź e-mailem lub telefonem
Ładujemy formularz zapytania…