EV ProEV
koszt przejazdu
01 · Koszty
Leapmotor B10: ile kosztuje rok jazdy na prądzie i z generatorem?
Ustaw przebieg, a przeliczymy zakup i energię dla każdego napędu. Prąd liczymy po 1,20 zł za kWh (ładowanie w domu), benzynę po 7,0 zł za litr. Szybka ładowarka publiczna kosztuje więcej, a tego nie liczymy.
Masz panele słoneczne?
Własne panele obniżają koszt ładowania każdego B10. Zaznacz, a pokażemy, ile to zmienia.Ile jazdy Hybrid EV na prądzie z gniazdka?Na prądzie 60% kilometrów — typowy dojazd do pracy i po mieście.
Ceny
Wyposażenie
Zużycie paliwa
Porównuję na
Założenia rachunku
Nasz wniosek
Najtaniej po 5 latach: EV Pro
- EV EV Pronajtaniej
- REEV Hybrid EV+3 916 zł
- EV EV ProMax+9 510 zł
Dlaczego tak wychodzi?
Przy 15 000 km rocznie po 5 latach najtaniej wychodzi EV Pro: o 3 916 zł mniej niż Hybrid EV i o 9 510 zł mniej niż EV ProMax.
zakup paliwo i prąd
02 · Trasa
Czy dojedziesz bez postoju?
Wpisz, ile kilometrów masz przed sobą. Pokażemy koszt przejazdu i miejsce, w którym trzeba ładować albo tankować.
EV ProMaxEV
koszt przejazdu
Hybrid EVREEV
koszt przejazdu
03 · Porównanie
Leapmotor B10: EV Pro, EV ProMax czy Hybrid EV z generatorem?
Obok każdej liczby krótki wniosek. Wybrany przez Ciebie napęd jest podświetlony. Ceny dotyczą wersji Life.
Porównujemy wersje: EV Pro Life, EV ProMax Life, Hybrid EV Life. Wyposażeniem też się różnią: sprawdź to w wyposażeniu.
Cena w salonie (Life)
Hybrid EV jest tańszy od EV Pro o 2 000 zł.
Więcej
EV ProMax kosztuje o 9 600 zł więcej niż EV Pro.
Energia na 100 km
Hybrid EV liczymy przy 60% jazdy na prądzie z gniazdka.
Więcej
Prąd po 1,20 zł za kWh (ładowanie w domu), benzyna po 7,0 zł za litr.
Energia rocznie (15 000 km)
EV Pro jest tańszy w eksploatacji od Hybrid EV o 1 183 zł rocznie, ale tylko przy ładowaniu w domu.
Więcej
Na publicznej szybkiej ładowarce prąd kosztuje więcej, a tego nie liczymy.
Kiedy dopłata do EV Pro się zwraca
Dopłata 2 000 zł do EV Pro zwraca się w energii po 1–3 latach.
Więcej
To nasz rachunek dla wersji Life: 15 000 km rocznie, 60% jazdy hybrydy na prądzie, prąd z domu. Dolny koniec (ok. 1 rok) to spalanie hybrydy z testu, 6,9 l/100 km, górny (ok. 3 lata) to zużycie hybrydy na prądzie równe EV Pro i 4,6 l/100 km. Cennik nie podaje tych wartości dla Hybrid EV.
Kiedy dopłata do ProMax się zwraca
ProMax zużywa wg normy 17,2 kWh/100 km, a EV Pro 17,3: oszczędzasz ok. 18 zł rocznie, więc dopłata 9 600 zł nie zwróci się w rachunku za prąd.
Więcej
Płacisz za zasięg i wyższą moc ładowania (168 zamiast 140 kW), ale 30–80% trwa tak samo, 20 minut.
Zasięg WLTP
Hybrid EV ma 900 km łącznie, ale na samym prądzie tylko 86 km.
Więcej
W teście zimowym (Autosprint, marzec 2026, bateria nie podana, prawdopodobnie ProMax) EV zrobił ok. 370 km zamiast 434.
Zużycie w testach
EV Pro: Auto Express (UK, ok. 18 tys. km, bateria nie podana) ok. 17,8 kWh/100 km, iMagazine (bateria nie podana) 13,8 w mieście i 19,5 na trasie.
Więcej
EV ProMax: Auto Świat 14,3 na 117 km, krótki test w sprzyjających warunkach. Hybrid EV pali w teście elektroauto-news 4,6–6,9 l zamiast normy 2,4 l, bo norma zakłada jazdę na prądzie.
Szybkie ładowanie (DC)
Od 30 do 80% EV ładuje się 20 minut (obie baterie).
Więcej
Hybrid EV 15 minut wg cennika, ale ma baterię około trzy razy mniejszą, a 46 kW to mało na szybką trasę.
Ładowanie z gniazdka lub wallboxa (AC)
Czas dotyczy ładowania od 30 do 80%.
Więcej
W domu z wallboxem EV naładujesz w nocy, a Hybrid EV z gniazdka w kilka godzin.
Bagażnik (do rolety)
Hybrid EV ma bagażnik o 125 l mniejszy, ale w EV 455 l to razem z 25-litrowym frunkiem, więc w samym bagażniku różnica to ok. 100 l (bez frunka 430 l).
Moc i 0–100 km/h
Każdy B10 ma ten sam silnik 218 KM i napęd na tył.
Więcej
Hybrid EV przyspiesza o 0,5 s szybciej. Testy opisują kierownicę bez czucia.
Przyczepa
Wszystkie B10 holują do 750 kg, więc nie nadają się do ciężkiej przyczepy kempingowej.
Euro NCAP
Euro NCAP w grudniu 2025 przetestowało B10 Pro (elektryczny): dorośli 93%, dzieci 93%, piesi 84%, asystenci 85%.
Więcej
ProMax ma tę samą karoserię, ale nie sprawdziliśmy osobnego wyniku. Dla Hybrid EV nie znaleźliśmy żadnego.
04 · Wyposażenie
Leapmotor B10 wyposażenie: co dostajesz w której wersji.
Life ma już kamerę 360°, dach panoramiczny i pełny pakiet asystentów. Design dokłada skórę eko, elektryczne fotele i klapę. Pełna lista 49 pozycji z cennika jest pod przyciskiem „Wszystko”.
✓ w standardzie · „do wyboru” bez dopłaty · — brak · ? cennik nie rozstrzyga
| ✓ w standardzie · „do wyboru” bez dopłaty · — brak · ? cennik nie rozstrzyga | |||||
| Wyposażenie | EVEV ProLife | EVEV ProMaxLife | EVEV ProMaxDesign | REEVHybrid EVLife | REEVHybrid EVDesign |
|---|---|---|---|---|---|
| Napęd i ładowanie | |||||
| Dodatkowy bagażnik z przodu (25 l)Dodatkowe miejsce z przodu, tylko w EV. | ✓ | ✓ | ✓ | — | — |
| Pompa ciepłaMniej prądu na ogrzewanie zimą, tylko w EV. | ✓ | ✓ | ✓ | — | — |
| Generator benzynowy i zbiornik 50 lPozwala jechać dalej, gdy bateria jest pusta. | — | — | — | ✓ | ✓ |
| Nadwozie i światła | |||||
| Elektryczna klapa bagażnikaOtwierasz ją przyciskiem, gdy masz pełne ręce. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Elektrycznie składane lusterkaNie zahaczysz o nie w ciasnym garażu. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Czujnik deszczuWycieraczki włączają się same. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Pełny tylny pas świetlnyCiągła listwa świateł z tyłu, tylko w Design. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Przyciemniane szyby boczne i tylnaMniej słońca na tylnej kanapie. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Wnętrze i komfort | |||||
| Tapicerka z eko-skóryEko-skóra zamiast tkaniny z wersji Life. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Elektryczny fotel kierowcyPozycję ustawiasz przyciskami, zamiast ręcznie. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Podgrzewane fotele przednieCiepło od pierwszych minut zimą. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Wentylowane fotele przednieNawiew przez fotel, który chłodzi plecy w upale. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Podgrzewana kierownicaRęce nie marzną zimą. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Oświetlenie ambientPodświetlone wnętrze po zmroku. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Elektryczny fotel pasażeraPasażer ustawia fotel przyciskami. | — | — | ✓ | — | ✓ |
| Tapicerka materiałowa (Grey Fabric) | ✓ | ✓ | — | ✓ | — |
| Multimedia | |||||
| Nagłośnienie12 głośników zamiast 6. | 6 głośników | 6 głośników | 12 głośników (7.1) | 6 głośników | 12 głośników (7.1) |
W standardzie w każdej wersji (31)
Asystenci jazdy
- Kamery 360° z widokiem pod podwoziem
- Czujniki parkowania tył
- ACC, LCC, FCW, AEB, BSD, HOD, DOW, ELK, LDW, LKA, RCW, RCTA, RCTB, ISA (pakiet Leap Pilot)
- Monitoring kierowcy (DDAW, ADDW) i czujnik pozostawienia dziecka/zwierzęcia
- Przygotowanie do montażu blokady alkoholowej
Nadwozie i światła
- Dach panoramiczny 1,8 m²
- Reflektory LED, światła dzienne LED, auto światła mijania i drogowe, Follow Me Home
- Tylne światła LED i światło stopu nad szybą
- Podgrzewane lusterka i podgrzewana tylna szyba
- Felgi aluminiowe 18" Star Sports, zestaw naprawczy
Bezpieczeństwo
- Poduszki powietrzne (kierowca, pasażer, centralna, boczne, kurtynowe obu rzędów)
- Wyłącznik poduszki pasażera
- ISOFIX na tylnych bocznych miejscach
- E-CALL
- Bezpośredni system ciśnienia w oponach (TPMS)
- EDR (czarna skrzynka)
- Przypomnienie o pasach (przód i tył)
- ABS+EBD, ESP, ASR, HSA, HDC
- Auto Hold i automatyczny hamulec postojowy
- MCB (hamulec multikolizyjny)
Wnętrze i komfort
- Tylne siedzenia dzielone 40/60, 3 zagłówki, tylny podłokietnik
- Klimatyzacja automatyczna jednostrefowa
Multimedia
- Android Auto i Apple CarPlay, radio DAB+, Bluetooth, nawigacja online (po angielsku), 4G z OTA, Wi-Fi
- Ładowarka indukcyjna
- Kluczyk NFC i Bluetooth, aplikacja Leapmotor
- Ekran centralny 14,6″ HD, Leap OS 4.0 Plus
- Ekran zegarów LCD 8,8″
Napęd i ładowanie
- Tryby wspomagania kierownicy (3) i tryby jazdy
- Hamowanie rekuperacyjne
- V2L (zasilanie urządzeń z auta)
- Kable ładowania typ 2: tryb 2 (gniazdko) i tryb 3 (wallbox)
Cennik Leapmotor B10 z 1.10.2026, s. 6–9 (tabela wyposażenia). Cennik rozróżnia tylko Life i Design, a nie EV Pro i ProMax.
05 · Wnętrze
Leapmotor B10 wnętrze i zdjęcia: tak wygląda Twój wybór.
Zdjęcia z materiałów importera, wersja nie podana. Deska i ekran są takie same w każdym napędzie, różni się tapicerka: Life ma materiał, Design eko-skórę. Kliknij zdjęcie, żeby je powiększyć.
Leapmotor B10 — deska z dużym ekranem multimediów (zdjęcie z materiałów importera, wersja nie podana).
06 · Opinie z testów
Leapmotor B10 opinie z testów: co chwalą, a co krytykują.
W testach EV zużywa 13,8–19,5 kWh/100 km (miasto i trasa), a w jedynym znalezionym teście zimowym EV (prawdopodobnie ProMax, bateria nie podana) zrobił ok. 370 km zamiast 434. Hybrid EV pali 4,6–6,9 l/100 km zamiast normy 2,4. Najczęstsze zastrzeżenia: nachalni asystenci, kierownica bez czucia i ekran do wszystkiego.
Dotknij napędu, żeby zobaczyć jego opinie.
EV ProEV
Leapmotor B10 EV Pro: opinie z testów
3 plusy2 uwagi
✓Dobrze
Euro NCAP:
5 gwiazdek w grudniu 2025 dla wersji Pro: dorośli 93%, dzieci 93%, piesi i rowerzyści 84%, asystenci 85%.
1 źródło
Źródła: fdrive.cz: wynik Euro NCAP 12.2025
✓Dobrze
Test iMagazine: ok. 19,5 kWh/100 km na ponad 100 km autostrad i ekspresówek, ok. 13,8 w mieście.
Więcej · 1 źródło
Autor ocenia to jako dobry wynik, ale nie podaje, która to bateria.
Źródła: iMagazine 11.2025
✓Dobrze
Dach panoramiczny 1,8 m², pompa ciepła i kamera z widokiem pod podwoziem są w standardzie.
1 źródło
Źródła: Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026
!Uwaga
Realne zużycie na trasie jest wyższe niż w normie: 19,5 kWh/100 km wobec 17,3.
Więcej · 2 źródła
Test nie wskazuje baterii. Przy baterii EV Pro (56,2 kWh brutto) daje to około 290 km, przy ProMax (67,1 kWh) około 340 km, to nasz rachunek, realnie mniej.
Źródła: iMagazine 11.2025, Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026
!Uwaga
Auto Express (UK, kwiecień–październik 2026, ok. 18 tys. km, elektryczny B10, wersja baterii nie podana): jeden egzemplarz przez blisko 3 miesiące stał z awarią ładowarki pokładowej i sterownika wysokiego napięcia, a po naprawie ładował tylko 1,9 kW.
Więcej · 1 źródło
To pojedynczy egzemplarz, ale zapytaj w salonie, jak długo trwają naprawy gwarancyjne.
Źródła: Auto Express 10.2026
→Co to znaczy dla Ciebie
EV Pro to wersja, którą Euro NCAP rozbiło i oceniło na 5 gwiazdek.
Więcej
Na trasie zużywa więcej niż w normie, więc przy dłuższych wyjazdach licz orientacyjnie około 290 km, nie 361.
EV ProMaxEV
Leapmotor B10 EV ProMax: opinie z testów
2 plusy1 uwaga
✓Dobrze
Auto Świat na 117 km we Francji: ok. 14,3 kWh/100 km, poniżej normy 17,2.
Więcej · 2 źródła
Był to krótki test w sprzyjających warunkach, nie dowód na zużycie zimą.
Źródła: Auto Świat 10.2025, Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026
✓Dobrze
Ładowanie 168 kW według cennika: od 30 do 80% w 20 minut, tyle samo co w EV Pro (140 kW).
Więcej · 2 źródła
Autosprint opisuje ładowanie 50–100% w ok. 30 minut.
Źródła: Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026, Autosprint.ch 03.2026
!Uwaga
Zimą z intensywnym ogrzewaniem Autosprint podał ok. 370 km zamiast 434, czyli o ok. 15% mniej.
Więcej · 2 źródła
Artykuł nie wskazuje wprost wersji baterii, przyjęliśmy ProMax (od 434 km WLTP). To jedyny znaleziony wynik zimowy.
Źródła: Autosprint.ch 03.2026, Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026
→Co to znaczy dla Ciebie
Większa bateria daje zapas na zimę i trasę, ale sama dopłata nie zwraca się w kosztach prądu.
Więcej
Na jeździe próbnej sprawdź zużycie przy ogrzewaniu.
Hybrid EVREEV
Leapmotor B10 Hybrid EV: opinie z testów
2 plusy4 uwagi
✓Dobrze
Układ szeregowy jedzie jak auto elektryczne, a generator jest kulturalny i dobrze wytłumiony.
Więcej · 2 źródła
Elektroauto-news pisze, że pracuje cicho w tle.
Źródła: AutoZeitung 08.2026, elektroauto-news.net 06.2026
✓Dobrze
Na samym prądzie auto przejechało nieco ponad 80 km z baterii 18,8 kWh (cennik: 86 km).
2 źródła
Źródła: elektroauto-news.net 06.2026, Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026
!Uwaga
Spalanie w teście wynosi 4,6–6,9 l/100 km, a norma 2,4 zakłada jazdę na prądzie.
Więcej · 2 źródła
Przy rzadkim ładowaniu licz paliwo, nie normę.
Źródła: elektroauto-news.net 06.2026, Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026
!Uwaga
Ładuje wolno: prąd stały 46 kW, a z gniazdka 6,6 kW jednofazowo.
2 źródła
Źródła: elektroauto-news.net 06.2026, Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026
!Uwaga
Bagażnik 330 l jest mały jak na wymiary auta, EV ma 455 l (z 25-litrowym frunkiem).
2 źródła
Źródła: AutoZeitung 08.2026, Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026
!Uwaga
Firmenauto opisuje Hybrid EV jako pomost dla boiących się ładowania: elektryk z siatką bezpieczeństwa.
Więcej · 2 źródła
Spalanie w teście elektroauto-news było wyższe niż w normie, więc to nie jest hybryda oszczędna jak klasyczna.
Źródła: firmenauto 04.2026, elektroauto-news.net 06.2026
→Co to znaczy dla Ciebie
Hybrid EV ma sens, gdy nie masz gdzie ładować albo często jedziesz ponad 86 km dziennie.
Więcej
Jeśli ładujesz w domu, EV jest tańszy w energii i ma większy bagażnik.
Na co jeszcze zwracają uwagę testerzy i użytkownicy
!Uwaga
Asystenci:
Autosprint pisze, że są zbyt nachalni: częste piski, pas ruchu potrafi szarpnąć kierownicą, monitor uwagi reaguje błędnie zależnie od ułożenia rąk.
Więcej · 2 źródła
Auto Świat też wskazuje nadmiar ostrzeżeń. Poproś w salonie o ustawienie ich przed odbiorem auta.
Źródła: Autosprint.ch 03.2026, Auto Świat 10.2025
Pokaż pozostałe (3)
!Uwaga
Obsługa:
Prawie wszystko, nawet ustawienie lusterek, robisz z ekranu.
Więcej · 1 źródło
Nie ma tylnej wycieraczki (Autosprint).
Źródła: Autosprint.ch 03.2026
!Uwaga
Prowadzenie:
W EV Auto Świat opisuje lekką, mało komunikatywną kierownicę, miękkie zawieszenie i podsterowność, a Auto Express kołysanie nadwozia.
Więcej · 5 źródeł
W Hybrid EV elektroauto-news pisze o przechyłach w zakrętach, a AutoZeitung o małym czuciu kierownicy. Autosprint ocenia zawieszenie jako dobrze wyważone, a kierownicę jako precyzyjną. Recenzje się nie zgadzają, więc sprawdź na jeździe próbnej.
Źródła: Auto Świat 10.2025, Auto Express 10.2026, elektroauto-news.net 06.2026, AutoZeitung 08.2026, Autosprint.ch 03.2026
!Uwaga
Wnętrze:
Jak na cenę solidne: twarde plastiki bez trzasków i metalizowane dysze nawiewu (Autosprint).
1 źródło
Źródła: Autosprint.ch 03.2026
Czego jeszcze nie wiemy
Tego nie potwierdzają dostępne testy ani dokumenty. Wolimy napisać to wprost, niż zgadywać.
?Nie wiemy
Rabat:
Cennik z 1.10.2026 nie podaje warunków rabatu ani daty jego końca.
1 źródło
Źródła: Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026
Pokaż pozostałe (4)
?Nie wiemy
Bateria EV Pro:
Nagłówek cennika podaje 57,2 kWh, a tabela techniczna 56,2 kWh.
Więcej · 1 źródło
Używamy 56,2 i prosimy o potwierdzenie importera.
Źródła: Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026
?Nie wiemy
Gwarancja:
Cennik podaje 4 lata lub 100 000 km na auto i 8 lat lub 160 000 km na akumulator, a media w lipcu pisały o 2 latach.
Więcej · 2 źródła
Nie ma progu degradacji baterii ani informacji, czy trzeba robić przeglądy w autoryzowanym serwisie.
Źródła: Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026, Spider's Web Autoblog 07.2026
?Nie wiemy
Spalanie Hybrid EV:
Cennik podaje tylko średnią ważoną 2,4 l/100 km.
Więcej · 2 źródła
Zużycia benzyny po wyczerpaniu baterii nie ma, mamy tylko zakres z testu.
Źródła: Cennik Leapmotor B10 MY25 10.2026, elektroauto-news.net 06.2026
?Nie wiemy
Euro NCAP:
Wynik dotyczy wersji Pro.
Więcej · 2 źródła
ProMax i Hybrid EV nie mają osobnego, a oficjalnej strony Euro NCAP nie otwieraliśmy. Komunikat Stellantisa znamy tylko z fragmentu w wyszukiwarce (strona nie otwiera się), więc nie traktujemy go jako potwierdzenia.
Źródła: fdrive.cz: wynik Euro NCAP 12.2025, Stellantis: komunikat o Euro NCAP
Źródła opinii (11), stan na 08.10.2026
Testy i artykuły prasowe
Importer: cenniki i komunikaty
07 · Nasz werdykt
Jaki napęd Leapmotor B10 wybrać? Decyduje gniazdko w domu
Dwa elektryki i jeden z generatorem, jedno nadwozie. O wyborze decyduje ładowanie w domu i to, ile jeździsz dalej niż 86 km.
EV ProEV
Elektryk za cenę hybrydy
EV Pro Life kosztuje 113 900 zł, tylko 2 000 zł więcej niż Hybrid EV Life.
- Rocznie o 1 183 zł mniej za energię niż Hybrid EV przy ładowaniu w domu
- 361 km zasięgu WLTP, bagażnik 455 / 1 700 l z frunkiem
- Na trasie test iMagazine (bateria nie podana) pokazał 19,5 kWh/100 km zamiast 17,3: przy baterii EV Pro to orientacyjnie ok. 290 km, nie 361 (nasz rachunek z pojemności brutto)
Dlaczego i na co jeszcze uważać
Jeśli ładujesz w domu, prąd wychodzi taniej niż paliwo, więc dopłata zwraca się w energii po 1–3 latach (nasz rachunek, zależy od zużycia hybrydy).
- 5 gwiazdek Euro NCAP (wersja Pro, grudzień 2025)
- Jest tylko w wersji Life: skóry eko i wentylowanych foteli nie dostaniesz
- Asystenci jazdy bywają nachalni (Autosprint, Auto Świat): poproś o ich ustawienie przed odbiorem
- Odpuść, jeśli lubisz auto z czuciem kierownicy albo często jeździsz zimą po autostradzie bez możliwości ładowania
EV ProMaxEV
Gdy ładujesz rzadziej albo jeździsz dalej
EV ProMax Life kosztuje 123 500 zł, o 9 600 zł więcej niż EV Pro.
- 434 km WLTP, zimą w jedynym teście ok. 370 km (Autosprint, bateria nie podana, prawdopodobnie ProMax)
- Ładowanie prądem stałym do 168 kW (EV Pro: 140 kW), od 30 do 80% w 20 minut w obu
- Dopłata nie zwraca się w kosztach prądu: oszczędzasz ok. 18 zł rocznie
Dlaczego i na co jeszcze uważać
Za tę kwotę dostajesz 434 km zasięgu WLTP zamiast 361 i wyższą moc ładowania (168 zamiast 140 kW, ten sam czas 30–80%), ale nie oszczędzasz na prądzie.
- Jedyny elektryczny B10 z wersją Design (skóra eko, wentylowane fotele, klapa)
- Design to kolejne 6 400 zł (129 900 zł po rabacie)
- Euro NCAP dotyczy wersji Pro: osobnego wyniku ProMax nie znaleźliśmy
- Odpuść, jeśli wystarcza Ci zasięg EV Pro: zużywa tyle samo prądu i kosztuje mniej
Hybrid EVPHEV
Gdy nie masz gdzie ładować
Hybrid EV Life kosztuje 111 900 zł, najmniej w rodzinie.
- Najniższa cena B10 i start do 100 km/h w 7,5 s, szybciej niż EV Pro (8,0 s)
- 900 km łącznie bez szukania ładowarki (WLTP)
- W teście pali 4,6–6,9 l/100 km zamiast normy 2,4, bo norma zakłada jazdę na prądzie
Dlaczego i na co jeszcze uważać
Do pracy jedziesz na prądzie (do 86 km WLTP), w trasę na generatorze, razem 900 km.
- Koła zawsze napędza silnik elektryczny, a benzynowy tylko wytwarza prąd
- Bagażnik 330 / 1 600 l, czyli o 125 l mniej niż w EV (z 25-litrowym frunkiem, bez niego 100 l)
- Szybka ładowarka tylko 46 kW, a rocznie płacisz za energię o 1 183 zł więcej niż w EV Pro (założenia kalkulatora)
- Odpuść, jeśli masz gdzie ładować i jeździsz głównie po mieście: EV Pro kosztuje tylko 2 000 zł więcej
08 · Rywale
Leapmotor B10 na tle konkurencji: kto tańszy, mocniejszy, oszczędniejszy.
Przesuwaj karty: na każdej widzisz rywala i jego liczby na tle Leapmotor B10 (kreska na pasku). Zielona różnica to lepiej niż Leapmotor B10, pomarańczowa — gorzej.
Porównujesz zLeapmotor B10 EV Pro Life · 113 900 złEV
Leapmotor B05
- Cena od
- 109 900 zł−4 000 zł
- Moc
- 218 KMtak samo
- Bagażnik
- 345 l−110 l
- 0–100 km/h
- 7,5 s−0,5 s
- Gwarancja
- 4 lata / 100 tys.tak samo
Więcej
Tańszy o 4 000 zł, z tym samym silnikiem 218 KM, szybszy do 100 km/h i z większym zasięgiem WLTP (401 wobec 361 km). B10 jest o 85 mm dłuższy, ma bagażnik większy o 85 l (430 l bez frunka, 455 l z nim), a dach panoramiczny już w Life.
BYD Atto 2 Active
- Cena od
- 121 460 zł+7 560 zł
- Moc
- 177 KM−41 KM
- Bagażnik
- 400 l−55 l
- 0–100 km/h
- 7,9 s−0,1 s
- Gwarancja
- 6 lat / 150 tys.+2 lata
Więcej
Droższy o 7 560 zł (cena gotówkowa z wyprzedaży, wg strony oferty BYD), z baterią 45,1 kWh i zasięgiem 312 km WLTP. Jest krótszy o 20 cm i ma bagażnik 400 l, ale daje 6 lat gwarancji.
vs Leapmotor B10 EV ProEVGAC Aion UT
- Cena od
- 129 900 zł+16 000 zł
- Moc
- 204 KM−14 KM
- Bagażnik
- 440 l−15 l
- 0–100 km/h
- 7,3 s−0,7 s
- Gwarancja
- 8 lat+4 lata
Więcej
Cena katalogowa wersji Premium z cennika od 16.03.2026, bez rabatu. Auto jest krótsze (4 270 mm wobec 4 515 mm), ma baterię LFP 60 kWh i 430 km WLTP wobec 361 km, ale ładuje prądem stałym z mocą 87 kW wobec 140 kW w B10. Dach panoramiczny i klapa elektryczna dopiero w wersji Luxury, a w B10 szyberdach jest już w Life. Broszura obiecuje 8 lat gwarancji, bez podanego limitu przebiegu: zapytaj o warunki w salonie.
Wybierz własny zestaw do porównania
Nie ma tu auta, które Cię interesuje? Zestaw własne porównanie.
Porównaj własny zestawPorównujesz zLeapmotor B10 EV ProMax Design · 129 900 złEV
Leapmotor B05 ProMax Design
- Cena od
- 125 900 zł−4 000 zł
- Moc
- 218 KMtak samo
- Bagażnik
- 345 l−110 l
- 0–100 km/h
- 6,6–6,7 s−1,4 s
- Gwarancja
- 4 lata / 100 tys.tak samo
Więcej
Tańszy o 4 000 zł, z zasięgiem 482 km WLTP wobec 434 km i ładowaniem do 174 kW. B10 ma bagażnik 430 l bez frunka (455 l z nim) wobec 345 l.
BYD Atto 2 Comfort
- Cena od
- 141 210 zł+11 310 zł
- Moc
- 204 KM−14 KM
- Bagażnik
- 450 l−5 l
- 0–100 km/h
- 7,9 s−0,1 s
- Gwarancja
- 6 lat / 150 tys.+2 lata
Więcej
Droższy o 11 310 zł (cena gotówkowa z wyprzedaży), z baterią 64,8 kWh i zasięgiem 430 km WLTP, słabszy o 14 KM i krótszy o 20 cm. Bagażnik 450 l wobec 430 l w B10 bez frunka. Daje 6 lat gwarancji wobec 4 w B10.
vs Leapmotor B10 EV ProMaxEVGAC Aion UT
- Cena od
- 129 900 złtak samo
- Moc
- 204 KM−14 KM
- Bagażnik
- 440 l−15 l
- 0–100 km/h
- 7,3 s−0,7 s
- Gwarancja
- 8 lat+4 lata
Więcej
Cena Premium z cennika od 16.03.2026 (katalogowa) wypada tak samo jak B10 ProMax Design po rabacie. Bateria LFP 60 kWh, 430 km WLTP wobec 434 km, ale ładowanie prądem stałym 87 kW wobec 168 kW w B10. Auto jest krótsze o ok. 24 cm, a bagażnik ma 440 l wobec 430 l w B10 bez frunka. Dach panoramiczny dopiero w wersji Luxury.
Omoda E5
- Cena od
- 139 900 zł+10 000 zł
- Moc
- 211 KM−7 KM
- Bagażnik
- 300 l−155 l
- 0–100 km/h
- 7,6 s−0,4 s
- Gwarancja
- 7 lat / 150 tys.+3 lata
Więcej
Jedna wersja Premium z cennika z 1.07.2026, bez osobnej ceny rabatowej. Bateria LFP 61 kWh, 430 km WLTP wobec 434 km, DC 130 kW wobec 168 kW. Auto jest krótsze o ok. 9 cm, a bagażnik ma tylko 300 l. Daje 7 lat gwarancji, a na baterię 8 lat. Dach to otwierane okno, nie panorama.
vs Leapmotor B10 EV ProMaxEVJaecoo E5
- Cena od
- 139 900 zł+10 000 zł
- Moc
- 211 KM−7 KM
- Bagażnik
- 480 l+25 l
- 0–100 km/h
- 7,7 s−0,3 s
- Gwarancja
- 7 lat / 150 tys.+3 lata
Więcej
Jedna wersja Premium z cennika z 1.07.2026, bez osobnej ceny rabatowej. Bateria LFP 61 kWh i 402 km WLTP wobec 434 km, DC 130 kW wobec 168 kW. Ma stały dach panoramiczny i bagażnik 480 l plus 35 l z przodu, ale jest krótszy o ok. 13 cm. Gwarancja 7 lat, na baterię 8 lat.
Wybierz własny zestaw do porównania
Nie ma tu auta, które Cię interesuje? Zestaw własne porównanie.
Porównaj własny zestawPorównujesz zLeapmotor B10 Hybrid EV Life · 111 900 złREEV
BYD Atto 2 DM-i Boost
- Cena od
- 118 170 zł+6 270 zł
- Moc
- 212 KM−6 KM
- Zasięg EV
- 90 km+4 km
- Bagażnik
- 425 l+95 l
- 0–100 km/h
- 7,5 stak samo
Więcej
Kosztuje niemal tyle samo (+270 zł), ma 90 km na prądzie i bagażnik 425 l, ale to inny układ hybrydowy (plug-in DM-i). Daje też 6 lat gwarancji wobec 4 w B10. Cena gotówkowa z wyprzedaży.
Leapmotor C10 Hybrid EV
- Cena od
- 133 200 zł+21 300 zł
- Moc
- 215 KM−3 KM
- Zasięg EV
- 145 km+59 km
- Bagażnik
- 440 l+110 l
- 0–100 km/h
- 8,5 s+1,0 s
Więcej
Ten sam szeregowy układ, ale bateria 28,4 kWh i 145 km na prądzie. Kosztuje 15 300 zł więcej, jest o 21 cm dłuższy i wolniejszy do 100 km/h. Wersja Life, cena promocyjna.
BYD Sealion 5 DM-i
- Cena od
- 129 750 zł+17 850 zł
- Moc
- 212 KM−6 KM
- Zasięg EV
- 86 kmtak samo
- Bagażnik
- 463 l+133 l
- 0–100 km/h
- 8,1 s+0,6 s
Więcej
Cena z wyprzedaży BYD od 1.10.2026, tylko za gotówkę, wersja Design z rocznika 2026 (katalogowo 149 990 zł). Auto jest dłuższe o ok. 21 cm (4 738 mm) i ma bagażnik 463 l, ale to plug-in DM-i, nie szeregowy układ jak w B10. Pojazd ma 6 lat gwarancji (150 tys. km).
Wybierz własny zestaw do porównania
Nie ma tu auta, które Cię interesuje? Zestaw własne porównanie.
Porównaj własny zestaw09 · Gwarancja i serwis
Gwarancja Leapmotor B10: 4 lata na auto, do 8 lat na baterię i co warto wiedzieć.
Cennik podaje 4 lata na pojazd i 8 lat na akumulator, ale nie opisuje warunków (przeglądy, próg degradacji baterii). Zapytaj o nie w salonie.
Pojazd4 lata lub 100 000 km
Akumulator trakcyjnyEV i Hybrid EV
Assistance24 h, cała Europa
Auto
4 lata lub 100 000 km
Tyle podaje cennik importera.
Szczegóły
Spider's Web pisał w lipcu o 2 latach gwarancji Leapmotora, więc poproś w salonie o książkę gwarancyjną i sprawdź zapis przed podpisaniem umowy.
Akumulator trakcyjny
8 lat / 160 000 km
Dotyczy EV i Hybrid EV.
Szczegóły
Cennik nie podaje progu degradacji baterii ani tego, czy trzeba robić przeglądy w autoryzowanym serwisie, więc zapytaj o oba warunki na piśmie.
Program 8 lat Stellantisa
Leapmotor poza nim
Od czerwca 2026 Stellantis oferuje w Polsce do 8 lat gwarancji (lub 160 000 km) na wybrane marki, ale Leapmotor nie wszedł do tego programu.
Szczegóły
Poza akumulatorem (8 lat) auto ma więc 4 lata.
Assistance
4 lata, 24 h
Pomoc w drodze w całej Europie przez czas gwarancji podstawowej.
Szczegóły
Nie sprawdziliśmy, czy jest warunkowana przeglądami. Leapmotor to młoda marka w Polsce, więc zapytaj salon o czas napraw i auto zastępcze. Ubezpieczenia ani wartości odsprzedaży nie liczymy.
10 · Salony i jazda próbna
Jazda próbna Leapmotor B10: salony blisko Ciebie.
Trzy napędy prowadzą się inaczej: przejedź kilka w jednej wizycie. Poniżej adresy i telefony wszystkich 26 salonów Leapmotor: wybierz miasto albo punkt na mapie.
Wybierz miasto, żeby zobaczyć salony na mapie. W sumie 26 salonów w 24 miastach.
26 salonów Leapmotor24 miasta
Lista salonów
Salony Leapmotor: adres, telefon, jazda próbna.
26 salonów w 24 miastach. Od miast z największą liczbą salonów.
Warszawa 3 salony
Leapmotor Auto GT Warszawa
ul. Połczyńska 95, 01-301, WarszawaLeapmotor Stellantis &You Warszawa, al. Krakowska
al. Krakowska 206, 02-219, Warszawa4,459 opinii w GoogleLeapmotor Stellantis &You Warszawa, ul. Radzymińska
ul. Radzymińska 112/114, 03-574, Warszawa5,04 opinie w Google
Białystok 1 salon
Leapmotor ASW Wojciula Białystok
ul. Generała Władysława Andersa 71, 15-113, Białystok4,516 opinii w Google
Bielsko-Biała 1 salon
Leapmotor Auto Gazda Bielsko-Biała
ul. Warszawska 328, 43-346, Bielsko-Biała4,522 opinie w Google
Bydgoszcz 1 salon
Leapmotor Mikołajczak Bydgoszcz
al. Armii Krajowej 250, 85-689, Bydgoszcz5,02 opinie w Google
Częstochowa 1 salon
Leapmotor Odyssey Częstochowa
ul. Bugajska 6/8, 42-200, Częstochowa4,36 opinii w Google
Gdańsk 1 salon
Leapmotor Auto Plus Gdańsk
ul. Potokowa 15 AC, 80-283, Gdańsk
Grębów 1 salon
Leapmotor RIA Grębów
Jamnica 160, 39-410, Grębów5,039 opinii w Google
Grudziądz 1 salon
Leapmotor RIA Grudziądz
Ignacego Paderewskiego 183a, 86-300, Grudziądz5,07 opinii w Google
Jastrzębie-Zdrój 1 salon
Leapmotor Fijałkowski Jastrzębie-Zdrój
ul. Armii Krajowej 70, 44-338, Jastrzębie-Zdrój5,08 opinii w Google
Kalisz 1 salon
Leapmotor Sztukowski Kalisz
ul. Wrocławska 29, 62-800, Kalisz5,040 opinii w Google
Katowice 1 salon
Leapmotor Ganinex Katowice
al. Walentego Roździeńskiego 170, 40-203, Katowice4,825 opinii w Google
Kielce 1 salon
Leapmotor Fix Forum Kielce
ul. 1 Maja 191, 25-655, Kielce
Kraków 1 salon
Leapmotor Golemo Kraków
ul. Zakopiańska 58b, 30-418, Kraków4,448 opinii w Google
Łódź 1 salon
Leapmotor Grupa Jaszpol Łódź
ul. Szparagowa 4, 91-205, Łódź4,318 opinii w Google
Nowy Targ 1 salon
Leapmotor Golemo Nowy Targ
ul. Podtatrzańska 3, 34-400, Nowy Targ
Olsztyn 1 salon
Leapmotor Resma Olsztyn
ul. Kazimierza Jagiellończyka 41C, 10-062, Olsztyn5,09 opinii w Google
Płock 1 salon
Leapmotor Budmat Auto Płock
ul. Bielska 67, 09-400, Płock5,010 opinii w Google
Poznań 1 salon
Leapmotor Pol-Car Poznań
ul. Gorzysława 9, 61-057, Poznań4,874 opinie w Google
Rzeszów 1 salon
Leapmotor Sobiesław Zasada Automotive Rzeszów
al. Majora Wacława Kopisto 3, 35-309, Rzeszów4,68 opinii w Google
Szczecin 1 salon
Leapmotor Gezet Szczecin
ul. Ustowo 57, 70-001, Szczecin5,0127 opinii w Google
Świdnik 1 salon
Leapmotor Auto Gazda Świdnik
al. Tysiąclecia 6, 21-040, Świdnik5,03 opinie w Google
Wejherowo 1 salon
Leapmotor Auto-Mobil Wejherowo
ul. Gdańska 17, 84-200, Wejherowo
Wrocław 1 salon
Leapmotor ADF Auto Wrocław
ul. Karkonoska 45, 53-015, Wrocław4,531 opinii w Google
Zielona Góra 1 salon
Leapmotor Gezet Zielona Góra
ul. Stefana Batorego 69a, 65-735, Zielona Góra5,07 opinii w Google
Żaden salon nie pasuje do wpisanego tekstu. Sprawdź pisownię albo wyczyść pole.
Salon potwierdzi termin i to, którymi autami pojedziesz. Poproś o kilka napędów na jedną wizytę.
11 · Pytania kupujących
Leapmotor B10 pytania i odpowiedzi: zanim zapytasz dealera.
Cena, zasięg zimą, gwarancja i wybór między EV a Hybrid EV: odpowiedzi na to, o co pytają kupujący B10.
Ile kosztuje Leapmotor B10 w 2026 roku?
Cennik z 1.10.2026 podaje po rabacie: Hybrid EV Life 111 900 zł, Design 117 900 zł, EV Pro Life 113 900 zł, EV ProMax Life 123 500 zł, EV ProMax Design 129 900 zł. To ceny wyprzedażowe, niższe od katalogowych o 10 000 zł (Hybrid EV) lub 12 000 zł (EV). Lakier Starry Night Blue jest w cenie, pozostałe pięć kolorów kosztuje 2 700 zł.
Czy cena B10 ma warunki i do kiedy trwa?
Cennik nie podaje ani warunków (finansowanie, oddanie auta, grupa klientów), ani daty końca. To auta rocznika modelowego 2025 wyprodukowane w 2026, „dostępne od ręki”. Najniższa cena z ostatnich 30 dni, którą podaje cennik, była niższa niż obecna (np. 109 900 zł dla Hybrid EV Life i EV Pro Life, 119 400 zł dla EV ProMax Life), a ceny wzrosły względem czerwca, więc nie piszemy o obniżce. Zapytaj salon, czy cena dotyczy każdego klienta i ile aut zostało.
Leapmotor B10 EV czy Hybrid EV?
EV Pro Life kosztuje tylko 2 000 zł więcej niż Hybrid EV Life, a przy ładowaniu w domu zużywa mniej energii, więc dopłata zwraca się w energii po 1–3 latach. To nasz rachunek: 15 tys. km rocznie, prąd 1,20 zł/kWh, benzyna 7 zł/l, 60% jazdy Hybrid EV na prądzie. Krótszy czas (ok. 1 rok) dostajesz przy spalaniu hybrydy z testów (6,9 l/100 km), dłuższy (ok. 3 lata) przy zużyciu prądu równym EV Pro (17,3 kWh/100 km) i 4,6 l/100 km. Cennik nie podaje zużycia Hybrid EV na prądzie ani po rozładowaniu baterii. Hybrid EV wybierz, gdy nie masz gdzie ładować albo często jedziesz ponad 86 km dziennie.
Ile pali Leapmotor B10 Hybrid EV?
Cennik podaje 2,4 l/100 km, ale to średnia ważona zakładająca jazdę na prądzie. W teście elektroauto-news (czerwiec 2026) auto paliło 4,6–6,9 l/100 km. Po wyczerpaniu baterii cennik nie podaje zużycia, więc przy rzadkim ładowaniu licz paliwo z testu.
Czy B10 Hybrid EV trzeba ładować z gniazdka?
Nie musisz, bo generator benzynowy 1.5 ładuje baterię, a kołami napędza zawsze silnik elektryczny. Bez ładowania z gniazdka (6,6 kW) lub ze stacji (46 kW) nie wykorzystasz 86 km na prądzie i zapłacisz za więcej paliwa.
Ile przejadę B10 zimą i na autostradzie?
EV ProMax ma 434 km WLTP, a zimą z intensywnym ogrzewaniem Autosprint podał ok. 370 km (artykuł nie wskazuje baterii, prawdopodobnie ProMax). Na trasie ekspresowej iMagazine zmierzył 19,5 kWh/100 km zamiast normy 17,3, także bez wskazania baterii. Z pojemności brutto daje to ok. 290 km dla EV Pro (56,2 kWh) i ok. 340 km dla ProMax (67,1 kWh), to nasz rachunek, realnie mniej. To pojedyncze testy, własnych pomiarów nie mamy.
EV Pro czy ProMax: czy warto dopłacić 9 600 zł?
ProMax ma 434 km WLTP zamiast 361 i ładuje do 168 kW zamiast 140. Zużycie energii jest prawie takie samo, więc dopłata nie zwraca się w rachunku za prąd (ok. 18 zł rocznie różnicy). Kupujesz zapas zasięgu zimą i na trasie, a pełną wersję Design masz tylko z ProMax.
Life czy Design: co dostaję za 6 000 zł więcej?
W Hybrid EV Design kosztuje 6 000 zł więcej, w ProMax 6 400 zł. Dokłada m.in. eko-skórę zamiast tkaniny, elektryczne, podgrzewane i wentylowane fotele, podgrzewaną kierownicę, elektryczną klapę i 12 głośników zamiast 6. Kamerę 360°, dach panoramiczny i ekran 14,6″ masz już w Life.
Co oznaczają ACC, LCC i inne skróty asystentów B10?
ACC to aktywny tempomat, LCC utrzymanie auta w środku pasa, AEB awaryjne hamowanie, BSD czujnik martwego pola. Cały pakiet Leap Pilot jest w standardzie od Life. Testy opisują go jako nachalny, więc poproś w salonie o ustawienie ostrzeżeń.
Jaka jest gwarancja na Leapmotor B10?
Cennik importera podaje 4 lata lub 100 000 km na auto i 8 lat lub 160 000 km na akumulator trakcyjny, plus assistance 24 h. Media w lipcu pisały o 2 latach, więc poproś o książkę gwarancyjną. Leapmotor nie wszedł do programu Stellantisa z 8 latami na całe auto.
Czy B10 ma 5 gwiazdek Euro NCAP?
EV Pro tak: Euro NCAP w grudniu 2025 dało 5 gwiazdek (dorośli 93%, dzieci 93%, piesi 84%, asystenci 85%). Dla EV ProMax i Hybrid EV nie znaleźliśmy osobnego wyniku.
Ile bagażnika ma B10?
EV ma 455 l razem z 25-litrowym frunkiem (bez niego 430 l, według broszury i Auto Świat), a po złożeniu kanapy 1 700 l. Hybrid EV ma 330 l i 1 600 l po złożeniu. Źródła różnią się co do frunka (cennik 455 l, Auto Świat ok. 430 l), więc zmierz bagażnik w salonie.
Jak szybko ładuje się B10?
EV Pro ładuje się prądem stałym do 140 kW, a ProMax do 168 kW, od 30 do 80% w 20 minut. Hybrid EV tylko 46 kW (30–80% w 15 minut wg cennika, przy mniejszej baterii). Z gniazdka lub wallboxa EV ładuje 11 kW, Hybrid EV 6,6 kW.
Ile ma bateria B10 EV ProMax i co dostaję w porównaniu z EV Pro?
EV ProMax ma baterię 67,1 kWh brutto, zasięg 434 km WLTP, ładowanie prądem stałym do 168 kW i masę 1 845 kg. EV Pro ma 56,2 kWh (cennik w nagłówku podaje 57,2), 361 km, 140 kW i 1 780 kg. Czas 30–80% jest ten sam, 20 minut. Moc, silnik i wyposażenie według cennika są takie same, a wersję Design dostajesz tylko w ProMax.
Czy B10 ma V2L i czym można zasilić z niego sprzęt?
Funkcja V2L (zasilanie urządzeń z baterii auta) jest w cenniku w standardzie, w EV i w Hybrid EV, już w Life. Cennik nie podaje mocy wyjściowej ani rodzaju gniazda, więc zapytaj w salonie, czy dostajesz go z autem i jakie urządzenia możesz podłączyć.
Czy B10 mówi po polsku i czy ma CarPlay?
Android Auto i Apple CarPlay są w standardzie od Life. Cennik podaje sterowanie głosowe po angielsku, francusku, niemiecku, włosku i hiszpańsku, bez polskiego, a nawigację online w języku angielskim. Na jeździe próbnej sprawdź język menu, bo prawie wszystko obsługujesz z ekranu 14,6 cala.
Ile B10 uciągnie na haku?
Cennik podaje dopuszczalną masę przyczepy 750 kg, z hamulcem i bez, w każdej wersji. To wystarczy na lekką przyczepkę bagażową lub rowery, ale nie na przyczepę kempingową ani łódź. Przy większej przyczepie wybierz inne auto.
Z tej marki: inne modele Leapmotor
Leapmotor B03Xod 96 900 złMniejszy crossover 4,27 m, tańszy, tylko elektrycznyZobacz stronę Leapmotor B05od 109 900 złMniejszy hatchback 4,43 m, tylko elektrycznyZobacz stronę Leapmotor C10od 133 200 złWiększy SUV 4,7 m, także z generatorem benzynowymZobacz stronę Leapmotor T03od 73 900 złMiejski elektryk 3,62 m na cztery osobyZobacz stronę
Źródła danych
Dane sprawdziliśmy ; aktualną cenę potwierdź w salonie.
Jak czytamy ceny
- EV Pro Life: Cena cennikowa 125 900 zł, cena promocyjna 113 900 zł (−12 000 zł) — warunek: cena wyprzedażowa z cennika importera, bez opisu warunków rabatu i terminu.
- EV ProMax Life: Cena cennikowa 135 500 zł, cena promocyjna 123 500 zł (−12 000 zł) — warunek: cena wyprzedażowa z cennika importera, bez opisu warunków rabatu i terminu.
- EV ProMax Design: Cena cennikowa 141 900 zł, cena promocyjna 129 900 zł (−12 000 zł) — warunek: cena wyprzedażowa z cennika importera, bez opisu warunków rabatu i terminu.
- Hybrid EV Life: Cena cennikowa 121 900 zł, cena promocyjna 111 900 zł (−10 000 zł) — warunek: cena wyprzedażowa z cennika importera, bez opisu warunków rabatu i terminu.
- Hybrid EV Design: Cena cennikowa 127 900 zł, cena promocyjna 117 900 zł (−10 000 zł) — warunek: cena wyprzedażowa z cennika importera, bez opisu warunków rabatu i terminu.
Cennik z 1.10.2026 podaje ceny wyprzedażowe dla aut rocznika modelowego 2025 z produkcji 2026, ale nie opisuje warunków rabatu ani daty jego końca. Zapytaj w salonie, czy cena dotyczy każdego klienta i ile aut zostało.
Dokumenty
- Cennik Leapmotor B10 MY25, ważny od 1.10.2026
- Strona producenta i importera (leapmotor.net/pl)
- Stellantis: komunikat o Euro NCAP (strony nie otwarto, wynik wg fdrive.cz)
- Euro NCAP B10: omówienie wyniku, 16.12.2025 (fdrive.cz)
Pozostałe dokumenty (1)
Kontakt · odpowiedź w 1 dzień
Zapytaj o Leapmotor B10. Napisz albo umów jazdę.
Zapytanie trafia do NowoczesneAuta.pl, a my kierujemy je do salonów, które wybierzesz. Napisz też, którym napędem jesteś zainteresowany — przy jednej wizycie przejedziesz kilka.
- Doradzamy, nie sprzedajemy
- Nie zakładamy konta i nie wysyłamy newslettera
- Wybierasz salony — dostajesz odpowiedź e-mailem lub telefonem
Ładujemy formularz zapytania…