Comfort z rocznika produkcji 2025
do 30.09.2026Cena promocyjna 104 600 zł zamiast 129 900 zł — wyłącznie przy zakupie za gotówkę, dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych w 2025 r., do wyczerpania zapasów.
Model ma bieżącą cenę i dokumentację przypisaną do oficjalnej oferty na polskim rynku.
Sedan plug-in hybrydowy z 18,3-kWh baterią Blade, zasięgiem elektrycznym 100 km i całkowitym 1050 km na jednym tankowaniu plus ładowaniu. Dwie wersje: Comfort za 129 900 zł i Design za 139 900 zł, a do 30.09.2026 za gotówkę można kupić egzemplarz z rocznika 2025 nawet o 25 300 zł taniej. Bateria objęta gwarancją do 250 tys. km, choć wiążący dokument wciąż mówi o 200 tys. Napędu na przednią oś nie wspiera żadne ładowanie DC — to auto do ładowania w domowym gniazdku, nie na trasie.
Dwie wersje: Comfort otwiera cennik od 129 900 zł, Design za 139 900 zł dokłada wyposażenie (nagłośnienie, kamery, asystenty), ale bez zmian w napędzie. Do 30.09.2026 egzemplarze z produkcji 2025 mają ceny promocyjne przy zakupie za gotówkę.
Cztery ujęcia sedana o długości 4780 mm i rozstawie osi 2718 mm — sylwetka, przód, tył i wnętrze z ekranem 12,8 cala.



Lista dotyczy bazowej wersji Comfort — reflektory LED, tapicerka ze skóry wegańskiej, ekran 12,8 cala i pakiet asystentów ACC/AEB są w standardzie, bez dopłat.
Zestawiamy mocne strony Seala 5 DM-i z tym, co wymaga sprawdzenia — na podstawie oficjalnego cennika BYD obowiązującego od 1 lipca 2026, nie materiałów prasowych.
1050 km w cyklu mieszanym WLTP dzięki połączeniu 100 km jazdy elektrycznej i 48-litrowego baku benzyny. To więcej niż typowy sedan spalinowy w tej cenie — Bestune B70 z silnikiem 2.0 nie ma trybu elektrycznego, a jego deklarowane zużycie wynosi 7,9 l/100 km.
Comfort i Design mają identyczną moc (212 KM), moment (300 Nm) i baterię — jedyne różnice to wyposażenie. Klient nie musi dopłacać za lepsze przyspieszenie czy dłuższy zasięg, tylko wybiera poziom komfortu.
18,3 kWh baterii Blade LFP ładuje się z AC 6,6 kW od 15 do 100% w 174 minuty (niespełna 3 godziny) — bez potrzeby szukania ładowarki publicznej, jeśli dzienny dystans mieści się w 100 km trybu elektrycznego.
8 lat / 250 tys. km z progiem 70% SOH według ikon aktualnego cennika — powyżej standardowego szablonu BYD (200 tys. km) stosowanego w innych modelach marki, np. w Sealu czy Sealu 6 DM-i.
Cennik nie podaje żadnej mocy ładowania prądem stałym dla tego modelu. W praktyce naładowanie 18,3 kWh trwa 174 minuty na AC 6,6 kW — jeśli ktoś liczy na szybkie doładowanie w trasie na stacji DC, tego auto nie oferuje.
W zbiorze materiałów BYD brak osobnego pliku gwarancyjnego dla Seala 5 DM-i. Wartość 250 tys. km na baterię pochodzi z ikon cennika i ogłoszenia BYD ze stycznia 2026 — ale wiążący dokument gwarancyjny w innych modelach marki wciąż podaje 200 tys. km, więc przed zakupem warto poprosić dealera o pisemne potwierdzenie.
Ceny Comfort i Design nie zmieniły się rok do roku (129 900 / 139 900 zł) — jedyna nowość to promocja na rocznik 2025. Kto szuka najtańszego wejścia w segment plug-in hybryd, i tak zapłaci więcej niż za porównywalny sedan spalinowy typu Bestune B70 (od 99 900 zł).
Kierowca miejsko-podmiejski, który pokonuje do 100 km dziennie i może ładować auto w domowym gniazdku przez noc (174 minuty na pełną baterię) — wtedy większość jazdy odbywa się na prądzie, a benzyna jest rezerwą na dłuższe wyjazdy. Także rodzina szukająca sedana z zasięgiem ponad 1000 km bez planowania postojów na stacjach ładowania, dla której liczy się niski koszt eksploatacji na krótkich trasach.
Kierowcy bez dostępu do własnego gniazdka lub wallboxa — bez ładowania w domu tryb elektryczny traci sens, a auto jeździ głównie na silniku spalinowym 1,5 l. Również ci, którzy jeżdżą głównie w długie trasy autostradowe i liczą na szybkie ładowanie DC w trakcie podróży — tej opcji ten model nie ma. Osoby oczekujące potwierdzonego wyniku Euro NCAP przed zakupem też się nie doczekają w oficjalnych materiałach.
| Model | Cena od | Moc | Spalanie WLTP | Gwarancja |
|---|---|---|---|---|
| BYD Seal 5 DM-i ten model — punkt odniesienia status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 129 900 zł cena katalogowa od | 212 KM | 4,8 l/100 km | 6 lat / 150 tys. km |
| BYD Dolphin G DM-i Hatchback za 120 800 zł z tą samą technologią DM-i, ale mniejszą baterią (7,4 kWh w bazowej wersji Active) i krótszym zasięgiem elektrycznym (40 km) — tańsze wejście w hybrydę plug-in tej samej marki. status w Polsce: Przedsprzedaż · planowane dostawy: październik 2026 | 105 000 zł cena przedsprzedażowa od | 175 KM | 4,3 l/100 km | 6 lat / 150 tys. km |
| BYD Seal 6 DM-i Większy sedan tej samej rodziny za 152 600 zł (wersja Boost) z dłuższym zasięgiem całkowitym (1505 km), ale krótszym zasięgiem elektrycznym w bazowej wersji (55 km) i mniejszą baterią (10,08 kWh). status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 152 600 zł cena katalogowa od | 184 KM | 4,4 l/100 km | 6 lat / 150 tys. km |
| Bestune B70 Klasyczny sedan spalinowy od 99 900 zł, z silnikami 1.5 160 KM lub 2.0 218 KM, bez trybu elektrycznego i ze zużyciem do 7,9 l/100 km — dla kogoś, kto nie chce myśleć o ładowaniu. status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 99 900 zł cena wyprzedażowa od | 218 KM | 7,9 l/100 km | 5 lat / 150 tys. km |
gwarancja podstawowa producenta
z progiem sprawności 70% SOH
ochrona przed korozją perforacyjną
Gwarancja na BYD Seal 5 DM-i: 6 lat / 150 tys. km (pojazd), 8 lat / 250 tys. km (ogłoszone 01/2026; dokument gwarancyjny wciąż 200 tys.) (bateria trakcyjna), 12 lat (perforacja nadwozia).
Pokazujemy tylko promocje cenowe z jawną datą końcową, która nie minęła w dniu przeglądu danych. Programów kredytowych i leasingowych nie streszczamy bez pełnego kosztu.
Cena promocyjna 104 600 zł zamiast 129 900 zł — wyłącznie przy zakupie za gotówkę, dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych w 2025 r., do wyczerpania zapasów.
Cena promocyjna 110 600 zł zamiast 139 900 zł — wyłącznie przy zakupie za gotówkę, dotyczy egzemplarzy wyprodukowanych w 2025 r., do wyczerpania zapasów.
Data na stronie nie przedłuża promocji. Przed podpisaniem umowy sprawdź aktualny regulamin, dostępność egzemplarza i możliwość łączenia rabatów.
Punkty są przypisane do marki; dostępność konkretnej wersji i auta demonstracyjnego potwierdź przed wizytą.
Pokazujemy stan dokumentacji, opublikowane zmiany i konflikty źródeł. Brak danych pozostaje brakiem — nie uzupełniamy go domysłem ani standardem innego modelu.
Model ma bieżącą cenę i dokumentację przypisaną do oficjalnej oferty na polskim rynku.
Przegląd statusu: .
byd/seal-5-dm-i/cennik-2025.pdfOtwórz PDF · byd.com producent/importer · PolskaZakres pilotażowy dla tego modelu. Numer strony publikujemy tylko wtedy, gdy został zapisany w notatce źródłowej i sprawdzony w dokumencie.
Nie opublikowaliśmy jeszcze materialnej zmiany tego modelu potwierdzonej w kolejnej wersji źródła.
Referencja dokumentu oznacza pokrycie na poziomie modelu, nie dowód dla każdej pojedynczej liczby. Powyżej pokazujemy wyłącznie pola z potwierdzonym numerem strony; pozostałe wymagają dalszego mapowania. Widzisz nowszy cennik albo błąd? Wyślij dokument na [email protected].
Otwórz Radar zmianWedług cennika obowiązującego od 1 lipca 2026 r. Comfort kosztuje 129 900 zł, a Design — 139 900 zł; do tego 3400 zł dopłaty za lakier inny niż podstawowy biały. Egzemplarze z rocznika produkcji 2025 mają ceny promocyjne: Comfort 104 600 zł, Design 110 600 zł — wyłącznie przy zakupie za gotówkę, do 30.09.2026 r. lub wyczerpania zapasów. Ceny katalogowe są identyczne jak w cenniku z 2025 roku.
Według WLTP zasięg czysto elektryczny w cyklu mieszanym wynosi 100 km (140 km w cyklu miejskim). Po wyczerpaniu baterii auto jedzie na silniku spalinowym 1,5 l, co przy baku 48 l i zużyciu 4,8 l/100 km daje zasięg całkowity 1050 km. To wartości katalogowe — w praktyce, szczególnie zimą, zasięg elektryczny bywa krótszy.
Model nie ma ładowania prądem stałym (DC) — cennik nie podaje żadnej mocy szybkiego ładowania. Jedyna opcja to ładowarka pokładowa AC 6,6 kW: pełne naładowanie baterii 18,3 kWh od 15 do 100% zajmuje 174 minuty, czyli niespełna 3 godziny. To auto stworzone do ładowania w domu lub w pracy, nie na trasie.
Pojazd: 6 lat / 150 tys. km. Bateria trakcyjna: ikony w aktualnym cenniku pokazują 8 lat / 250 tys. km z progiem 70% SOH — to podniesienie względem standardowego szablonu BYD (200 tys. km), ogłoszone przez markę w styczniu 2026 r. Dla tego konkretnego modelu brak jednak osobnego, dedykowanego dokumentu gwarancyjnego w materiałach producenta — przed zakupem warto poprosić dealera o pisemne potwierdzenie warunków.
Obie wersje mają identyczny układ napędowy (212 KM, 300 Nm) i tę samą baterię 18,3 kWh — różnice dotyczą wyłącznie wyposażenia. Design (139 900 zł) dokłada 8 głośników zamiast 6, bezprzewodowe ładowanie smartfona, elektrochromatyczne lusterko wsteczne, elektrycznie regulowany fotel pasażera, kamerę 360° zamiast tylko tylnej oraz monitoring martwego pola z asystentem zmiany pasa. Comfort (129 900 zł) ma podstawowy pakiet bezpieczeństwa bez tych dodatków.
Moc systemowa to 156 kW (212 KM) i 300 Nm momentu obrotowego — identyczne w obu wersjach, złożone z silnika spalinowego 1,5 l (72 kW/98 KM) i elektrycznego (145 kW/197 KM). Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 7,5 s, prędkość maksymalna to 180 km/h. Wyniku Euro NCAP oficjalne materiały BYD nie podają — podobnie jak liczby poduszek powietrznych czy szczegółowej punktacji systemów ADAS.
Nie jesteśmy dealerem i nie rezerwujemy samochodów. Możesz zgłosić korektę danych, przesłać nowszy dokument albo poprosić o wyjaśnienie informacji z tej strony.
Kliknięcie otworzy Twój program pocztowy. Strona nie zapisuje formularza ani danych kontaktowych i nie przekazuje wiadomości do salonu.
W treści wskaż model, źródło lub fragment wymagający wyjaśnienia. Nie wpisuj danych, których nie chcesz przekazać pocztą elektroniczną.
Otwórz wiadomość e-mail