Model ma bieżącą cenę i dokumentację przypisaną do oficjalnej oferty na polskim rynku.
Forthing V-TOUR PHEV.Van na 1095 kilometrów.
Siedmioosobowy van (układ 2+2+3) z napędem plug-in hybrid: 1,5-litrowy silnik benzynowy wspomagany elektrycznym, bateria 34,9 kWh i zasięg elektryczny ok. 165 km WLTP. Jedna, w pełni wyposażona wersja za 229 900 zł — bez dopłat za pakiety, tylko kolor nadwozia i wnętrza. Propozycja dla rodzin i firm, które potrzebują siedmiu miejsc i dużego bagażnika, a jazdę na krótkich dystansach chcą mieć bezemisyjną.
Jedna wersja. Bez dopłat i gwiazdek.
Jedna wersja wyposażenia w cenie 229 900 zł. Jedyne opcje to kolor nadwozia (Black bez dopłaty, Purple i White za 5400 zł) oraz kolorystyka wnętrza (ciemna bez dopłaty, jasna za 1500 zł).
Obejrzyj z każdej strony.
Cztery ujęcia siedmiomiejscowego vana o długości 5230 mm i rozstawie osi 3018 mm — sylwetka, przód, tył i wnętrze z trzema ekranami 12,3 cala.
Co wiadomo o wyposażeniu.
Lista dotyczy jedynej dostępnej wersji — trzy ekrany 12,3 cala, fotele przednie i drugiego rzędu z funkcją masażu oraz elektryczne drzwi przesuwne są w standardzie, bez dopłat.
Bezpieczeństwo i asystenci6 poz.
- poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe dla wszystkich trzech rzędów
- AEB (autonomiczne hamowanie awaryjne), FCW (ostrzeganie przed kolizją czołową)
- LDW i LCA (ostrzeganie i asystent zmiany pasa ruchu)
- BSD (monitorowanie martwego pola), DOW, RCTA, RCW
- system kamer panoramicznych 360° (HD), czujniki parkowania przód/tył
- ISOFIX w 2. i 3. rzędzie (po dwa na rząd)
Światła i widoczność5 poz.
- reflektory LED z opóźnionym wyłączaniem
- światła do jazdy dziennej LED
- reflektory adaptacyjne IHC (automatyczne przełączanie mijania/drogowe)
- czujnik zmierzchu
- lusterka elektryczne, podgrzewane, składane, z pamięcią
Komfort7 poz.
- fotel kierowcy: regulacja elektryczna w 10 kierunkach, pamięć ustawień
- fotele przednie i 2. rzędu: podgrzewane, wentylowane, funkcja masażu
- fotele 2. rzędu: lotnicze, elektryczne, z podnóżkiem, przesuwane na boki
- elektryczne drzwi tylne przesuwne (obie strony), elektryczna pokrywa bagażnika
- dach panoramiczny sterowany elektrycznie z roletą
- dostęp bezkluczykowy, elektryczny hamulec postojowy z Auto Hold
- klimatyzacja automatyczna z oczyszczaniem powietrza i nawiewem na 3 rzędy
Multimedia5 poz.
- trzy ekrany 12,3 cala: zestaw wskaźników, centralny, pasażera
- CarPlay / Android Auto bezprzewodowe
- radio FM/AM z DAB i RDS, Bluetooth, 8 głośników
- ładowarka bezprzewodowa do smartfonów
- porty USB szybkoładujące (18W) we wszystkich rzędach
Napęd i ładowanie6 poz.
- silnik 1,5T benzynowy + elektryczny (PHEV), skrzynia 1-biegowa DHT
- bateria 34,9 kWh
- ładowanie AC 0-100% w 11,5 h (moc 3,3 kW)
- ładowanie DC 30-80% w 30 minut
- napęd na przednie koła (FWD)
- pięć trybów: EV, HEV, szeregowy, równoległy, rekuperacja
Styl i wykończenie4 poz.
- kierownica i fotele pokryte skórą ekologiczną
- felgi aluminiowe 19" z oponami 245/45
- kolorowe podświetlenie ambientowe wnętrza
- listwa progowa ze stali nierdzewnej
Parametry, które warto znać.
Uczciwy bilans. Z liczb, nie z folderu.
Zestawiamy mocne strony V-TOUR PHEV z tym, co wymaga sprawdzenia u dealera — na podstawie oficjalnego cennika i karty danych technicznych Forthing, nie materiałów prasowych.
Siedem miejsc i duży bagażnik za jedną cenę
Układ 2+2+3 z bagażnikiem 593 l (2792 l po złożeniu foteli) ustępuje pojemnością tylko nielicznym rywalom w tym przedziale cenowym — Jaecoo 8 Super Hybrid ma 488 l, ale tylko 5 miejsc. Cena 229 900 zł nie rośnie o dopłaty za pakiety, bo wersja jest tylko jedna.
Zasięg elektryczny w czołówce segmentu PHEV
165 km WLTP w trybie EV to więcej niż u Chery Tiggo 9 PHEV (147,6 km) i Jaecoo 8 Super Hybrid (134 km) — przy podobnej wielkości baterii (34,9 kWh wobec 34,46 kWh i 34,5 kWh u konkurencji). Dzienne dojazdy można pokonywać bez włączania silnika spalinowego.
Bogate wyposażenie bez negocjacji pakietów
Trzy ekrany 12,3 cala (zestaw wskaźników, centralny, dla pasażera), fotele przednie i drugiego rzędu z funkcją masażu i wentylacją, elektryczne drzwi przesuwne po obu stronach, kamera 360° i dach panoramiczny — wszystko w cenie bazowej, bez selekcji pakietów jak u droższych rywali.
Pięć trybów zarządzania energią
EV, HEV, tryb szeregowy, równoległy i rekuperacji pozwalają dopasować pracę napędu do trasy — miejskiej na prądzie albo autostradowej z silnikiem spalinowym wspomaganym elektrycznie.
Rozbieżne dane techniczne w dokumentach producenta
Cennik i karta danych technicznych różnią się w kluczowych punktach: moc silnika spalinowego (110 vs 113 kW), chemia baterii (NMC vs LFP), zasięg elektryczny (165 vs 160 km) i moc silnika elektrycznego (150 vs 130 kW). To model wyłącznie w roczniku 2026, bez wcześniejszej wersji do porównania — dokumentacja producenta wygląda na niedopracowaną.
Zero danych o serwisie i finansowaniu
Cennik podaje wyłącznie jedną cenę katalogową brutto — brak ofert leasingowych, kredytowych, rat czy cenników przeglądów. Kupujący musi negocjować finansowanie indywidualnie u dealera, bez punktu odniesienia z materiałów producenta.
To auto jest dla Ciebie, jeśli…
Rodzina 2+3 lub firma przewożąca 7 osób, które na co dzień jeżdżą do 165 km i mogą ładować baterię w domu lub w pracy — wtedy większość tras odbywa się bezemisyjnie, a bak 58 l zostaje w rezerwie na dłuższe wyjazdy. Także kupujący, którzy cenią jedną, kompletną wersję wyposażenia bez konieczności wybierania pakietów i dopłat.
Poszukaj czegoś innego, jeśli…
Osoby, które przed zakupem chcą znać wynik Euro NCAP, warunki gwarancji na baterię lub dokładne dane techniczne — żadnej z tych informacji oficjalne materiały Forthing nie podają, a dostępne dokumenty zawierają wewnętrzne rozbieżności. Również ci, którzy szukają oferty leasingowej lub kredytowej gotowej od ręki — cennik ogranicza się do ceny katalogowej.
Jak wypada na tle rywali.
| Model | Cena od | Moc | Spalanie WLTP | Gwarancja |
|---|---|---|---|---|
| Forthing V-TOUR PHEV ten model — punkt odniesienia status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 229 900 zł cena katalogowa od | 204 KM | 0,8 l/100 km | — |
| Forthing V-TOUR HEV Bliźniacza karoseria za 219 900 zł, ale bez ładowania z gniazdka — hybryda klasyczna zamiast plug-in, więc bez trybu czysto elektrycznego na dłuższych dystansach. status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 219 900 zł cena katalogowa od | 170 KM | 8,4 l/100 km | — |
| Chery Tiggo 9 SUV PHEV za 209 900 zł z mocniejszym napędem (428 KM) i dłuższym zasięgiem całkowitym (1050 km), ale z mniejszym bagażnikiem (143 l) i krótszym zasięgiem elektrycznym (147,6 km). status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 209 900 zł cena katalogowa od | 428 KM | 6,9 l/100 km | 7 lat / 150 tys. km lub 3 lata bez limitu km |
| Jaecoo 8 Super Hybrid SUV PHEV w tej samej cenie (219 900 zł) i z podobnym zasięgiem elektrycznym (134 km), ale tylko 5-osobowy i z mniejszym bagażnikiem (488 l) niż siedmiomiejscowy V-TOUR. status w Polsce: Oficjalna oferta w Polsce | 219 900 zł cena katalogowa od | 428 KM | 2,1 l/100 km | — |
Gdzie sprawdzić dostępność modelu.
Punkty są przypisane do marki; dostępność konkretnej wersji i auta demonstracyjnego potwierdź przed wizytą.
Paszport danych. Wiadomo, jaki jest poziom dowodu.
Pokazujemy stan dokumentacji, opublikowane zmiany i konflikty źródeł. Brak danych pozostaje brakiem — nie uzupełniamy go domysłem ani standardem innego modelu.
Model ma bieżącą cenę i dokumentację przypisaną do oficjalnej oferty na polskim rynku.
Przegląd statusu: .
Pokrycie dokumentami
- CenaDokument jest przypisany do modelu; szczegółowe mapowanie pól publikujemy etapami
- GwarancjaBrak wartości i dowodu w aktualnym zestawie danych
- Dane techniczneDokument jest przypisany do modelu; szczegółowe mapowanie pól publikujemy etapami
Zobacz referencje źródłowe (1)
- dane
niszowe/forthing/v-tour-phev/dane.mdOtwórz PDF · forthing-auto.pl producent/importer · Polska
Historia zmian
Nie opublikowaliśmy jeszcze materialnej zmiany tego modelu potwierdzonej w kolejnej wersji źródła.
Referencja dokumentu oznacza pokrycie na poziomie modelu, nie dowód dla każdej pojedynczej liczby. Szczegółowe mapowanie pole → dokument → strona jest w toku i nie przypisujemy numerów stron na podstawie domysłu. Widzisz nowszy cennik albo błąd? Wyślij dokument na [email protected].
Otwórz Radar zmianZanim zapytasz dealera.
Ile kosztuje Forthing V-TOUR PHEV w 2026 roku?
Według cennika obowiązującego od 23.04.2026 r. jest tylko jedna, w pełni wyposażona wersja za 229 900 zł brutto. Dopłaca się wyłącznie za kolor nadwozia (Purple lub White za 5400 zł, Black bez dopłaty) oraz jasną kolorystykę wnętrza (1500 zł). Cennik nie wspomina o promocjach ani cenach z poprzedniego rocznika, bo model występuje wyłącznie w wersji MY2026.
Jakie wartości zasięgu elektrycznego WLTP podają dokumenty Forthing V-TOUR PHEV?
Cennik podaje 165 km WLTP w trybie czysto elektrycznym, z prędkością do 100 km/h, przy baterii 34,9 kWh. Karta danych technicznych podaje nieco inną wartość — 160 km — co producent nie wyjaśnia. Zasięg całkowity z pełnym bakiem 58 l to 1095 km według cennika lub 1000 km według karty technicznej. W praktyce warto założyć dolną granicę tych wartości.
Ile miejsc ma Forthing V-TOUR PHEV i jaki ma bagażnik?
Siedem miejsc w układzie 2+2+3 z kanapą trzeciego rzędu składaną w proporcji 60:40. Bagażnik przy wszystkich rzędach ustawionych pionowo ma 593 l, a po złożeniu 2. i 3. rzędu do płaskiej podłogi (1,8 m²) rośnie do 2792 l. Oba rzędy tylnych foteli mają elektryczną regulację, podgrzewanie, wentylację i funkcję masażu.
Jak długo ładuje się bateria w Forthing V-TOUR PHEV?
Ładowanie AC (0-100%) trwa 11,5 godziny — jedna noc z domowego gniazdka wystarcza. Szybsze ładowanie DC uzupełnia baterię z 30 do 80% w 30 minut, choć cennik i karta techniczna nie podają mocy ładowarki DC w kW. Moc ładowarki AC to 3,3 kW według karty danych technicznych.
Jaką gwarancję ma Forthing V-TOUR PHEV?
Żaden z dostępnych dokumentów — ani cennik, ani karta danych technicznych — nie zawiera informacji o warunkach gwarancji na pojazd, baterię czy lakier. To dotyczy większości modeli Forthing sprzedawanych w Polsce. Przed zakupem warto poprosić dealera o pisemne potwierdzenie okresu i zakresu gwarancji, szczególnie na akumulator trakcyjny.
Czy dane techniczne Forthing V-TOUR PHEV są w pełni wiarygodne?
Dwa oficjalne dokumenty producenta — cennik i karta danych technicznych — różnią się w kilku istotnych punktach: moc silnika spalinowego (110 vs 113 kW), chemia baterii (NMC vs LFP) i moc silnika elektrycznego (150 vs 130 kW). Rozbieżności wyglądają na różnice między wydaniami dokumentacji, nie na błąd odczytu — ale oznaczają, że część parametrów warto zweryfikować bezpośrednio u dealera przed zakupem.
Masz pytanie o Forthing V-TOUR PHEV?
Napisz do redakcji.
Nie jesteśmy dealerem i nie rezerwujemy samochodów. Możesz zgłosić korektę danych, przesłać nowszy dokument albo poprosić o wyjaśnienie informacji z tej strony.
- ModelForthing V-TOUR PHEV
- Wersja bazowaV-TOUR PHEV (jedyna wersja)
- Status w PolsceOficjalna oferta w Polsce
Kliknięcie otworzy Twój program pocztowy. Strona nie zapisuje formularza ani danych kontaktowych i nie przekazuje wiadomości do salonu.
Wiadomość wysyłasz samodzielnie
W treści wskaż model, źródło lub fragment wymagający wyjaśnienia. Nie wpisuj danych, których nie chcesz przekazać pocztą elektroniczną.
Otwórz wiadomość e-mail