Chery Tiggo 7 HEV.5,7 l/100 km bez wtyczki.

• ✕Rachunek się nie spinaBateria ma 1,83 kilowatogodziny. Nawet gdyby dało się ją opróżnić do zera — a nie da się, hybrydy trzymają rezerwę — przy realnym zużyciu rzędu piętnastu kilowatogodzin na sto kilometrów wystarczyłaby na jakieś dwanaście kilometrów. Nie na dziewięćdziesiąt.
• ✓Skąd prawdopodobnie wzięła się ta liczbaDziewięćdziesiąt kilometrów to dokładnie deklarowany zasięg elektryczny modelu Tiggo 7 CSH — wersji z wtyczką i baterią 18,3 kilowatogodziny, czyli dziesięć razy większą. Oba modele mają w cenniku niemal identyczne tabele i przeniesienie wiersza między nimi jest najprostszym wyjaśnieniem.
• ✓Co ta hybryda robi naprawdęJedzie na prądzie krótkimi odcinkami: przy ruszaniu, w korku, przy manewrowaniu i przez chwilę po zwolnieniu. Silnik spalinowy dołącza i odłącza się wielokrotnie w ciągu jednej trasy. Efekt zbiorczy widać w spalaniu, nie w kilometrach przejechanych „na prądzie”.
• ✕Czego z tego nie wiemyNie wiemy, czy błąd poprawiono w nowszej wersji dokumentu — najnowszy cennik tego modelu, jaki mamy, pochodzi z czerwca 2026. Gdyby dealer powoływał się na dziewięćdziesiąt kilometrów zasięgu elektrycznego, poproś o wskazanie tej wartości w homologacji, nie w folderze.

Wartość zacytowana z tabeli danych technicznych cennika nr 2 z 1 czerwca 2026. Pojemność baterii i brak gniazda ładowania pochodzą z tego samego dokumentu. Wniosek o przeniesieniu wiersza z modelu z wtyczką jest naszą hipotezą — najprostszą, jaka tłumaczy zgodność co do kilometra, ale hipotezą.