Dongfeng Box.

Ładowanie prądem stałym ma moc 87,8 kW (CCS), ale importer nie podaje czasu 10–80%. Czeski i słoweński test podały ładowanie DC ok. 60 kW (Fdrive: 0–80% w ok. 40 min), a AC 6,6 kW, więc na aucie z Polski zapytaj o oba parametry na piśmie.

Na dłuższą jazdę słabo, do miasta dobrze. Importer deklaruje 310 km bez nazwy cyklu, a czeski test Fdrive zmierzył ok. 22 kWh/100 km przy 130 km/h. Z baterii 42,3 kWh to ok. 190 km (nasze przeliczenie z pojemności brutto, bez strat ładowania). Ładowanie DC ma 87,8 kW wg importera, ale czeski i słoweński test podały ok. 60 kW. Jeśli jeździsz trasami, zrób jazdę próbną z autostradą.

Przy 1,20 zł za kWh i zużyciu 10,6 kWh/100 km z danych importera to ok. 12,7 zł na 100 km, a pełna bateria 42,3 kWh to ok. 51 zł (nasze przeliczenie, bez strat ładowania). Testy zagraniczne dały 12,8–17,0 kWh/100 km, czyli ok. 15–20 zł na 100 km. Szybka ładowarka publiczna kosztuje więcej, a tego nie liczymy.

Importer podaje 10 lat bez limitu km na wybrane podzespoły napędu i 7 lat lub 300 000 km na wybrane elementy pojazdu. Gwarancji na całe auto, baterię i perforację nie potwierdziliśmy, więc poproś o książkę gwarancyjną.

To zasilanie urządzeń z baterii auta, w Boxie do 3,6 kW. Zasilisz laptopa, narzędzia albo grill. Zapytaj, czy adapter jest w zestawie, bo importer tego nie podaje.

Pięć miejsc przy długości 4,03 m i rozstawie osi 2 660 mm, bagażnik 326 l. Pojemność bagażnika pochodzi z dawnego PDF-a importera, a objętości po złożeniu kanapy nie znamy. Importer pisze też, że oparcia przednich foteli składają się poziomo do tyłu, ale nie podaje, czy powstaje z nich płaska powierzchnia.

Importer deklaruje pięć miejsc, ale żaden test, który znaleźliśmy, nie sadzał pięciu dorosłych. Holenderski ANWB uznał miejsce z przodu i z tyłu za w pełni wystarczające, a słoweński test napisał o dużym luzie na kolana z tyłu. Z pięcioma osobami zostaje bagażnik 326 l (wg dawnego PDF-a importera), więc na wyjazd z bagażem może być za mało. Weź na jazdę próbną całą ekipę i sprawdź kanapę.

Kamerę 360°, 12 czujników, ACC, AEB, utrzymanie pasa, CarPlay i Android Auto, ekran 12,8", klimatyzację automatyczną, fotel kierowcy wentylowany z pamięcią i V2L. Pompy ciepła ani ogrzewanej kierownicy importer nie wymienia.

Box ma piąte miejsce na 4,03 m i kamerę 360° w standardzie. Surf, MG4 i B05 mają 5 gwiazdek Euro NCAP, a T03 jest tańszy, ale mniejszy. Zestawienie jest w sekcji rywali.

Tak, za granicą (Szwajcaria, Panama, Filipiny) ten sam model nazywa się Nammi Box albo Nammi 01. Mniejszy „Nano Box” z Peru to inne auto i nie jest sprzedawany w Polsce.

Importerem jest AFG Electric Motors (Auto Fus Group), a sieć dopiero powstaje. Lista salonów Dongfenga jest niżej, a formularz wyśle zapytanie do salonów w Twojej okolicy.

Polskiego pomiaru nie ma. Testy zagraniczne dały 12,8–12,9 kWh/100 km (Czechy, ok. 22 przy 130 km/h), 15,6 (Słowenia), 15,9 (ANWB) i 17,0 (Holandia, wersja Premium) w jeździe mieszanej. To auta z innych rynków, więc traktuj to jako rząd wielkości.