Porównaj auta

Elektryczny SUV terenowy, 5 miejsc

EV

MHERO 917.

Terenowy gigant na prąd: trzy blokady, skrętny tył, jedna wersja.

Dane sprawdzone: · Źródła

SUV 4,99 m i 3410 kg: cztery silniki (1088 KM), pneumatyka 230–335 mm i trzy blokady. Wybierasz samochód, nie wersję. Przed zakupem sprawdź masę, zużycie i ładowanie 100 kW.

Cena od799 000 zł* Cena brutto ze strony importera; brak cennika PDF, promocji i cen opcji
Poznaj ofertę z 3 salonów Umów jazdę próbnąPolicz koszty
Galeria · 6 zdjęć
MHERO 917Elektryk BEV · 799 000 złUmów jazdę próbnąZapytaj o ofertę z 3 salonów

01 · Koszty

MHERO 917: ile kosztuje rok jazdy na prądzie.

Ustaw przebieg, a policzymy zakup i prąd z gniazdka po 1,20 zł za kWh. Kalkulator startuje w trybie „Realne”: 31,7 kWh/100 km to nasz rachunek z baterii i zasięgu, bo 22,0 kWh/100 km z samej strony importera do nich nie pasuje. Przełącznik pokazuje obie wartości. Nie liczymy ubezpieczenia, serwisu, utraty wartości ani szybkiej ładowarki publicznej, która jest droższa. Cen opcji (hak, akcesoria) importer nie podaje.

Masz panele słoneczne?
Własne panele obniżają koszt ładowania. Przy baterii 142,7 kWh i AC 11 kW pełne ładowanie z domu to praca na całą noc, więc sprawdź moc swojej instalacji.
Zużycie energii
Porównuję na
Założenia rachunku

Jak liczymy koszty

Co porównujemy
Zakup i energię dla wybranej wersji. Wynik zmienia się razem z Twoimi ustawieniami.
Ceny energii
PB95 7,00 zł/l (średnia z 6.10.2026 to 7,16; od 3.10 do 31.12.2026 działa pakiet CPN, po nim ceny mogą wrócić w okolice 8 zł). Prąd w domu 1,20 zł/kWh (taryfa G11 z opłatami stałymi). Ceny możesz zmienić w „Założeniach rachunku”.
Własne panele (fotowoltaika)
Po zaznaczeniu „Mam fotowoltaikę” wskazaną suwakiem część ładowania (domyślnie 60%) liczymy po 0,30 zł/kWh, a resztę po cenie z sieci. 0,30 zł to koszt energii z własnej instalacji wraz z amortyzacją, przyjęty w modelowych wyliczeniach AutoCentrum z 2026 roku (źródło). Udział ustawiasz suwakiem. Jeśli panele traktujesz jako już opłacone, realny koszt 1 kWh z nich jest niższy niż 0,30 zł. Realny efekt zależy od tego, czy auto stoi w domu w ciągu dnia: nadwyżki z paneli sprzedaje się do sieci taniej, niż kupuje się prąd, więc im więcej ładujesz w trakcie słońca, tym lepiej. Nie liczymy kosztu zakupu instalacji ani zmian taryfy.
Zużycie katalogowe (Importer)
Strona importera podaje 22,0 kWh/100 km i zasięg 450 km WLTP przy baterii 142,7 kWh. Te liczby do siebie nie pasują: 450 km na 142,7 kWh to ok. 31,7 kWh/100 km, a 22,0 kWh/100 km dałoby ponad 600 km. Prąd liczymy po 1,20 zł za kWh, czyli jak przy ładowaniu w domu.
Zużycie realne (testy prasowe)
Tryb „Realne” to nasz rachunek: 142,7 kWh podzielone przez 450 km, czyli 31,7 kWh/100 km, jeśli cała bateria jest użytkowa (importer nie podaje pojemności użytkowej). To nie jest pomiar z testu. Interia (2025, targi) uznała zasięg i zużycie importera za mało wiarygodne, ale bez pomiaru.
Czego nie liczymy
Ubezpieczenia, serwisu i wartości odsprzedaży.

Twój rachunek

Koszt po 5 latach: 818 800 zł

EV

zakup prąd

zakupprąd / rokna 100 kmzużycie
Z czego to się składa?

Przy 15 000 km rocznie po 5 latach Elektryk kosztuje łącznie 818 800 zł: zakup 799 000 zł i energia 19 800 zł.

02 · Trasa

Czy dojedziesz bez ładowania?

Wpisz długość trasy. Pokażemy koszt prądu i miejsce, w którym trzeba ładować. Zasięg 450 km to deklaracja WLTP ze strony importera; niezależnych pomiarów jazdy nie znaleźliśmy, więc przy szybkiej jeździe i zimą zapytaj o doświadczenia właścicieli.

koszt przejazdu

Jak liczymy zasięg

Zasięg użyteczny
Planujemy trasę na 90% zasięgu, żeby zostawić rezerwę. Zasięg WLTP importera to 450 km. Ładowanie prądem stałym: do 100 kW (30–80% w 47 min), a 10–80% i 0–100% importer nie podaje. AC 11 kW: pełna bateria z gniazda to ok. 13 godzin w teorii (nasz rachunek, bez strat).
Realny zasięg
Zależy od stylu jazdy, temperatury i prędkości. Przełącznik „Realne” w kalkulatorze używa wartości z testów. Zimą zasięg na prądzie bywa mniejszy.

03 · Wyposażenie

MHERO 917 wyposażenie: jedna wersja, teren w standardzie.

917 ma jedną wersję, więc wszystko poniżej jest w cenie, poza hakiem (opcja bez podanej ceny). Zaczynamy od tego, co decyduje o terenie. Pełna lista 45 pozycji jest pod przyciskiem „Wszystko”.

W standardzie

Systemy terenowe

  • Zawieszenie pneumatyczne AeroRide
  • Trzy blokady
  • Skrętna tylna oś, tryb „krab”
  • 6 trybów terenowych
  • Pomiar poziomu brodzenia
  • Opony terenowe Pirelli Scorpion
  • Zasilanie z akumulatora (V2L)
  • Funkcja przetaczania
  • Elektroniczna blokada dyferencjału osi przedniej i tylnej
  • Dynamiczna regulacja tłumienia zawieszenia
  • Hamulce Brembo
  • Tempomat zjazdu HDC i asystent podjazdu

Komfort

  • Skóra Nappa i masaż
  • Pompa ciepła
  • Fotele przednie: elektryczna regulacja 16/14 kierunków, pamięć, ogrzewanie, wentylacja, masaż
  • Fotele tylne: regulacja 8 kierunków, ogrzewanie, wentylacja, masaż, ISOFIX
  • Tylna kanapa 40/20/40, elektrycznie składane oparcia
  • Automatyczna klimatyzacja z oczyszczaniem powietrza, aromatyzacja i jonizator
  • Ładowarka indukcyjna do telefonu

Multimedia

  • Dynaudio, 16 głośników
  • Head-Up Display
  • Apple CarPlay
  • Wirtualny kokpit
  • Wyświetlacz centralny
  • Wyświetlacz pasażera
  • Ekran w tylnym podłokietniku
  • Cyfrowe lusterko wsteczne
  • Nawigacja
  • System bezkluczykowy
  • WiFi / Bluetooth
  • Zintegrowany wideorejestrator
  • Oświetlenie ambientowe 64 kolory

Nadwozie

  • Dwa szyberdachy
  • Pełne oświetlenie LED
  • Kufer na tylnej klapie

Bezpieczeństwo

  • Kamera 360°
  • Kamera Night Vision z oznaczaniem pojazdów/pieszych
  • Aktywny tempomat ACC (pełny zakres prędkości)
  • Asystent jazdy w korku TJA i autostradowy HJA
  • Hamowanie awaryjne AEB i ostrzeganie o kolizji czołowej FCW
  • Monitorowanie martwego pola BSD
  • Ostrzeżenie o opuszczaniu pasa LDW i asystent utrzymania pasa LKA
  • Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym przód/tył (FCTA/RCTA)
  • Ostrzeżenie o otwieraniu drzwi (dookoła pojazdu)

Cennik nie rozstrzyga

Hak holowniczy

Strona importera m-hero.com.pl/mhero-i-917, sekcje Wyposażenie i Specyfikacja, odczyt 8.10.2026. Prześwit w opisie, Interia 2025 (34 cm) i Auto Świat 11.06.2025 (23/33,5 cm): inne niż tabela importera.

Teren w liczbach

MHERO 917 w terenie: co mówi katalog.

Liczby z katalogu importera, bez naszego pomiaru.

  • 900 mmBrodzenie
  • 37°Kąt natarcia
  • 28°Kąt rampowy
  • 37°Kąt zejścia
  • Centralnego dyferencjału oraz osi przedniej i tylnej (elektroniczne)Blokady mechanizmów różnicowych

04 · Wnętrze

MHERO 917 wnętrze i zdjęcia: tak wygląda w środku.

Zdjęcia z materiałów producenta i importera. Brakuje ujęcia z boku i z tyłu oraz szczegółów. Ekrany na części zdjęć mają niemiecki lub chiński interfejs, a kolory wnętrza z renderów mogą nie być dostępne w Polsce. Kliknij zdjęcie, żeby je powiększyć.

MHERO 917: kokpit z dużym ekranem środkowym, panelem pasażera i szyberdachem.

05 · Opinie z testów

MHERO 917 opinie z testów: co chwalą, a co krytykują.

Niezależnych testów redakcyjnych MHERO 917 z pomiarem zużycia, jazdy i jakości w Polsce nie znaleźliśmy. Są pierwsza jazda terenowa w Szwajcarii (bez krytyki) i relacje z targów, w których zasięg i zużycie importera uznano za mało wiarygodne.

zasięg WLTP wg importera450 kmbez pomiaru: z baterii 142,7 kWh wynika ok. 31,7 kWh/100 km (nasz rachunek), nie 22 jak na stronie importera

3 plusy3 uwagi

Co chwalą

  • Teren. Autosprint.ch (pierwsza jazda, tor terenowy TCS Hinwil, rynek szwajcarski, 22.04.2024): auto pokonało skały, osypisko, stoki i pnie.
    Więcej · 1 źródło

    Tekst nie zawiera krytyki, więc to sygnał, nie niezależny test.

    Źródła: Autosprint.ch: pierwsza jazda MHero 1 na torze terenowym 04.2024

  • Wyposażenie. Strona importera: masaż także z tyłu, Head-Up Display, Dynaudio 16 głośników, dwa szyberdachy, pompa ciepła i kamera 360° w jednej wersji.
    Więcej · 1 źródło

    To deklaracja producenta, jakości wykonania nie sprawdzono w polskich testach.

    Źródła: MHERO Polska: strona modelu 917 10.2026

  • Cena na tle rynku. Auto Świat (23.08.2026) stawia 917 na pierwszym miejscu listy najdroższych chińskich aut dostępnych w Polsce.
    Więcej · 1 źródło

    To pozycja rynkowa, nie ocena jakości.

    Źródła: Auto Świat: 10 najdroższych chińskich aut w Polsce 08.2026

Na co uważać

  • Zasięg i zużycie. Interia (Poznań Motor Show 2025) o zasięgu 450 km WLTP i zużyciu 22 kWh/100 km: obie wartości można raczej włożyć między bajki.
    Więcej · 2 źródła

    To opinia z targów, bez pomiaru, ale zbieżna z naszym rachunkiem: 142,7 kWh na 450 km to ok. 31,7 kWh/100 km.

    Źródła: Interia Motoryzacja: relacja z Poznań Motor Show, MHERO Polska: strona modelu 917 10.2026

  • Niespójne dane. Masa własna: 3410 kg (importer, Autosprint.ch) albo 3293 kg (autokatalog.pl, Touchit.sk).
    Więcej · 5 źródeł

    Prędkość maksymalna: 185 km/h (importer) albo 200 km/h (Auto Świat, 2025). Gwarancja na pojazd 5 lat i 150 tys. km (importer) albo 100 tys. km (Auto Świat, 2025). Obowiązuje strona importera, ale zapytaj o dokument egzemplarza.

    Źródła: MHERO Polska: strona modelu 917 10.2026, Autosprint.ch: pierwsza jazda MHero 1 na torze terenowym 04.2024, autokatalog.pl: MHERO 917, dane techniczne 10.2026, Auto Świat: premiera w Warszawie 06.2025, Touchit.sk: przegląd MHERO 917 na trasie terenowej 04.2025

  • Ładowanie. Importer: DC maks. 100 kW, 30–80% w 47 min.
    Więcej · 2 źródła

    Przy baterii 142,7 kWh to średnio ok. 91 kW w tym zakresie (nasz rachunek: 50% pojemności w 47 min); czasu 10–80% i 0–100% importer nie podaje. Touchit.sk (rynek słowacki) podaje 30–80% w ok. 37 min, więc zapytaj, jaka wersja trafia do Polski.

    Źródła: MHERO Polska: strona modelu 917 10.2026, Touchit.sk: przegląd MHERO 917 na trasie terenowej 04.2025

Co to znaczy dla Ciebie

Jedź próbnie tylko po uzyskaniu od salonu DMC i dokumentu masy (CoC), terminu dostawy i informacji, czy egzemplarz jest dostępny.

Więcej

Do czasu pierwszych polskich testów traktuj zasięg i zużycie jako deklarację.

Na co jeszcze zwracają uwagę testerzy i użytkownicy

Dobrze

Premiera w Polsce: Auto Świat opisał model na pokazie w Warszawie (11.06.2025), a Interia na Poznań Motor Show 2025.

Więcej · 2 źródła

Nazwy: MHERO 1, MHERO I 917, Dongfeng MHERO.

Źródła: Auto Świat: premiera w Warszawie 06.2025, Interia Motoryzacja: relacja z Poznań Motor Show

Uwaga

Importer w Polsce: AFG Electric Motors, wspólna sieć z Dongfengiem i Voyahem.

Więcej · 1 źródło

Formularz jazdy próbnej wymienia 29 miast, ale nie pokazuje, który punkt ma egzemplarz 917.

Źródła: MHERO Polska: strona modelu 917 10.2026

Czego jeszcze nie wiemy

Tego nie potwierdzają dostępne testy ani dokumenty. Wolimy napisać to wprost, niż zgadywać.

Nie wiemy

DMC i ładowność w Polsce: importer podaje masę 3410 kg i ładowność do 585 kg, ale nie DMC.

Więcej · 3 źródła

Autosprint.ch podaje DMC 3920 kg (Szwajcaria), autokatalog.pl 3800 kg i ładowność 507 kg. Nasz rachunek 3410 + 585 daje ok. 3995 kg. Poproś o dowód lub CoC egzemplarza.

Źródła: MHERO Polska: strona modelu 917 10.2026, Autosprint.ch: pierwsza jazda MHero 1 na torze terenowym 04.2024, autokatalog.pl: MHERO 917, dane techniczne 10.2026

Pokaż pozostałe (4)

Nie wiemy

Kategoria prawa jazdy: w Szwajcarii auto prowadzi się na kategorii B dzięki przepisom dla napędów alternatywnych (Autosprint.ch).

Więcej · 1 źródło

Dla Polski tego nie potwierdziliśmy, więc zapytaj importera i wydział komunikacji przed zakupem.

Źródła: Autosprint.ch: pierwsza jazda MHero 1 na torze terenowym 04.2024

Nie wiemy

Euro NCAP i C-NCAP: nie znaleźliśmy wyniku dla MHERO 917 (sprawdzone 8.10.2026).

Więcej · 1 źródło

Nie wiemy dlaczego i nie zgadujemy.

Źródła: Euro NCAP: wyniki testów

Nie wiemy

Realne zużycie, czas ładowania DC 10–80%, moc V2L, ceny haka i akcesoriów (wyciągarka, stopnie, platforma dachowa są oznaczone „wkrótce”), terminy dostaw i cena netto: importer nie podaje.

1 źródło

Źródła: MHERO Polska: strona modelu 917 10.2026

Nie wiemy

Serwis i części: model jest w Polsce niszowy, a niezależnych danych o niezawodności i utracie wartości nie znaleźliśmy.

Więcej · 1 źródło

Zapytaj salon o czas napraw i dostępność części.

Źródła: MHERO Polska: strona modelu 917 10.2026

Źródła opinii (8), stan na 09.10.2026

Testy i artykuły prasowe

Importer: cenniki i komunikaty

Euro NCAP

Katalogi techniczne

Policz koszt w swoim przebiegu

06 · Dla kogo

Czy MHERO 917 to dobry wybór? Jedna wersja: sprawdź masę, zużycie i ładowanie, zanim zapłacisz.

917 ma jeden napęd i jedną wersję, więc nie wybierasz wyposażenia, tylko decydujesz, czy akceptujesz masę, ładowanie 100 kW i dane, które importer podaje niespójnie.

Terenówka na prąd: dla kogoś, kto sprawdzi masę, zużycie i ładowanie

Pasuje, jeśli masz garaż o szerokości ponad 2,1 m z własnym ładowaniem AC, jeździsz w teren i chcesz auta, które nie wygląda jak nic innego: cztery silniki (1088 KM), pneumatyka i trzy blokady w jednej wersji za 799 000 zł. Nie pasuje, jeśli często jeździsz w trasy: DC 100 kW to ok. 47 min postoju na 30–80%. Importer nie podaje DMC ani cennika, a zużycie nie pasuje do baterii i zasięgu, więc wyjaśnij to na piśmie przed umową.

Dlaczego tak

  • Teren w standardzie: prześwit 230–335 mm wg tabeli importera, blokada centralna i obu osi, tryb „krab” i 6 trybów terenowych
  • Jedna wersja bez dopłat do wyposażenia: masaż także z tyłu, Head-Up Display, Dynaudio i dwa szyberdachy (hak jest opcją)
  • Holowanie do 2500 kg wg importera oraz gwarancja 5 lat na pojazd i 8 lat na akumulator i napęd

Na co uważać

  • Importer podaje 22,0 kWh/100 km, ale 450 km na baterii 142,7 kWh to ok. 31,7 kWh/100 km. Rocznie przy 15 000 km to 3 960 zł prądu z gniazdka przy założeniach kalkulatora (tryb „Realne”). Zapytaj właścicieli o pomiary
  • Masa 3410 kg i brak DMC: nasz rachunek z ładownością daje ok. 3995 kg. Poproś o CoC i potwierdź kategorię prawa jazdy. DC 100 kW (30–80% w 47 min) przy tej baterii to wolne postoje w trasie, a szerokość 2,08 m bez lusterek utrudnia garaż
  • Odpuść, jeśli potrzebujesz wyniku Euro NCAP (nie znaleźliśmy), cennika z opcjami, niezależnych testów albo pewności serwisu: model jest w Polsce niszowy, a egzemplarz w salonie trzeba potwierdzić

07 · Rywale

Co jeszcze dużego możesz kupić z Chin.

Przesuwaj karty: na każdej widzisz rywala i jego liczby na tle MHERO 917 (kreska na pasku). Zielona różnica to lepiej niż MHERO 917, pomarańczowa — gorzej.

Różnice liczymy od MHERO 917 BEV · 799 000 zł (cena ze strony importera)

Denza Z9 GT w widoku 3/4 z przodu
elektryczny shooting brake · wersja EV

Denza Z9 GT

Cena od
562 870 zł−236 130 zł
Moc
1156 KM+68 KM
0–100 km/h
2,7 s−1,5 s
Więcej

Wysoka półka cenowa, ale nie terenowy: pięć miejsc i nadwozie typu shooting brake. Wybierzesz go dla osiągów i luksusu na asfalcie. Cena EV pochodzi z mediów, importer podaje tylko wersję DM.

BYD Tang w widoku 3/4 z przodu
elektryczny SUV 4,97 m · 7 miejsc

BYD Tang

Cena od
320 000 zł−479 000 zł
Moc
517 KM−571 KM
0–100 km/h
4,9 s+0,7 s
Więcej

Podobna długość, ale rodzinny SUV na siedem osób, nie terenówka. Wybierzesz go, gdy chcesz szybciej ładować (do 170 kW wg cennika BYD) i zapłacić 2,5 raza mniej.

BAIC BJ60 w widoku 3/4 z przodu
SUV na ramie 5,04 m · MHEV 48 V

BAIC BJ60

Cena od
299 900 zł−499 100 zł
Moc
256 KM−832 KM
0–100 km/h
10,5 s+6,3 s
Więcej

Terenówka na ramie z reduktorem i blokadami obu osi, ale spalinowa (miękka hybryda), na siedem miejsc. Pokazuje, ile kosztuje teren z reduktorem bez baterii. Cena katalogowa; importer pokazuje niższą bez jasnych warunków.

Voyah Free w widoku 3/4 z przodu
elektryczny SUV · ta sama sieć importera

Voyah Free

Cena od
359 000 zł−440 000 zł
Moc
489 KM−599 KM
0–100 km/h
4,4 s+0,2 s
Więcej

Elektryczny SUV z napędem na cztery koła z tej samej sieci sprzedaży. Wybierzesz go do miasta i trasy, bez terenowych ambicji 917. Zasięg importer podaje bez nazwy normy, więc nie porównujemy go w tabeli.

Porównaj szczegółowo

08 · Gwarancja i serwis

Gwarancja MHERO 917: 5 lat na auto, do 8 lat na baterię i co warto wiedzieć.

Importer podaje 5 lat lub 150 000 km na pojazd oraz 8 lat lub 160 000 km na akumulator i napęd. Perforacji, lakieru, progu utraty pojemności baterii i assistance nie znaleźliśmy: poproś o książkę gwarancyjną przed podpisaniem umowy.

Pojazddo pierwszego z limitów
5 lat lub 150 000 km
Akumulator i napęddo pierwszego z limitów
8 lat lub 160 000 km

Pojazd

5 lat lub 150 000 km

Tyle podaje strona importera, do pierwszego z limitów.

Szczegóły

Dokumentu z warunkami (przeglądy, elementy zużywające się, lakier, perforacja) nie znaleźliśmy, więc zapytaj o nie w salonie.

Strona importera, 8.10.2026

Akumulator i napęd

8 lat lub 160 000 km

Importer podaje okres, ale nie podaje progu utraty pojemności baterii (SoH) ani warunków.

Szczegóły

Poproś o ten zapis na piśmie, bo bateria 142,7 kWh to największy koszt tego auta.

Strona importera, 8.10.2026

Perforacja, lakier, assistance

Brak danych

Perforacja, lakier i assistance: importer nie podaje.

Szczegóły

Importer nie podaje okresu perforacji nadwozia, gwarancji lakieru ani pomocy drogowej. Nie zgadujemy: zapytaj o te trzy pozycje, zanim podpiszesz umowę.

Strona importera, 8.10.2026

09 · Salony i jazda próbna

Jazda próbna MHERO 917: salony blisko Ciebie.

Zobacz auto na żywo i przejedź się nim. Poniżej adresy i telefony wszystkich 3 salonów MHERO: wybierz miasto albo punkt na mapie.

Wybierz miasto, żeby zobaczyć salony na mapie. W sumie 3 salony w 3 miastach.

Umów jazdę próbną Poznaj ofertę z 3 salonów

3 salony MHERO3 miasta

Lista salonów

Salony MHERO: adres, telefon, jazda próbna.

3 salony w 3 miastach. Od miast z największą liczbą salonów.

Pruszcz Gdański 1 salon

Rzeszów 1 salon

Warszawa 1 salon

Salon potwierdzi termin i to, którymi autami pojedziesz.

10 · Pytania kupujących

MHERO 917 pytania i odpowiedzi: zanim zapytasz dealera.

Zużycie i zasięg, masa i prawo jazdy, garaż, teren, firma i VAT, serwis: odpowiedzi na to, o co pytają kupujący elektrycznej terenówki MHERO 917.

Ile kosztuje MHERO 917?

799 000 zł brutto ze strony importera, jedna wersja. Importer nie publikuje cennika PDF, promocji ani cen opcji (hak jest opcją). Cena bez VAT to ok. 649 600 zł przy 23% VAT (nasz rachunek, nie cennik).

Ile realnie przejedzie MHERO 917 na jednym ładowaniu?

Importer podaje 450 km WLTP i 22 kWh/100 km, ale te liczby nie pasują do baterii 142,7 kWh: 450 km to ok. 31,7 kWh/100 km (nasz rachunek). Pomiarów jazdy nie znaleźliśmy.

Ile trwa ładowanie MHERO 917?

Prądem stałym do 100 kW: 30–80% w 47 min wg importera. Czasu 10–80% i 0–100% nie podaje. Z AC 11 kW pełna bateria to w teorii ok. 13 godzin (nasz rachunek, bez strat), więc potrzebujesz własnego ładowania.

Ile waży MHERO 917 i na jakie prawo jazdy?

Importer: 3410 kg masy własnej i do 585 kg ładowności, ale bez DMC. Razem ok. 3995 kg (nasz rachunek). W Szwajcarii auto prowadzi się na kat. B (Autosprint.ch), w Polsce nie potwierdziliśmy: poproś o CoC i zapytaj importera.

Czy MHERO 917 zmieści się w garażu?

Ma 4987 mm długości (5096 mm ze schowkiem na klapie), 2080 mm szerokości bez lusterek i 1935 mm wysokości (wg importera, wysokość zależy od zawieszenia). Zmierz wjazd, bramę i szlaban z zapasem.

Z tej marki: inne modele MHERO

MHERO M817od 289 000 złTańszy plug-in 687 KM z reduktorem, od 289 tys. zł, 5,10 mZobacz stronę

Pokaż wszystkie modele MHERO

Źródła danych

Dane sprawdziliśmy ; aktualną cenę potwierdź w salonie.

Jak czytamy ceny
  • Elektryk BEV: Cena cennikowa 799 000 zł — warunek: Cena brutto ze strony importera; brak cennika PDF, promocji i cen opcji.

Cena 799 000 zł brutto pochodzi ze strony importera (stan 8.10.2026). Importer nie publikuje cennika PDF, cen opcji ani promocji. Konfigurator nie działa, a przycisk zamówienia jest wyłączony, więc kupno wymaga kontaktu z salonem.

Dokumenty

Pozostałe dokumenty (3)

Zobacz też

Kontakt · odpowiedź w 1 dzień

Zapytaj o MHERO 917. Napisz albo umów jazdę.

Zapytanie trafia do NowoczesneAuta.pl, a my kierujemy je do salonów, które wybierzesz. Napisz też, kiedy chcesz przyjechać — umówimy jazdę próbną.

  • Doradzamy, nie sprzedajemy
  • Nie zakładamy konta i nie wysyłamy newslettera
  • Wybierasz salony — dostajesz odpowiedź e-mailem lub telefonem

Ładujemy formularz zapytania…

Umów jazdę próbnąZapytaj o ofertęz 3 salonów