SUV REEV · rok modelowy 2026SUV z przedłużaczem zasięgu · napęd na tył
Forthing T-FIVE REEV.980 kilometrów bez szukania ładowarki.
SUV-owa odmiana napędu REEV: koła napędza wyłącznie silnik elektryczny, a jednostka benzynowa pracuje jako generator prądu. Bateria o pojemności prawie trzydziestu dwóch kilowatogodzin daje dwieście kilometrów jazdy bez kropli paliwa — najwięcej w całej gamie marki i więcej niż w niejednym samochodzie czysto elektrycznym z tej półki cenowej. Zobacz wszystkie modele Forthing.
Jedno zapytanie, Ty wybierasz salony. Odpowiedź e-mailem lub telefonem, bez konta.
Do obejrzenia w 23 punktach
Dwieście kilometrów bez kropli paliwa.
Cztery pytaniaCenaSUV czy sedan
Zanim kupisz · SUV, który jeździ na prądzie
Cztery pytania o dwieście kilometrów bez paliwa.
Ten napęd zachowuje się inaczej niż hybryda i inaczej niż elektryk. Odpowiadamy na to, co z tego wynika.
Dwieście kilometrów na prądzie — to realna liczba?
Tak deklaruje producent i jest ona spójna z pojemnością baterii: prawie trzydzieści dwie kilowatogodziny przy zużyciu rzędu stu sześćdziesięciu watogodzin na kilometr daje mniej więcej tyle. W praktyce zimą i przy szybkiej jeździe zasięg spadnie, jak w każdym aucie elektrycznym — z tą różnicą, że tutaj nie kończy się to postojem, tylko uruchomieniem generatora.
Ile spala, gdy bateria się skończy?
Pięć i pół litra na sto kilometrów — o pół litra więcej niż sedan marki z tym samym rozwiązaniem, co przy wyższym nadwoziu SUV-a jest zrozumiałe. Przy naładowanej baterii zużycie spada do jednej dziesiątej litra, więc rachunek za paliwo zależy niemal wyłącznie od tego, jak często ładujesz.
Czemu przyspiesza wolniej niż tańsza wersja benzynowa?
Bo waży o 335 kilogramów więcej przy mocy niższej o czternaście koni. Dziesięć i dziewięć dziesiątych sekundy do setki to najsłabszy wynik w rodzinie T-Five. Ten napęd kupuje się dla kosztów jazdy i kultury pracy, nie dla osiągów.
Jaka jest gwarancja na baterię?
Nie wiemy i to jest przy tym aucie problem większy niż przy innych modelach marki. Bateria kosztuje tu najwięcej ze wszystkich podzespołów, a żadne dostępne źródło — ani producenta, ani branżowe — nie podaje dla niej okresu ochrony.
Cena · cennik rocznika 2026
Cena, którą identyczna jak u sedana marki.
Sto pięćdziesiąt dziewięć tysięcy dziewięćset złotych to dokładnie ta sama kwota, jakiej producent żąda za S7 REEV — sedana z tym samym rodzajem napędu. Dwa zupełnie różne samochody w jednej cenie to sytuacja, w której wybór przestaje być kwestią budżetu, a staje się kwestią tego, czego naprawdę potrzebujesz. Zestawiamy oba w osobnej sekcji.
159 900 zł
jedna konfiguracja wyposażenia, cennik rocznika 2026
Cennik nie przewiduje rabatu — dopłaty dotyczą wyłącznie koloru nadwozia i wnętrza
To najdroższy wariant rodziny T-Five: wersja benzynowa kosztuje od 115 900 zł, hybrydowa 155 900 zł. Za napęd elektryczny z generatorem dopłaca się więc czterdzieści cztery tysiące wobec benzyny.
Co ta cena obejmuje, a czego w cenniku brak
bez wersjiJedna konfiguracjaNie ma tańszego wariantu ani pakietów — cała lista wyposażenia jest seryjna, tak samo jak w pozostałych modelach marki z napędem elektrycznym.
31,94 kWhNajwiększa bateria w gamieO trzy i pół kilowatogodziny większa niż w sedanie S7 REEV, co przekłada się na dwadzieścia kilometrów dłuższy zasięg elektryczny.
nie podanoBrak finansowania w dokumencieCennik nie zawiera przykładów kredytu ani leasingu, a więc i rzeczywistej rocznej stopy oprocentowania do porównania z ofertą banku.
Brak warunków gwarancjiPodobnie jak we wszystkich dokumentach tej marki. Co ustaliliśmy poza nimi — w sekcji gwarancji.
Dwa auta marki w identycznej cenie
Sto pięćdziesiąt dziewięć dziewięćset za SUV-a albo za sedana.
Forthing sprzedaje dwa samochody z napędem typu REEV i wycenił oba dokładnie tak samo. Dzielą sposób działania układu, różnią się właściwie wszystkim innym. Wybór między nimi to rzadka sytuacja, w której cena nie podpowiada niczego.
Ten model
T-Five REEV
200 km na prądzieNadwozie SUV-a o długości 4600 milimetrów, bagażnik 480 litrów rosnący do 1480 po złożeniu kanapy, większa bateria i najdłuższy zasięg elektryczny w gamie. Płaci się za to osiągami: 163 konie i 10,9 sekundy do setki. Wybór dla kogoś, kto ładuje w domu i jeździ głównie po mieście oraz w trasy o umiarkowanej długości.
Alternatywa
S7 REEV
209 KM i 7,2 sSedan o długości 4935 milimetrów, o 335 milimetrów dłuższy, z mocniejszym silnikiem i przyspieszeniem lepszym o 3,7 sekundy. Bateria mniejsza o 3,5 kilowatogodziny daje 180 kilometrów zasięgu, za to zasięg łączny jest o sto kilometrów większy. Bagażnik ma 398 litrów i nie da się go powiększyć tak, jak w SUV-ie.
Wszystkie wartości z kart danych technicznych obu modeli dla rocznika 2026. Obie ceny z cenników obowiązujących od 23 kwietnia 2026. Praktyczna wskazówka: jeśli auto ma wozić bagaż i sprzęt, różnica w pojemności bagażnika — osiemdziesiąt dwa litry przy rozłożonej kanapie i możliwość powiększenia do 1480 litrów — waży więcej niż różnica w osiągach. Jeśli auto ma pokonywać długie trasy autostradowe, przewaga sedana w zasięgu łącznym i w mocy będzie odczuwalna codziennie.
Sylwetka · galeria modelu
Obejrzyj z każdej strony.
Cztery ujęcia SUV-a o długości 4600 mm i rozstawie osi 2715 mm, z felgami 19 cali i dachem panoramicznym sterowanym elektrycznie.
Na pokładzie · wyposażenie seryjne
Co jest w cenie jedynej konfiguracji.
Model nie ma wersji wyposażenia — poniższa lista dotyczy każdego egzemplarza.
Napęd163 KM wyłącznie z prąduSilnik synchroniczny z magnesami trwałymi o momencie 240 Nm, napędzający tylną oś. Generator benzynowy o mocy 98 koni nie ma połączenia z kołami.
Bateria31,94 kWh w technologii LFPOgniwa litowo-żelazowo-fosforanowe o napięciu znamionowym 307 woltów — chemia ceniona za trwałość przy częstym ładowaniu do pełna.
ŁadowaniePrąd stały do 80 kWOd trzydziestu do osiemdziesięciu procent w pół godziny. Z domowego gniazda o mocy 6,6 kilowata pełne ładowanie zajmuje pięć i pół godziny.
EkranWyświetlacz 14,6 calaWiększy niż w benzynowej i hybrydowej wersji T-Five, gdzie montowane są ekrany 12,25 cala.
Odzysk energiiWielostopniowe hamowanie rekuperacyjneSiła odzysku regulowana w kilku poziomach — w jeździe miejskiej pozwala prowadzić auto niemal wyłącznie pedałem przyspieszenia.
KołaFelgi 19 caliW standardzie, tak jak w pozostałych wariantach rodziny T-Five.
Pełna lista z cennika
Wyposażenie seryjne w komplecie.
Wykaz z cennika rocznika 2026 dla tej odmiany napędowej, ułożony tematycznie.
Bezpieczeństwo i asystenci8 poz.
- 6 poduszek powietrznych (przednie, boczne, kurtynowe obejmujące tylną kanapę)
- AEB — system hamowania awaryjnego, FCW — ostrzeganie przed kolizją czołową
- ESP, ASR, HBA — kontrola stabilności, trakcji i wspomaganie hamowania
- LDW, LKA, LCA, TJA — ostrzeganie, utrzymanie i zmiana pasa, jazda w ruchu miejskim
- BSD, RCTA, RCW, DOW — martwe pole, ruch poprzeczny z tyłu, otwieranie drzwi
- kamery 360° z kamerą cofania HD
- czujniki parkowania tylne
- ISOFIX na tylnej kanapie (2 fotelików)
Komfort9 poz.
- tempomat adaptacyjny
- klimatyzacja automatyczna jednostrefowa z nawiewem na tylny rząd
- fotel kierowcy elektryczny z regulacją odcinka lędźwiowego, podgrzewany, wentylowany, z masażem i pamięcią ustawień
- Boss Mode — sterowanie fotelem pasażera z pozycji kierowcy
- tylna kanapa dzielona 60/40 z podłokietnikiem
- elektryczny hamulec postojowy z Auto Hold
- bezkluczykowy dostęp
- elektrycznie sterowana klapa bagażnika
- 3 tryby jazdy: Economy / Comfort / Sport
Multimedia6 poz.
- ekran dotykowy 14,6 cala
- cyfrowy zestaw wskaźników 8,8 cala
- CarPlay / Android Auto bezprzewodowe
- radio FM/AM z DAB i RDS
- ładowarka bezprzewodowa do smartfonów
- 6 głośników
Styl i wykończenie5 poz.
- dach panoramiczny sterowany elektrycznie
- kierownica i fotele pokryte skórą ekologiczną
- felgi aluminiowe 19 cali (opony 235/55)
- roleta bagażnika
- zestaw do naprawy opon
Napęd i ładowanie5 poz.
- silnik elektryczny 163 KM / 240 Nm na tylnej osi
- generator spalinowy 1,5 l (98 KM) — nie napędza kół
- bateria LFP 31,94 kWh
- ładowarka pokładowa AC 6,6 kW
- ładowanie DC do 80 kW i więcej (30-80% w 30 min)
Sto sześćdziesiąt trzy konie z prądu.
Dane techniczneSpalanie
Dane techniczne · jeden standard
Parametry, które warto znać.
Napęd i osiągi
UkładREEV · silnik spalinowy wyłącznie jako generator
Silnik elektryczny163 KM (120 kW) · 240 Nm
Generator spalinowy1,5 l · 98 KM · nie napędza kół
Napędna tylne koła
0–100 km/h10,9 s
Bateria, zasięg i ładowanie
Bateria31,94 kWh · LFP · 307 V
Zasięg elektryczny200 km
Zasięg łączny980 km
ŁadowanieDC 30–80% w 30 min · AC do 5,5 h
Paliwo i emisja
Zbiornik paliwa43 l
Wymiary i praktyczność
Bagażnik480 l · 1480 l po złożeniu kanapy
Masa własna1885 kg
Spalanie · zależne wyłącznie od ładowania
Pięć i pół litra albo jedna dziesiąta.
Spalanie WLTP (mieszane)
5,5 l/100 km przy pustej baterii
Podajemy wartość dla rozładowanej baterii, bo tylko ona opisuje sytuację, w której faktycznie kupuje się paliwo. Przy naładowanych ogniwach producent deklaruje 0,1 litra na sto kilometrów, a wartość ważona z tabeli homologacyjnej wynosi 0,85 litra. Trzy liczby opisują trzy różne scenariusze i żadna z nich nie jest błędem — trzeba tylko wiedzieć, którą się czyta.
Zasięg na baku · zbiornik 43 l
~980 km
Zasięg łączny według producenta: dwieście kilometrów z baterii plus reszta z niewielkiego, czterdziestotrzylitrowego zbiornika. Bak jest tu mniejszy niż w wersji benzynowej o dwanaście litrów, bo generator zużywa paliwo oszczędnie i nie musi go wozić tyle samo. W tabeli zużycia energii producenta jest przy tym osobliwość: przy rozładowanej baterii deklaruje 3 watogodziny na kilometr, a przy naładowanej 177 — wartości wyglądają na zamienione miejscami. Cytujemy je tak, jak są w dokumencie, bo nie mamy podstaw do korekty.
Bilans i trzej rywale.
WerdyktRywale
Werdykt redakcji · z liczb, nie z folderu
Uczciwy bilans — na plus i do sprawdzenia.
Mocne strony 4
Zasięg całkowity blisko 1000 km
980 km łącznie (200 km EV plus generator) to mniej niż w Jaecoo 7 Super Hybrid (1200 km, ale przy mniejszej baterii 18,3 kWh) — u Forthinga to głównie duża bateria 31,94 kWh napędza dłuższy zasięg elektryczny, nie sam bak.
Największy zasięg elektryczny w tym przedziale cenowym
200 km w trybie czysto elektrycznym to więcej niż w Chery Tiggo 8 PHEV (90 km za 169 900 zł) czy Jaecoo 7 Super Hybrid (91 km za 159 900 zł katalogowo) — dzięki baterii 31,94 kWh.
Bogate wyposażenie w jednej cenie
Kamery 360°, tempomat adaptacyjny, fotel kierowcy wentylowany, podgrzewany, z masażem i pamięcią ustawień, dach panoramiczny oraz ekran multimedialny 14,6 cala — bez dopłat za pakiety. Forthing U-TOUR PHEV (179 900 zł) w tej samej marce kosztuje więcej i ma mniejszą baterię (20,16 kWh).
Prosty cennik bez wariantów do rozszyfrowania
Jedna wersja wyposażenia, jedna cena 159 900 zł — bez porównywania Comfort kontra Prestige czy Select kontra Exclusive, jak w Chery Tiggo 8 PHEV czy Jaecoo 7 Super Hybrid. Kupujący dokładnie wie, za co płaci.
Do sprawdzenia 4
Brak jakichkolwiek danych o gwarancji
Ani cennik, ani karta danych technicznych nie zawierają sekcji warunków gwarancji — nie wiadomo, ile lat i kilometrów obejmuje ochrona pojazdu, a przede wszystkim baterii trakcyjnej. Jaecoo 7 Super Hybrid ma jawną gwarancję pojazdu (7 lat / 150 tys. km), Chery Tiggo 8 PHEV dodatkowo 8 lat / 160 tys. km na baterię — tu nie ma żadnego odniesienia, warto wymusić pisemne potwierdzenie u dealera.
Wolniejsze ładowanie AC niż u części konkurencji
Ładowarka pokładowa 6,6 kW i do 5,5 godziny na pełne naładowanie z domowego gniazda. Deepal S05 PHEV z mniejszą baterią (18,42 kWh) i ładowarką 11 kW ładuje się szybciej mimo zbliżonej ceny (149 900 zł) — u T-FIVE REEV większy akumulator wydłuża czas ładowania AC.
Brak wyniku Euro NCAP i niejasne dane o zużyciu energii
Dokumenty producenta nie podają wyniku zderzeniowego. Dodatkowo tabela zużycia energii elektrycznej w zależności od stanu baterii zawiera wartości, które wyglądają na zamienione (177 Wh/km przy pełnej baterii, 3 Wh/km przy rozładowanej) — dane cytowane wprost ze źródła, ale do potwierdzenia u producenta.
Nowy model bez historii i bez danych o serwisie
T-FIVE REEV to jedyny wariant napędowy T-FIVE bez cennika z poprzedniego rocznika (MY2025) — w przeciwieństwie do wersji benzynowej i HEV tego modelu. Cennik i karta techniczna nie wspominają o pakietach serwisowych ani programach finansowania.
Komu pasuje
To auto jest dla Ciebie, jeśli…
Kierowca pokonujący długie trasy międzymiastowe, który chce jeździć elektrycznie na co dzień (200 km w mieście bez spalania paliwa — najwięcej w tym zestawieniu), ale nie chce planować postojów na ładowanie w trasie — 980 km zasięgu całkowitego eliminuje ten problem. Także rodzina ceniąca duży bagażnik (480/1480 l) i bogate wyposażenie w jednej, niepodzielnej cenie bez dopłat za pakiety.
Komu nie
Poszukaj czegoś innego, jeśli…
Kupujący, dla których pisemna gwarancja na baterię jest warunkiem zakupu — dokumenty Forthing tego nie precyzują, więc trzeba domagać się potwierdzenia poza cennikiem. Również ci, którzy chcą oprzeć decyzję na wyniku Euro NCAP lub sprawdzonej historii serwisowej marki w Polsce — T-FIVE REEV jest zbyt nowy, by je mieć.
Na tle rywali · auta z dużym zasięgiem elektrycznym
Jak wypada wśród SUV-ów ładowanych z gniazda.
| Model | Cena od | Zasięg EV | Bateria | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|
Forthing T-FIVE REEV ten model · punkt odniesienia | 159 900 zł | 200 km | 31,94 kWh | 10,9 s |
SUV plug-in · oferta w PL Siedemnaście tysięcy taniej, ale z baterią o połowę mniejszą i zasięgiem elektrycznym krótszym o sto dziesięć kilometrów. Za to o 2,5 sekundy szybszy do setki i z pełną tabelą gwarancyjną w cenniku, łącznie z ośmioletnią ochroną baterii. | 142 900 zł | 90 km | 18,3 kWh | 8,4 s |
SUV plug-in · oferta w PL Dziesięć tysięcy taniej, z baterią mniejszą o trzynaście kilowatogodzin, ale wyraźnie żwawszy. Gwarancja producenta rozpisana wprost, w tym osobne warunki dla ogniw. | 149 990 zł | 86 km | 18,3 kWh | 8,1 s |
duży SUV plug-in · oferta w PL Czternaście tysięcy taniej, bateria o jedenaście kilowatogodzin mniejsza, ale zasięg elektryczny stu kilometrów i siedmioletnia gwarancja. Najbliższy kompromis między ceną a udokumentowaniem warunków. | 145 500 zł | 100 km | 21,4 kWh | 6,9 s |
Ceny wejścia z cenników w dniu przeglądu. Nasza kwota jest jedyną w cenniku tego modelu — nie ma dla niego rabatu. Zasięgi elektryczne pochodzą z deklaracji poszczególnych producentów i mogą być mierzone różnymi procedurami, więc traktuj tę kolumnę orientacyjnie.Porównaj szczegółowo
Bateria bez gwarancji.
Co wiemyO co zapytać
Gwarancja · UWAGA: nie z dokumentów producenta
Najdroższa część auta bez żadnych warunków.
W samochodzie, w którym koła napędza wyłącznie prąd z baterii, jej gwarancja jest pytaniem pierwszym. Odpowiedzi nie ma ani u producenta, ani w opracowaniach, z których korzystamy.
Bateria trakcyjnabrak danychnajpoważniejsza lukaPrawie trzydzieści dwie kilowatogodziny ogniw to element, którego wymiana po gwarancji może kosztować znaczną część wartości auta. Żadne dostępne źródło nie podaje dla niego okresu ani limitu przebiegu.
Pojazd5 lat / 150 tys. kmźródło zewnętrzneWartość zgodna w dwóch niezależnych zestawieniach branżowych z 2025 roku.
Silnik, przekładnia, elektryka, zawieszenie3 lata / 100 tys. kmhaczykPrzy tym napędzie do tej kategorii należy zaliczyć generator, silnik trakcyjny i sterowanie — czyli praktycznie cały układ napędowy poza samą baterią.
Perforacja nadwozia5 lat / 150 tys. kmźródło zewnętrzneRdza przechodząca na wylot przez blachę.
Lakier3 lata / 100 tys. kmźródło zewnętrznePowłoka lakiernicza, z limitem przebiegu.
Druga strona · co zapisać przed wizytą
Cztery rzeczy do ustalenia u dealera.
Ponieważ producent nie publikuje warunków, poniższe pytania trzeba zadać samemu — najlepiej mailem.
- Okres i limit gwarancji na baterięOraz próg utraty pojemności, przy którym przysługuje naprawa albo wymiana. Marki, które taką gwarancję opisują, podają zwykle osiem lat i limit między 120 a 160 tysiącami kilometrów oraz próg siedemdziesięciu procent pojemności.
- Czy szybkie ładowanie prądem stałym ogranicza gwarancjęCzęść producentów wpisuje takie zastrzeżenie do warunków. Przy aucie z ładowaniem do osiemdziesięciu kilowatów to pytanie praktyczne.
- Kto serwisuje układ wysokiego napięciaNie każdy z dwudziestu trzech punktów marki musi mieć uprawnienia do pracy przy instalacji wysokonapięciowej. Warto wiedzieć, gdzie trafi auto w razie usterki napędu.
- Czy jest pomoc drogowaDokumenty marki nie wspominają o żadnym programie assistance. Przy aucie elektrycznym holowanie wymaga lawety, nie holu — to różnica w koszcie.
Warunki gwarancji dla tej marki nie występują w żadnym dokumencie producenta. Okresy podane w sekcji powyżej pochodzą z dwóch zestawień branżowych z 2025 roku i są zgodne między sobą, ale żadne z nich nie odnosi się do baterii trakcyjnej.
Dwadzieścia trzy punkty w Polsce.
SiećKontakt
Zobacz na żywo · jazda testowa
Usiądź za kierownicą i przejedź się na samym prądzie.
Na jeździe testowej warto poprosić o auto z naładowaną baterią — wtedy widać, jak ten napęd zachowuje się w trybie, w którym spędzi większość życia. Marka prowadzi w Polsce dwadzieścia trzy punkty.
25 salonów Forthing · 23 miast · stan na 2026-09-08
kółko = miasto · liczba = salony
Cała Polska · 25 salonów
Numer telefonu pokazujemy po kliknięciu. Trasa otwiera Mapy Google z adresem salonu. Serwis: 16 punktów w Polsce (Warszawa, Poznań, Kraków, Katowice, Tarnowskie Góry, Kielce, Łódź, Gliwice, Sosnowiec, Lublin, Rzeszów, Toruń, Opole, Zielona Góra, Koszalin, Rumia).Pełna mapa i wszystkie salony →
Pytania kupujących · zanim zapytasz dealera
6 rzeczy, które warto wiedzieć.
Ile kosztuje Forthing T-FIVE REEV i jakie są wersje?
Według cennika obowiązującego od 23.04.2026 r. dostępna jest jedna wersja wyposażenia za 159 900 zł brutto. Jedyne dopłaty to kolor nadwozia (0-5400 zł, czarny bazowy) i kolor wnętrza (0-1500 zł, czarne bazowe). Nie ma osobnych pakietów wyposażenia ani wariantów silnikowych do wyboru.
Czym jest technologia REEV i czy silnik spalinowy napędza koła?
REEV (Range Extended Electric Vehicle) oznacza, że silnik spalinowy 1,5 l (98 KM) pełni wyłącznie funkcję generatora prądu — ładuje akumulator, ale nigdy bezpośrednio nie napędza kół. Napęd jest w 100% elektryczny, realizowany przez silnik 163 KM na tylnej osi. W praktyce to jazda jak w aucie elektrycznym, z generatorem eliminującym lęk przed rozładowaniem baterii w trasie.
Jaki zasięg deklaruje producent dla Forthing T-FIVE REEV?
W trybie czysto elektrycznym T-FIVE REEV przejeżdża do 200 km. Po doliczeniu pracy generatora spalinowego zasięg całkowity sięga 980 km — przy pełnym baku 43 l i naładowanej baterii 31,94 kWh. To wartości producenta; w praktyce, zwłaszcza zimą i przy większym obciążeniu, warto założyć wynik nieco niższy.
Jak długo ładuje się bateria Forthing T-FIVE REEV?
Z domowego gniazda AC o mocy 6,6 kW pełne naładowanie zajmuje do 5,5 godziny. Na szybkiej stacji DC o mocy powyżej 80 kW uzupełnienie od 30 do 80% trwa maksymalnie 30 minut. Bateria to 31,94 kWh litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP) — największa spośród porównywanych tu SUV-ów PHEV/REEV w tym segmencie cenowym.
Jaką gwarancję ma Forthing T-FIVE REEV?
Dostępne dokumenty — cennik i karta danych technicznych — nie zawierają żadnej sekcji warunków gwarancji, ani na pojazd, ani na baterię trakcyjną. Jedyna wzmianka to standardowe zastrzeżenie prawne, że materiał nie stanowi oferty handlowej. Przed zakupem warto wprost zapytać dealera lub importera (Asian Automotive Distribution Center) o pisemne warunki gwarancji, zwłaszcza na akumulator.
Czy Forthing T-FIVE REEV ma wynik Euro NCAP i jakie ma osiągi?
Wyniku zderzeniowego Euro NCAP oficjalne materiały nie podają. Dane osiągowe z karty technicznej: silnik elektryczny 163 KM (120 kW) i 240 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h w 10,9 s, prędkość maksymalna 180 km/h. Lista systemów wspomagania (AEB, LDW, LKA, LCA, BSD, RCTA, kamery 360°) jest długa, ale bez niezależnej homologacji trudno ocenić jej realną skuteczność.
Kontakt · odpowiadamy w 1 dzień roboczy
Masz pytanie o T-FIVE REEV? Zapytaj o gwarancję na ogniwa.
Przy aucie, w którym bateria jest jedynym źródłem napędu kół, warunki jej gwarancji to informacja rozstrzygająca — a nie ma jej w żadnym dokumencie.
Doradzamy, nie sprzedajemy. Nie zakładamy konta i nie wysyłamy newslettera.