Model został wycofany z oficjalnej sprzedaży w Polsce w marcu 2024 roku i występuje wyłącznie na rynku wtórnym.
Seres 3.Elektryk, którego już nie kupisz jako nowy.
Elektryczny crossover z baterią 52,7 kWh i zasięgiem 320 km WLTP, sprzedawany w Polsce w latach 2021-2024 przez importera Busnex w cenie 187 500 zł. Marka wycofała się z polskiego rynku w marcu 2024 r., a wartość rezydualna trzyletniego egzemplarza spadła do ok. 46 000 zł. Dziś dostępny wyłącznie na rynku wtórnym — bez sieci serwisowej producenta i bez pewności co do dostaw części.
Cena służy wyłącznie jako punkt odniesienia historycznego i nie oznacza dostępności nowego auta.
warunki gwarancji wymagają potwierdzenia na piśmieModel nie jest w bieżącej ofercie. Cena ma wyłącznie charakter historyczny.
Model został wycofany z oficjalnej sprzedaży w Polsce w marcu 2024 roku i występuje wyłącznie na rynku wtórnym.
Obejrzyj z każdej strony.
Cztery ujęcia miejskiego crossovera o długości 4385 mm i rozstawie osi 2655 mm — sylwetka, przód, tył i wnętrze z ekranem 10,25 cala.
Co wiadomo o wyposażeniu.
Lista dotyczy jedynej wersji sprzedawanej w Polsce — dach panoramiczny, kamera 360°, fotele podgrzewane z elektryczną regulacją i klimatyzacja automatyczna były w standardzie, bez dopłat.
Bezpieczeństwo i asystenci8 poz.
- 6 poduszek powietrznych (przód, boczne, kurtynowe)
- ESP z kontrolą trakcji
- system wspomagania ruszania pod górę
- Auto Hold i asystent zjazdu ze wzniesienia (HDC)
- czujniki ciśnienia w oponach (TPMS)
- tempomat
- asystent utrzymania pasa ruchu
- ostrzeganie o kolizji czołowej
Widoczność i parkowanie6 poz.
- reflektory LED
- światła dzienne LED
- kamera cofania i kamera 360°
- czujniki parkowania tylne
- lusterka elektrycznie składane i podgrzewane
- czujniki deszczu
Komfort8 poz.
- dach panoramiczny
- klimatyzacja automatyczna z nawiewami tylnymi
- fotele przednie podgrzewane z elektryczną 6-kierunkową regulacją (kierowca i pasażer)
- tapicerka ekoskóra
- bezkluczykowy dostęp
- relingi dachowe
- felgi aluminiowe 18 cali (opony 225/55 R18)
- szyby sterowane jednym dotknięciem
Multimedia4 poz.
- ekran dotykowy 10,25 cala
- cyfrowe zegary
- bezprzewodowe ładowanie telefonu
- kamera do jazdy (dash cam)
Napęd i ładowanie5 poz.
- bateria LiFePO4 52,7 kWh
- silnik elektryczny PMSM, napęd na przednią oś (FWD)
- złącze ładowania CCS2
- tryby jazdy Eco, Normal, Sport
- tryby wspomagania kierownicy Comfort, Normal, Sport
Parametry, które warto znać.
Uczciwy bilans. Z liczb, nie z folderu.
Zestawiamy to, co Seres 3 oferował na tle segmentu, z ryzykami wynikającymi z wycofania marki z Polski — na podstawie oficjalnego cennika historycznego, broszury regionalnej i niezależnych źródeł prasowych, nie materiałów reklamowych.
Bogate wyposażenie bazowe jak na 2022 rok
Jedyna wersja sprzedawana w Polsce miała dach panoramiczny, kamerę cofania/360°, fotele przednie podgrzewane z elektryczną regulacją, klimatyzację automatyczną i ekran 10,25 cala — pełny pakiet bez dopłat, gdy inne marki w tej cenie oferowały wersje okrojone.
Niska, dziś atrakcyjna cena wejścia na rynek wtórny
Po spadku wartości do ok. 46 000 zł (stan listopad 2025) Seres 3 jest jednym z tańszych sposobów na elektryka z baterią LFP i zasięgiem ponad 300 km — pod warunkiem akceptacji ryzyk opisanych niżej.
Bateria LiFePO4 bez kobaltu
Ogniwa żelazowo-fosforanowe (LFP) uchodzą za trwalsze przy codziennym ładowaniu do 100% niż chemia NMC — istotny plus dla kogoś, kto kupuje używane auto bez dostępu do historii ładowania.
Marka wycofana z Polski w marcu 2024
Importer Busnex (Litwa, Avia Solutions Group) zakończył dystrybucję ze względu na spadek konkurencyjności ceny po obniżkach Tesli i niekorzystny kurs importu z Chin. Domena dfsk-seres.pl nie działa, a serwis satall.pl w Łodzi — dawny dealer — nie wspomina już o marce w treści strony, mimo że pozostałość starego SEO wciąż wskazuje go w wynikach wyszukiwania jako „Autoryzowany Dealer Satall”.
Zasięg i moc poniżej dzisiejszych konkurentów
320 km WLTP i 52,7 kWh baterii to wynik zbliżony do BYD ATTO 2 (312 km WLTP), ale słabszy niż GAC Aion UT (430 km) — oba dostępne dziś w salonie w zbliżonej historycznej cenie. Niezależne polskie testy notują nieco wyższy zasięg, ok. 329-330 km, niż broszura źródłowa (320 km) — drobna rozbieżność, możliwa różnica homologacji regionalnej. Dodatkowo te same testy podają moc silnika na poziomie 162-163 KM, podczas gdy broszura źródłowa wskazuje 135 KM — rozbieżność nierozstrzygnięta.
To auto jest dla Ciebie, jeśli…
Kupujący na rynku wtórnym z ograniczonym budżetem, szukający taniego wejścia w elektryka do jazdy miejskiej — z pełną świadomością, że kupuje auto bez wsparcia producenta w Polsce i musi liczyć się z długim oczekiwaniem na części. Także ktoś, kto planuje serwisować się niezależnie i traktuje niską cenę zakupu jako rekompensatę za ryzyko.
Poszukaj czegoś innego, jeśli…
Osoby oczekujące gwarancji producenta z jasnymi warunkami, dostępu do sieci serwisowej ASO lub możliwości kupna nowego egzemplarza z salonu — tej opcji od marca 2024 po prostu nie ma. Również ci, dla których liczy się dłuższy zasięg lub potwierdzony wynik Euro NCAP — w obu przypadkach warto sprawdzić obecnie sprzedawane modele w podobnej cenie.
Jak wypada na tle rywali.
| Model | Cena od | Moc | Zasięg WLTP | Gwarancja |
|---|---|---|---|---|
| Seres 3 ten model — punkt odniesienia status w Polsce: Wycofany z Polski · 03.2024 | 187 500 zł ostatnia udokumentowana cena archiwalna | 135 KM | 320 km | — |
| BYD ATTO 2 Obecnie sprzedawany mały SUV elektryczny od 129 900 zł (promocyjnie od 113 100 zł), z zasięgiem 312 km WLTP (cykl mieszany) i pełną, udokumentowaną gwarancją (6 lat/150 tys. km pojazd, 8 lat/200 tys. km bateria) — bezpieczniejsza alternatywa dla kogoś, kto rozważał Seresa 3 ze względu na cenę. status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 129 900 zł cena katalogowa od | 177 KM | 312 km | 6 lat / 150 tys. km |
| GAC Aion UT Mały SUV elektryczny za 129 900-144 900 zł z zasięgiem 430 km — więcej niż Seres 3 za podobne pieniądze, choć podobnie jak Seres to marka niszowa z ograniczoną dokumentacją gwarancyjną (tylko hasło „8 lat” bez szczegółów). status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 129 900 zł cena katalogowa od | 204 KM | 430 km | 8 lat (tylko hasło) |
| Leapmotor B10 EV Tańszy (od 106 900 zł) i większy SUV elektryczny z jasno opisaną gwarancją (4 lata/100 tys. km pojazd, 8 lat/160 tys. km bateria) oraz aktywną siecią 24 salonów — realna opcja dla kogoś, kto szuka nowego auta zamiast ryzyka rynku wtórnego. status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 106 900 zł cena katalogowa od | 218 KM | 361 km | 4 lata / 100 000 km |
Paszport danych. Wiadomo, jaki jest poziom dowodu.
Pokazujemy stan dokumentacji, opublikowane zmiany i konflikty źródeł. Brak danych pozostaje brakiem — nie uzupełniamy go domysłem ani standardem innego modelu.
Model został wycofany z oficjalnej sprzedaży w Polsce w marcu 2024 roku i występuje wyłącznie na rynku wtórnym.
Przegląd statusu: .
Pokrycie dokumentami
- CenaCena nie jest publikowana dla tego statusu rynkowego
- GwarancjaBrak wartości i dowodu w aktualnym zestawie danych
- Dane techniczneDokument jest przypisany do modelu; szczegółowe mapowanie pól publikujemy etapami
Zobacz referencje źródłowe (2)
- marka
niszowe/dfsk-seres/_marka.mdOtwórz PDF · dfsk-auto.pl producent/importer · Polska - dane
niszowe/dfsk-seres/seres-3/dane.mdOtwórz stronę · samar.pl niezależne źródło branżowe · Polska
Historia zmian
Nie opublikowaliśmy jeszcze materialnej zmiany tego modelu potwierdzonej w kolejnej wersji źródła.
Referencja dokumentu oznacza pokrycie na poziomie modelu, nie dowód dla każdej pojedynczej liczby. Szczegółowe mapowanie pole → dokument → strona jest w toku i nie przypisujemy numerów stron na podstawie domysłu. Widzisz nowszy cennik albo błąd? Wyślij dokument na [email protected].
Otwórz Radar zmianZanim zapytasz dealera.
Czy można dziś kupić nowego Seresa 3 w Polsce?
Nie. Importer Busnex zakończył sprzedaż marki Seres w Polsce w marcu 2024 r., a domena dfsk-seres.pl nie działa. Model dostępny jest wyłącznie na rynku wtórnym — od poprzednich właścicieli lub z ofert dawnych dealerów sprzedających egzemplarze demonstracyjne.
Ile kosztował Seres 3 i ile jest dziś wart?
Cena katalogowa jedynej wersji sprzedawanej w Polsce wynosiła 187 500 zł (potwierdzona niezależnie przez dwa źródła). Po trzech latach użytkowania wartość rezydualna spadła do ok. 46 000 zł (stan listopad 2025) — utrata ponad 140 000 zł. Wcześniejsze źródła wspominają też ceny 167 200 zł i 162 100 zł, prawdopodobnie z wcześniejszych etapów sprzedaży — rozbieżności nie da się jednoznacznie rozstrzygnąć.
Czy gwarancja na Seresa 3 nadal obowiązuje?
Formalnie tak — gwarancja producenta na już sprzedane egzemplarze pozostaje w mocy mimo wycofania importera. W praktyce klienci zgłaszają wielomiesięczne opóźnienia w dostawie części zamiennych, a w dostępnych materiałach nie ma dokumentu precyzującego okres, limit kilometrów ani zakres ochrony baterii.
Jaki jest realny zasięg i zużycie prądu w Seresie 3?
Broszura regionalna (rynek Nepalu, ta sama specyfikacja techniczna co w Polsce) podaje 320 km WLTP przy baterii 52,7 kWh. Niezależne polskie testy notują nieco wyższy wynik, ok. 329-330 km — różnica może wynikać z odmiennej homologacji regionalnej. To wynik poniżej średniej dzisiejszych małych SUV-ów elektrycznych w tym segmencie cenowym.
Jak szybko ładuje się Seres 3?
Auto ma złącze CCS2, więc ładuje się zarówno prądem przemiennym (AC), jak i stałym (DC). Kłopot w tym, że ani broszura źródłowa, ani dostępne polskie materiały nie podają mocy ładowania — konkretnego czasu 10-80% nie da się więc rzetelnie podać bez oryginalnej dokumentacji Busnex, która nie jest już publikowana. Dla kupującego używany egzemplarz płynie z tego praktyczna wskazówka: rzeczywistą moc ładowania warto sprawdzić samodzielnie na stacji DC podczas oględzin, zamiast opierać się na deklaracjach sprzedającego.
Gdzie serwisować Seresa 3, skoro marka wycofała się z Polski?
Sieć autoryzowanych serwisów praktycznie przestała istnieć — dawny dealer Satall w Łodzi usunął wzmianki o marce ze swojej strony. Właściciele używanych egzemplarzy zdani są na niezależne warsztaty elektryczne lub kontakt bezpośredni z resztkami sieci Busnex, z ryzykiem długiego oczekiwania na oryginalne części.
Czym różni się polska wersja Seresa 3 od wersji z broszury regionalnej?
Broszura źródłowa (rynek Nepalu) opisuje dwie wersje — Comfort i Premium — ale w Polsce sprzedawano tylko jeden, w pełni wyposażony wariant odpowiadający w przybliżeniu specyfikacji Premium: dach panoramiczny, kamera 360°, podgrzewane i elektrycznie regulowane fotele. Jedyną opcją konfiguracji był kolor nadwozia.
Masz pytanie o Seres 3?
Napisz do redakcji.
Nie jesteśmy dealerem i nie rezerwujemy samochodów. Możesz zgłosić korektę danych, przesłać nowszy dokument albo poprosić o wyjaśnienie informacji z tej strony.
- ModelSeres 3
- Status w PolsceWycofany z polskiej sprzedaży
Kliknięcie otworzy Twój program pocztowy. Strona nie zapisuje formularza ani danych kontaktowych i nie przekazuje wiadomości do salonu.
Wiadomość wysyłasz samodzielnie
W treści wskaż model, źródło lub fragment wymagający wyjaśnienia. Nie wpisuj danych, których nie chcesz przekazać pocztą elektroniczną.
Otwórz wiadomość e-mail